24h Nürburgring 2018: Das Rennen in der Chronologie

Land unter am Nürburgring

Keine Sorge, Audi-Fans. Das hat nichts mit der Startnummer #1 zu tun. Aber der Regen wird immer stärker, das Wasser stehe stellenweise auf der Strecke. Das sind jetzt richtig schwierige Bedingungen.

Doppeltest Glück für Manthey #912

Gleich zweimal darf die Mannschaft rund um die #912 (Tandy/Pilet/Makowieki/Lietz) aufatmen. Zum einen ist der Unfall gerade eben ohne Folgen geblieben, zum anderen wurde eine Untersuchung der Rennleitung wegen eines Vergehens unter Code 60 ohne Strafe eingestellt.

Wer führt in den einzelnen Klassen?

SP 9: #4 Engel/Christodoulou/Metzger/D. Müller (Mercedes-AMG GT3)
SP 9-LG: #007 Martin/Thiim/Sörensen/Turner (Aston Martin Vantage GT3)
SP-X: #705 Mutsch/Westphal/Simonsen/Maillieux (SCG003c)
SP 8T: #190 Schneider/Simon/Gebhardt/Bovingdon (Mercedes-AMG GT4)
SP 7: #57 Huisman/Klasen/Schiffner/Hill (Porsche 911 GT3 Cup 991)

Cup-X: #202 Stuck/Stuck/Friedhoff/Strycek (KTM X-Bow GT4)
AT: #320 von Löwis/Smudo/Schellhaas/Duffner (Porsche 911 GT3 Cup)
Cup 3: #302 Rebhan/Mölige/T. Müller/Kranz (Porsche Cayman GT4 CS)
TCR: #178 Buuri/Laaksonen/Kangas/Gene (SEAT Cupra TCR)
SP 8: #46 Ackermann/Lukonikow/Csaba/Wiskirchen (Porsche 911 GT3 Cup MR)

Cup 5: #244 Schrey/Naumann/Fischer/Ehret (BMW M235i Racing Cup)
SP 10: #66 Gomez/Karg7Leib/Schramm (Mercedes-AMT GT4)
SP 6: #65 Wawer/Wawer/Thomson/Grassl (Porsche Cayman GT4 Clubsport)
SP-Y: #63 Basseng/Lauck/Verdonk (Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO)
SP 3T: #90 van Dam/Schrick/Yamauchi/Iguchi (Subaru WRX STI)

V6: #138 Schicht/Schäfer/Eichner/Imholz (Porsche Cayman S)
V5: #144 Büllesbach/Schetler/Smyrlis/Arimon (Porsche Cayman)
V4: #155 Kratz/Totz/Totz/Frisse (BMW 325i)
SP 3: #114 Assmann/Gusenbauer/Gusenbauer/Domas (Toyota GT86)
V2T: #165 Jahn/Wolzenburg/Sidorenko/Greven (Renault Megane RS)

SP 4T: #86 Visir/Romanelli/Decius/Ewenz (VW Golf 5 R-Line GTI)

Dreher der #912

Schrecksekunde in der Manthey-Box Nick Tandy in der #912 kolldiert beim Überrunden mit einem langsameren Fahrzeug und dreht sich. Dabei geht die Fahrertür auf, doch nach kurzer Zeit kann der Brite seine Fahrt in normalem Tempo fortsetzten.

Update nach 15 Stunden

Was bisher geschah:

- Manthey-Porsche #911 lange das schnellste Auto
- Schwesterauto mit der #912 verliert aufgrund eines schleichenden Plattfußes früh drei Minuten
- BMW wird gerupft: #99 fällt aus, #102 (Walkenhorst) und #33 (Falken) fallen zurück, Jörg Müller verunfallt mit dem Z4 GT3 #100 im Kesselchen, dann bleibt auch die #98 (Rowe) stehen
- Heftiger Abflug des WRT-Audi #8 im Bereich Tiergarten
- Der führende Manthey-Porsche #911 verunfallt beim Überrunden auf Dreck und womöglich Kühlmittel, womit das Rennen wieder offen ist
- Nach elf Stunden setzt Regen ein
- Black-Falcon-Mercedes #4 führt das Rennen in den Morgenstunden an

Zeiten steigen an

Da ist der angekündigte Regen schon. Es ist deutlich nasser, was man auch an den Rundenzeiten sieht. Das sieht man auch an den Rundenzeiten, die wieder auf über 10 Minuten ansteigen.

