Audi A6 e-tron im Konkurrenzvergleich

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der Audi A6 e-tron fiel uns schon bei der Vorstellung auf: Die Limousine hat gute Daten bei Reichweite und Schnellladen. Als wir kürzlich ein Special zu den Elektroautos mit dem geringsten Verbrauch zusammenstellten, war das Auto erneut ganz vorne dabei. Nun wollen wir wissen, wie gut die Sportback-Version im Vergleich mit den Konkurrenten abschneidet - dem BMW i5 und dem Mercedes EQE.

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Audi A6 Sportback e-tron (2024) Zoom

Beginnen wir mit den äußeren Abmessungen und dem Kofferraum: Mit 4,93 Metern liegt der Audi A6 e-tron zwischen dem längeren BMW und dem kürzeren EQE. Als einziges Modell hat er eine große Heckklappe, während die anderen beiden Modelle klassische Stufenheckmodelle mit kleiner Heckklappe sind. Spätestens nach dem Umklappen der Rücksitze hat der Audi den größten Kofferraum; er ist auch das einzige Modell mit Frunk (Kofferraum unter der Fronthaube).

Länge
Audi A6 e-tron: 4.928 mm
BMW i5: 5.060 mm
Mercedes EQE: 4.946 mm
Breite
Audi A6 e-tron: 1.923 mm
BMW i5: 1.900 mm
Mercedes EQE: 1.961 mm
Höhe
Audi A6 e-tron: 1.527-1.567 mm
BMW i5: 1.505-1.515 mm
Mercedes EQE: 1.510 mm
Kofferraum
Audi A6 e-tron: 502-1.422 Liter (plus 24 Liter Frunk)
BMW i5: 520 Liter
Mercedes EQE: 430 Liter

Fahren wir fort mit Antrieb und Akku. Wir betrachten hier den Hecktriebler A6 e-tron Performance mit 270 kW und haben vergleichbare Modelle gesucht. Sowohl bei BMW wie bei Mercedes gab es allerdings nur schwächere Hecktriebler (deutlich bessere Werte gefettet).

Antrieb
Audi A6 e-tron Perform.: RWD 270 kW
BMW i5 eDrive40: RWD 250 kW
Mercedes EQE 350+: RWD 215 kW
0-100 km/h
Audi A6 e-tron Perform.: 5,4 Sek.
BMW i5 eDrive40: 6,0 Sek.
Mercedes EQE 350+: 6,5 Sek.
Höchstgeschwindigkeit
Audi A6 e-tron Perform.: 210 km/h
BMW i5 eDrive40: 193 km/h
Mercedes EQE 350+: 210 km/h
WLTP-Verbrauch
Audi A6 e-tron Perform.: 14,0-15,9 kWh
BMW i5 eDrive40: (18,8-18,9 kWh)
Mercedes EQE 350+: 16,0-19,1 kWh
Akku netto
Audi A6 e-tron Perform.: 94,9 kWh
BMW i5 eDrive40: 81,2 kWh
Mercedes EQE 350+: 96,0 kWh
WLTP-Reichweite
Audi A6 e-tron Perform.: 756 km
BMW i5 eDrive40: 498-592 km
Mercedes EQE 350+: 586-693 km
Ladeleistung AC/DC
Audi A6 e-tron Perform.: 11/270 kW
BMW i5 eDrive40: 11/205 kW
Mercedes EQE 350+: 11/170 kW
DC-Ladedauer (10-80%)
Audi A6 e-tron Perform.: 21 min
BMW i5 eDrive40: 30 min
Mercedes EQE 350+: 32 min
DC-Ladegeschwind.
Audi A6 e-tron Perform.: 3,2 kWh/min
BMW i5 eDrive40: 1,9 kWh/min
Mercedes EQE 350+: 2,2 kWh/min
Basispreis
Audi A6 e-tron Perform.: 75.600 Euro
BMW i5 eDrive40: 70.200 Euro
Mercedes EQE 350+: 71.412 Euro

Wegen der höheren Leistung ist es kein Wunder, dass der A6 auch schneller sprintet. Aber auch der Verbrauch scheint sehr niedrig zu sein - kürzlich schlich sich der neue Audi sogar in unsere Liste mit den sparsamsten Elektroautos ein. Die angegebenen Verbrauchswerte für den Mercedes EQE spürbar höher.

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BMW i5 eDrive40: 13,5 kWh oder 18,8 kWh/100 km? Zoom

Für den BMW i5 gibt der Hersteller 18,8 bis 18,9 kWh an. Im Preis-Datenblatt (PDF) werden auf Seite 20 auch noch viel niedrigere Werte (13,5-16,3 kWh) angeführt, die für die erzielbaren Werte bei individueller Konfiguration gelten sollen. Auf Nachfrage sagte uns ein BMW-Sprecher, die höheren Werten wären korrekt. Sie entsprechen den Pflichtangaben nach der unlängst nachgeschärften Pkw-Energiekennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV), die strengere Vorgaben für die anzugebende Spanne macht. Die 13,5-16,3 kWh sind demnach veraltet.

Auch die Angaben von Mercedes entsprechen dieser Verordnung, wovon wir uns anhand der vom Bundeswirtschaftsministerium verlinkten DAT-Verbrauchsliste überzeugt haben. Der Audi A6 e-tron ist dort noch nicht verzeichnet. Das liegt laut Audi einfach daran, dass der Wagen noch nicht bestellbar ist. Auf unsere Nachfrage hin hieß es, man gehe davon aus, dass die Werte stimmen, man wollte aber sicherheitshalber nochmal nachprüfen.

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Mercedes EQE: Schafft in der reichweitenstärksten Version 350+ neuerdings fast 700 km Zoom

Unzweifelhaft die Nase vorne hat der Audi bei der Reichweite. Hier hinkt der BMW deutlich hinterher - und diesmal ohne Unklarheiten: Der BMW hat einfach einen kleineren Akku. Der EQE ist mit maximal 693 km viel als das Münchner Modell, kann aber ebenfalls nicht mithalten, obwohl Mercedes hier seit Kurzem eine größere Batterie einbaut.

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Fotostrecke: Audi A6 Sportback e-tron (2024)

Fotostrecke

Beim Schnellladen schließlich ist der Audi ebenfalls überlegen: Die Ladegeschwindigkeit (von uns aus Nettokapazität, Ladehub und Ladezeit berechnet) ist deutlich höher als bei BMW und Mercedes. Was kein Wunder ist, weil der Audi als einziger ein 800-Volt-System besitzt. Vermutlich ist die aufwendigere Technik aber auch an dem hohen Preis des A6 schuld: Audi verlangt rund 5.000 Euro mehr als die Konkurrenz. Wie immer bei unseren Konkurrenzvergleichen haben wir die Ausstattung der einzelnen Modelle außer acht gelassen.

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Unter dem Strich

Kein Zweifel, der Audi A6 e-tron ist eine echte Bereicherung im Segment. Uns gefällt, dass der Wagen eine große Heckklappe hat; das ist ein deutliches Plus für die Alltagstauglichkeit.

Unser Konkurrenzvergleich für das (bisherige) Basismodell zeigt zudem, dass weder der entsprechende BMW i5 noch der Mercedes EQE mithalten kann. Besonders bei den Langstreckentugenden - Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Verbrauch - hat Audi die Nase vorn, und da die Autobahn wohl der Lebensraum für so ein Modell darstellt, ist das wohl essentiell. Vorbei die Zeiten, als notorischen Autobahnfahrern von Elektroautos abgeraten wurde. Allerdings zahlt man auch 6 bis 8 Prozent mehr als bei den Rivalen.