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BMW 5er (2023) zeigt sich als Basismodell 520i im Konfigurator
Der neue 5er schlägt hohe Wellen, wurde bisher aber nur als i5 mit M Sportpaket gezeigt - Wie ein 520i-Basismodell ohne Extras aussieht, sehen Sie hier
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ist ja logisch, wenn ein Hersteller ein neues Auto vorstellt, dann will er es natürlich im besten Licht präsentieren. Bedeutet in aller Regel: Top-Motorisierung, Sportpaket, Luxuspaket, große Räder, innen alle Lampen an. So war es auch gestern bei der Präsentation des neuen BMW 5er. Wir sahen das neue Topmodell i5 M60 sowie den i5 eDrive40 - beide mit M Sportpaket und Vollgas-Interieur. Aber es geht auch anders.
© Motor1.com Deutschland
2024 BMW 5er-Basismodell Zoom
Denn glücklicherweise ist der Konfigurator für den neuen 5er bereits online und das ergibt durchaus spannende Möglichkeiten. So kann man sich etwa zu Gemüte führen, wie das Basismodell aussieht. Ein 520i, komplett ohne Extras. Zugegeben, so wird ihn wohl auch kein halbwegs vernünftiger Mensch bestellen. Aber womöglich ist ein 520er mit Buchhalter-Ausstattung näher an vielen Kunden als ein i5 M60 mit allen Schikanen.
In Deutschland startet der 520i übrigens bei relativ sozialverträglichen 57.550 Euro. Die einzige aufpreisfreie Farbe ist das gute alte Alpinweiß. Gleiches gilt für die 18-Zoll-Räder. Im Innenraum gibt es eine Polsterung in "Veganza". Sie haben es vielleicht mitbekommen: Die achte Generation des 5er ist der erste BMW, der serienmäßig mit komplett veganem Interieur antritt. Das große Curved Display ist ebenfalls Serie.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 48-Volt-Mildhybrid wurde nochmal generös überarbeitet und leistet nun 208 PS sowie 330 Nm Drehmoment. Eine 8-Gang-Automatik leitet die Kraft an die Hinterräder. Der Spurt von 0-100 km/h gelingt in 7,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h. Völlig ausreichende Werte für den alltäglichen Gebrauch, wie wir finden.
Ein kleiner Schocker war gestern, dass der neue 5er nun satte 5,06 Meter lang ist. Gut zehn Zentimeter länger als bisher. Dafür ist das Basismodell relativ leicht geraten. Es wiegt ohne Fahrer 1.725 Kilo. Und einmal mehr sieht man, was es bedeutet, ein Auto komplett zu elektrifizieren, denn der mächtige i5 M60 mit seinen zwei E-Motoren und 601 PS wiegt 580 Kilo mehr. Das ist einfach mal ein zusätzlicher Caterham Seven.
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Und wo wir gerade bei Vergleichen sind: Der i5 M60 startet bei 99.500 Euro, er ist also knapp 42.000 Euro teurer als der 520i, hat aber natürlich auch mehr Serienausstattung. Wenn Sie im Konfigurator ein bisschen durchdrehen, dann bringen Sie die elektrische M-Performance-Limousine auf nahezu 130.000 Euro.
Der bereits für Frühjahr 2024 bestätigte 5er Touring, den es vom Start weg auch als i5 Touring (und damit als ersten elektrischen Kombi) geben wird, wird da noch um ein, zwei Tausender erhöhen. Die teuerste Art, den neuen 5er (G60) zu fahren, dürfte dann ab Ende 2024 oder Anfang 2025 wieder der M5 sein, der mit einem Biturbo-V8-Plug-in-Hybrid an den Start geht und das gerüchteweise sogar auch als M5 Touring.
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