Neuer Regen ist im Anmarsch

Eine Wolkenlücke liefert und diese stimmungsvollen Bilder. Aktuell trocknet die Ideallinie ein wenig ab, doch das wird nur eine Momentaufnahme sein. Denn von Südosten zieht ein neues Regengebiet mit heftigen Schauern heran.

Tandy macht den Doppelstint

Boxenstopp diesmal wieder nach acht Runden. damit hat der Manthey-Porsche #912 (Lietz/Pilet/Makowiecki/Tandy) jetzt drei Runden in Hand gegen den Black-Falcon-Mercedes #4 (Engel/Christodoulou/Metzger/D. Müller), aber auch einen rückstand von 2:14 Minuten. Das ist eine Menge Holz...

Christodoulou stabilisiert sich

Jetzt kann der Brite das Tempo des führenden Manthey-Porsches wieder mitgehen und fährt zum Teil sogar schneller. Am Horizont meldet sich derweil weiterer Regen...

Jetzt ist auch die #912 "under investigation"

Ein übler Fall von deja vu: Untersuchung wegen Code 60. Eine Zeitstrafe würde Porsche wohl das Genick brechen...

Adam Christodoulou verliert viel Zeit

Während der himmel wieder heller wird, wendet sich das Blatt womöglich erneut: Nick Tandy fährt momentan in der #912 deutlich schneller als Adam Christodoulou in der #4. Wir reden hier von mehreren Sekunden pro Sektor. Aktuell beläuft sich der Vorsprung des "Grellos" auf 1:31 Minuten. Schauen wir mal, bis wohin Tandy den Abstand bis zum Stopp noch vergrößern kann. sollte er wieder neun Runden machen, kann er noch drei fahren.

Statement von Jim Glickenhaus

james "Jim" Glickenhaus kritisiert die aggressive Herangehensweise der großen Hersteller: "Wir waren auf Platz 27 im Qualifying und haben uns schön nach vorne gearbeitet. Aber es ist unglaublich, dass wir als kleines Team mit einem Auto mit den großen Werken mithalten können. Wir sind es vorsichtig angegangen. Alle anderen haben angegriffen wie die Verrückten, während wir es konservativ angegangen sind. Unglaubliche Dinge haben sich hier abgespielt. Porsche, Mercedes... einige wirklich ungewöhnliche Fehler."

Manthey gibt noch nicht auf

Nick Tandy macht jetzt Druck. Er hat den Abstand in diesem Stint bereits um eine halbe Minute reduzieren können. Somit sucht der Spitzenreiter erst einmal die Box auf - wieder nach nur sieben Runden. Damit geht "Grello" #912 (Lietz/Pilet/Makowiecki/Tandy) wieder an die Spitze.

Und noch ein Traum zu Ende

Jetzt heißt es, dass Juncadella womöglich in der Eiskurve bereits abgeflogen ist und erst kurz vor der Boxengasse zum Stehen gekommen ist. Wir werden das Rätsel hoffentlich bald gelöst bekommen.

Hier ist ein Traum zu Ende

Aston Martin auf Podiumskurs

Des einen Leid ist des anderen Freud: Nachdem der HTP-Mercedes #47 (Baumann/Mortara/van der Zande/Juncadella) gestrandet ist, ist nun der Aston Martin #007 (Martin/Sörensen/Thiim/Turner) auf die dritte Position gerutscht. Es führt weiterhin Black Falcon jetzt mit 2:16.351 Minuten vor dem Grello #912. Der hat zwar zwei Runden Strategievorteil, aber selbst der kann den Rückstand nicht wettmachen. Der Aston Martin hat wieder um drei Minuten Vorsprung auf den Land-Audi #1 (Mies/K. van der Linde/S. van der Linde/Rast).