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Liveticker 24h Nürburgring 2024: Chronologie des kurzen Chaos-Rennens
Liveticker vom 24h Nürburgring 2024: +++ Rowe legt Protest ein +++ Kürzestes Rennen in der Geschichte +++ Scherer-Audi siegt vor Manthey und RMG +++
Revanche: Harper überholt Stippler
Frank Stippler durfte sich im Scherer-Audi #16 (Stippler/Mies/Feller/Marschall) nicht lange über den dritten Platz freuen: Dan Harper hat mit dem RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts) zurückgeschlagen und sich beim Anbremsen am Ende von Start-Ziel die dritte Position geholt.
Schwerer Unfall am Flugplatz!
Oh Schreck! Am Streckenabschnitt Flugplatz ist es zum ersten heftigen Unfall des Rennens gekommen. Nachdem zunächst der Black-Falcon-BMW #77 abgeflogen ist, kracht kurz darauf der Sorg-Porsche #949 in den stehenden BMW. Beide Piloten können zum Glück aussteigen. Aufatmen!
Zeitstrafe für den Falken-Porsche #33
Geht's Alessio noch gut? Der Falken-Porsche #33 (Andlauer/Bachler/S. Müller/Picariello) bekommt eine 30-Sekunden-Zeitstrafe wegen Missachtung des Tempolimits in der Boxengasse. Aktuell liegt Alessio Picariello auf dem 15. Gesamtrang.
Stippler übernimmt P3 von Harper
Frank Stippler überholt im Scherer-Audi #16 (Stippler/Mies/Feller/Marschall) den RMG-BMW #72 (Harper/Hesse/Weerts) von Dan Harper und übernimmt damit die dritte Position. Harper, der in der Startphase zu den schnellsten Piloten gehörte, hat nach dem Boxenstopp etwas an Speed verloren. Er ist zwar immer noch schnell, aber nicht mehr so überlegen wie in der Anfangsphase.
Stand nach den ersten regulären Boxenstopps
Nachdem nach der maximalen Stint-Dauer von acht Runden auch der GetSpeed-Mercedes #8 an die Box kommt und wie erwartet von geschnittenen auf normale Slicks wechselt, hat sich das Klassement an der Spitze bereinigt. Es führt der Rowe-BMW #99 vor dem HRT-Mercedes #3 und dem RMG-BMW #72. "Grello" ist durch den zu späten Stopp auf P6 zurückgefallen
Nur noch die #8 ohne Stopp
Die Führung übernommen hat mittlerweile Adam Christodoulou im GetSpeed-Mercedes #8, der als einziger GT3 noch nicht an der Box war. Offenbar ist der Brite mit geschnittenen Slicks gestartet und hat diese Strategie durchgezogen. Mit Regenreifen wäre eine Rundenzeit von aktuell 8:30 Minuten auf jeden Fall nicht möglich.
Manthey hat sich verzockt
Die Entscheidung, nicht wie die anderen Rivalen nach Runde 6 sondern nach Runde 7 zu stoppen, zahlt sich für den Manthey-EMA-Porsche #911 nicht aus. Kevin Estre verliert schon mehr als 20 Sekunden auf die Verfolger und muss aufgrund des späteren Stopp auch länger an der Box stehen. Das kostet richtig Track-Position.
Fast alle GT3 kommen rein
Mit Ausnahme des führenden Manthey-EMA-Porsche #911 und des HRT-Mercedes #4 kommen alle anderen Fahrzeuge aus der Spitzengruppe nach Runde 6 an die Box und wechseln auf Slicks.
Die ersten regulären Stopps
Der Herberth-Porsche #5 und die beiden HRT-Mercedes #3 und #6 kommen nach fünf Runden zum ersten Stopp an die Box und wechseln die Räder. Während der Porsche auf Slicks wechselt, zeihen die beiden Mercedes geschnittene Slicks auf.
Furiose Aufholjagd vom RMG-BMW
Nach seinem frühen Boxenstopp zeigt Daniel Harper, dass der RMG-BMW #72 an diesem Wochenende das schnellste Auto ist. Der Brite zeigt ein Überholmanöver nach dem anderen und fährt bereits wieder auf Position fünf.
An der Spitze liegen Estre und Farfus schon 37 Sekunden vor dem Rest des Feldes.
Boxenstoppzeiten erster Boxenstopp
Traditionell wird das Feld beim ersten Boxenstopp durcheinandergewürfelt, weil es in Abhängigkeit der gefahrenen Runden unterschiedliche Standzeiten gibt. Über kurz oder lang gleicht sich das alles aus, theoretisch erst beim aller letzten Boxenstopp in ungefähr 22 Stunden. Natürlich können aber auch während des Rennens jederzeit Stints abgekürzt werden, was Boxenzeiten verkürzt. Normalerweise werden Stunts von acht Runden gefahren; aufgrund der Einführungsrunde wird der erste Stopp in der Regel nach spätestens sieben runden eingelegt. Allerdings ist aufgrund des Regens der Spritverbrauch aktuell geringer, womit eine achte Runde im ersten Stint denkbar wäre. Allerdings trocknet die Strecke bereits wieder ab, sodass ein frühzeitiger Wechsel auf Slicks nach fünf Runden eine strategische Option ist.
Nach 5. Runde: 145 Sekunden
Nach 6. Runde: 165 Sekunden
Nach 7. Runde: 185 Sekunden
Nach 8. Runde: 206 Sekunden
jeweils von Boxenein- bis -ausfahrt
Der Regen zieht ab
Der Regen lässt deutlich nach, teilweise bildet sich schon eine trockene Spur. Beim ersten regulären Stopp, der für die SP9-Autos frühestens nach fünf Runden erfolgen darf, könnten Slicks eine Alternative sein.
Nächster Führungswechsel
Am Adenauer Forst steht diesmal Farfus ein Überrundeter ein bisschen im Weg. Die Chance lässt sich Estre nicht entgehen und geht mit einem gewagten Manöver auf der Außenbahn vorbei.
Führungswechsel
Auf der Grand-Prix-Strecke geht Augusto Farfus an Kevin Estre vorbei. Mitgeholfen hat dabei ein überrundetes Fahrzeug.
Führungsduo setzt sich ab
Kevin Estre im Manthey-EMA-Porsche und Augusto Farfus im ROWE-BMW #99 enteilen ihren Verfolgern und haben bereits 20 Sekunden Vorsprung auf Frank Stippler im Scherer-Audi #16.
Engel kommt rein
Der Poker mit den geschnittenen Slicks ging für die #130 nicht auf, Maro Engel kommt nach der ersten Runde zum Stopp und wechselt auf Regenreifen, womit er auf Platz 24 zurückfällt.
Zu einem unplanmäßigen Stopp kommt auch der Scherer-Audi #15 rein. Da nur der linke Hinterreifen gewechselt wird, dürfte ein schleichender Plattfuß das Problem gewesen sein.
Komplett platt ist ein Hinterreifen am Walkenhorst-Aston-Martin #34, der sich in langsamer Fahrt an die Box zurückkämpft.
