Mehr Überholmanöver 2009? Vielleicht!

(Motorsport-Total.com) - Der Formel 1 stehen große Veränderungen ins Haus - auch wenn noch immer nicht genau klar ist, was sich bei den Regeln für die Saison 2009 nun alles ändern wird. Über die Energierückgewinnung KERS wird ebenso noch diskutiert wie über ein Verbot der Reifenwärmer und die endgültige Ausprägung der neuen Aerodynamik.

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Geoff Willis wird sich selbst überraschen lassen, ob das Überholen einfacher wird

Auch wenn sich das Interesse an der Technik der Formel 1 sicher nicht wegdiskutieren lässt, so ist für die Fans doch am wichtigsten, was ich auf der Strecke ändern wird. "Die Hauptregeländerung betrifft die Aerodynamik, der Hintergrund dazu wurde von der Overtaking Working Group in den vergangenen zwei Jahren erarbeitet. Dort wurde versucht herauszufinden, was dafür sorgt, dass sich Autos überholen können oder nicht", so Red-Bull-Konstrukteur Geoff Willis.#w1#

"Es gibt die Auffassung, dass damit auch die Formel 1 sehenswerter ist", fuhr er fort. "Wenn es schon nicht mehr Überholmanöver gibt, dann immerhin die Chance, mehr Positionskämpfe zu sehen. Es ist sicher nicht besonders aufregend, Prozessionen anzusehen. Dafür wurden viele Arbeiten im Windkanal und mit CFD-Programmen ausgeführt. Einige Teams waren auch in mehr Details eingebunden."

"Ich glaube, dass die Aerodynamik dabei helfen wird, mehr Überholmanöver zu sehen. Es gibt die Annahme, dass die Fans genau das sehen wollen", so Renault-Chefingenieur Pat Symonds. "Aber ich persönlich mag die Rallye-Autos - und die überholen sich nie. Es ist also schon etwas komplizierter." Auch die Regeln selbst sind kein Selbstläufer.

"Das Problem ist, dass nun alle Teams nun alle Regeln haben, uns sie werden versuchen, Schlupflöcher darin zu finden", führte Willis aus. "Wir müssen hoffen, dass wir genug Arbeit in die Regeln investiert haben, damit keine raffinierten Hintertüren mehr da sind und wir nicht plötzlich eine Fahrzeugcharakteristik haben, die wir gar nicht wollten."

Die nachfolgenden Fahrzeuge haben ab 2009 die bessere Chance, einem anderen Auto dicht zu folgen. "In der Theorie sollte das mehr Überholmanöver ermöglichen", fuhr er fort. "Aber das wissen wir nicht genau, bis wir sie nicht eng beieinander fahren sehen. Vielleicht kommt das erst bei den Tests vor der Saison oder auch erst beim ersten Rennen im kommenden Jahr."