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Nissan Serena (2023) debütiert mit acht wasserabweisenden Sitzen
Die sechste Generation des Nissan Serena bietet mehr Beinfreiheit als je zuvor und die Hybridversion kann auch als Stromquelle für Elektrogeräte dienen
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Vans haben nicht die aufregendsten Karosserieform. Aber sie sind einfach sehr praktisch. Und obwohl die Welt von SUVs besessen ist, besteht Nissan auf einen ehrlichen Familientransporter im Programm. Deshalb schafft es jetzt der Serena in die sechste Generation.
© Motor1.com Hersteller
Nissan Serena (2023) Zoom
Die Baureihe gibt es seit den 1990er Jahren. Und auch der Serena für 2023 hat noch die Form eines fahrenden Ziegelsteins, um den Platz im Innenraum zu maximieren. Dazu gesellen sich aber eine moderne Frontpartie mit Scheinwerfern, die sich in den großen Kühlergrill einfügen.
Nissan gibt an, die breiteste Windschutzscheibe des Segments eingebaut zu haben, um die Sicht zu verbessern. Die Schiebetür auf der Beifahrerseite lässt sich automatisch öffnen und alle Leuchten sind mit LEDs ausgestattet.
Höhe und Länge je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich
Hinter dem Lenkrad hat man im Vergleich zum Vorgängermodell 120 Millimeter mehr Beinfreiheit in einer überarbeiteten Kabine, in der erstmals ein neuer Schalthebel zum Einsatz kommt.
Eltern mit vielen Kindern werden sich über die wasserabweisenden Sitzbezüge freuen, ebenso wie über die zahlreichen USB-Anschlüsse, mit denen sie ihre tragbaren Mediengeräte auf langen Fahrten mit Strom versorgen können. Alle Passagiere verfügen über eine eigene Klimaanlage sowie über eine Vorkühlfunktion.
Je nach Ausstattungsvariante ist der Van entweder 4.690 mm oder 4.765 mm lang und 1.695 mm oder 1.715 mm breit. Auch die Höhe hängt von der jeweiligen Variante ab: Einige Modelle sind 1.870 mm hoch, während andere 1.885 mm oder 1.895 mm messen. Der Radstand beträgt entweder 3.135 mm oder 3.145 mm. Je nach Ausstattung variiert das Gewicht zwischen 2.110 und 2.235 kg.
Die Benzinversion wird von einem 2,0-Liter-Saugmotor mit 150 PS und 200 Newtonmetern Drehmoment angetrieben, der mit oder ohne Allradantrieb und CVT angeboten wird. Außerdem gibt es ein e-Power-Hybridmodell (nur mit Frontantrieb) mit einem neuen und (laut Hersteller) leiseren 1,4-Liter-Motor mit 98 PS und 123 Nm. In Kombination mit dem Elektromotor ergibt sich eine Gesamtleistung von 163 PS und 315 Nm.
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Ein wichtiges Merkmal ist ProPilot 2.0, das in der höchsten Ausstattungsvariante "Luxion" mit e-Power das einspurige Fahren auf der Autobahn ab einer Geschwindigkeit von 40 km/h ermöglicht.
Das Flaggschiff verfügt außerdem über ProPilot Park, das zum ersten Mal in einem Nissan-Modell Parklückenlinien erkennt. Entscheiden Sie sich für den Hybrid, kann Ihr Serena auch als Stromquelle dienen, um elektrische Geräte mit Saft zu versorgen. So wie Elektroautos, die bidirektionales Laden bieten.
Der Haken? In Europa wird es den Van nicht geben. Die Preise beginnen auf dem Heimatmarkt in Japan bei 2.768.700 Yen (ca. 19.300 Euro) für das Basis-Benzinermodell und steigen auf 4.798.200 Yen (ca. 33.500 Euro) für den e-Power Luxion. Als erstes wird der Serena mit konventionellem Antrieb in diesem Winter in den Verkauf gehen, der Hybrid folgt im Frühjahr 2023.
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