Nissan Ariya Nismo mit 270 oder 320 kW vorgestellt

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Nissan hat auf dem Tokyo Auto Salon den Ariya Nismo vorgestellt. Die Markteinführung in Japan ist für dieses Frühjahr geplant; ob und wann das Auto zu uns kommt, ist noch offen. Auch die Preise wurden noch nicht verraten.

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Nissan Ariya Nismo (2024) Zoom

Die neue Sportversion des Nissan Ariya basiert auf den Allradversionen mit dem Beinamen e-4orce. Diese gibt es bisher mit 225 oder 290 kW; die Nismo-Varianten haben 270 beziehungsweise 320 kW. Damit steigt die Maximalleistung des Modells um rund zehn Prozent (von 290 auf 320 kW). Zu den Fahrleistungen verrät Nissan noch nichts, doch vermutlich werden die Sprintzeiten unter fünf Sekunden liegen. Typisch japanisch ist, dass Nissan betont, die Beschleunigung sei "dynamic yet smooth", also dynamisch, aber sanft. Das Auto biete mehr Peace of mind, was mit dem reichlich altmodischen Wort "Seelenfrieden" wohl nur unzureichend übersetzt ist.

Antrieb
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): AWD 225 kW
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): AWD 290 kW
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): AWD 270 kW
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): AWD 320 kW
Drehmoment
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): 600 Nm
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): 600 Nm
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): 560 Nm
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): 600 Nm
0-100 km/h
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): 5,7 Sek.
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): 5,1 Sek.
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): k.A
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): k.A
Akku
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): 64 kWh netto
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): 87 kWh netto
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): 66 kWh
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): 91 kWh
WLTP-Reichweite
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): bis 513 km
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): 498 km
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): k.A
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): k.A
Preis (Ausstattung)
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.): 57.490 Euro (Advance)
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.): 65.490 Euro (Evolve+)
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan): k.A
Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan): k.A

Ansonsten bieten die Nismo-Versionen natürlich diverses Sport-Lametta wie rote Akzentlinien vorne und hinten und ein entsprechendes Cockpit. Zudem verspricht Nissan ein verbessertes Handling, eine verbesserte Aerodynamik und einen Nismo-Fahrmodus für ein besonders schnelles Ansprechen des Gaspedals. Dazu kommt ein künstlicher Sound, der an Formel-E-Rennen erinnern soll.

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Fotostrecke: Nissan Ariya Nismo (2024)

Fotostrecke

Für hohe Stabilität, verbessertes Einlenken und optimierte Spurführung in schnellen Kurven sorgen eine spezielle Fahrwerksabstimmung und besondere Reifen auf sehr verwindungsresistenten Rädern. Die 20-Zoll-Alufelgen werden mit Gummis der Größe 255/45R20 bezogen. Innen gibt es laut Nissan "hochwertige Ausstattungsmerkmale", einschließlich speziell entwickelter Nismo-Sitze und Nismo-Zierelemente. Ins Detail geht Nissan dabei aber nicht.

Unterm Strich

Das erste rein elektrisch angetriebene Nismo-Modell ist typisch für die Sportmarke von Nissan: Verglichen mit Sport-Labels à la AMG oder BMW M gibt es nur ein relativ bescheidenes Leistungsplus von rund 10 Prozent. Der Akzent liegt eher auf den optischen Modifikationen. Man könnte auch sagen, Nismo tut das, was sonst externe Tuner tun. Das ist schon bei Verbrennern eher ein Nischenphänomen. Und bei Elektroautos? Da begeistert man sich doch eher über viel Reichweite und hohe Ladeleistungen, oder?

Quelle: Nissan global