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Symonds: Unentschiedene Strategieoptionen
Renaults Chefingenieur Pat Symonds über die Probleme, für das Rennen in Shanghai eine Strategieentscheidung zu treffen
(Motorsport-Total.com) - Frage: "Pat, Fernando startet als Sechster und Jacques steht auf Startplatz zwölf. Bist du zufrieden damit?"
Pat Symonds: "Unsere Positionen sind in etwa so, wie wir sie erwartet haben. Wir sind zu Beginn des Wochenendes mit viel Sprit gefahren, um unserer Reifenwahl zu treffen. Und Jacques hat natürlich mit jeder Runde mehr über das Auto gelernt. Er hat sich gut in das Team integriert und nun braucht er die Renndistanz, um diesen Prozess bis Suzuka abzuschließen. Fernando hat an diesem Wochenende einen guten Job gemacht. Er hat die Handlingsprobleme im Training überwunden und im Qualifying eine gute Leistung gezeigt."#w1#
© xpb.cc
Pat Symonds tappt bei der Einschätzung der Gegner im Dunkeln
Frage: "Was kannst du aus der Startaufstellung herauslesen?"
Symonds: "Shanghai und Bahrain halten für uns eine ungewöhnliche Herausforderung bereit. Ohne bisherige Kenntnisse ist es schwer, eine Vorhersage darüber zu treffen, welche Entscheidungen die Teams bei der Strategie gefällt haben. Für die Fahrer ist die Strecke schwer zu erlernen, es ist schwer, das richtige Setup zu finden. Durch all diese Faktoren ist es dann auch schwierig, in die Zeiten aus den Trainings und dem Qualifying eine Strategie zu erkennen. Es ist sogar möglich, dass sich viele Teams noch gar nicht entschieden haben."
Frage: "Wie ist das möglich, wo doch die Benzinmenge für den ersten Stint bereits feststeht?"
Symonds: "Das Seltsame auf diesem Kurs ist, dass die Runden, bei denen man bei einer Zwei- oder Drei-Stopp-Strategie zum ersten Mal hereinkommen würde, recht nah beieinander liegen. Bei zwei Stopps würde man in den Runden neun bis 13 stoppen, bei drei Stopps in den Runden elf bis 15. Diese beiden Möglichkeiten überlappen sich daher. Erst wenn die ersten Stopps absolviert sind, werden wir ein klareres Bild erhalten. Autos, die auf drei Stopps unterwegs sind, werden in den hohen 20er bis tiefen 30er Runden wieder halten, bei zwei Stopps wird das bis zu den späteren 30er Runden dauern. Ich denke, dass einige Teams da noch nicht entschieden haben und eine Benzinmenge im Tank haben, die beide Möglichkeiten offen lässt."
