Technische Daten des Virgin-Cosworth VR-01

Chassis:

Radaufhängung: Querstreben aus Kohlefaser mit Verbindungsstücken aus Titan; Stützen aus Aluminiumlegierung; Penske-Dämpfer

Felgen und Reifen: BBS beziehungsweise Bridgestone

Benzinsystem: Sicherheitsspezifikation FT5; Tankkapazität über 200 Liter

Bremsen: 6-Loch-Bremssattel von AP; Scheiben und Belag aus Kohlefaser von Hitco

Lenkung: Lenkrad aus Kohlefaser; hydraulisch unterstützte Servolenkung; anatomisch geformter Fahrersitz aus Kohlefaser; 6-Punkt-Sitzgurt mit 75 Millimeter breiten HANS-Streifen

Elektronik: FIA-Standard von McLaren Electronic Systems (MES)#w1#

Kraftübertragung: Virgin-Eigenbau aus Aluminium; sieben Gänge; längs montierte Einbauten von Xtrac; Schaltung ohne Zugkraftunterbrechung mittels Wippen am Lenkrad; AP-Kupplung; Antriebswelle in einem Stück

Länge: 5,5 m

Höhe: 95 cm

Breite: 1,8 m

Radstand: 3,2 m

Motor:

Bezeichnung: Cosworth CA2010

Taktung: 4-Takt-Hubkolben-Saugmotor

Konfiguration: 8 Zylinder in Reihe mit 90 Grad Öffnungswinkel

Konstruktion: Zylinderblock und -kopf aus Aluminiumlegierung; geschmiedete Aluminiumkolben; Kurbelwelle aus Stahl

Hubraum: 2.400 ccm

Ventile: 32 (mit pneumatischen Ventilfedern)

Drehzahl: auf 18.000 U/min begrenzt

Timing: doppelte obenliegende Nockenwelle

Gewicht: über 95 Kilogramm

Borhung: unter 98 mm

Benzineinspritzung: 8 Injektoren; Drucksystem mit 100 bar

Zündung: 8 Zündspulen betreiben je eine Zündkerze

Schmierung: Trockensumpf

Zündkerzen: Champion