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Kann man es anfassen? Grün sagt ja, Rot sagt nein
Eine neue Kontrollleuchte über der Airbox soll anzeigen, ob das Auto ohne Handschuhe angefasst werden kann - ERS-Stromschläge sollen so verhindert werden
(Motorsport-Total.com) - Dass man bei Rot anhalten und bei Grün weitergehen soll, das sollte jedes Kind wissen. Auch in der Formel 1 kommt in diesem Jahr ein neues "Ampelsystem" zum Einsatz, dass die Sicherheit erhöhen soll. Doch die neuen Lichter kommen nicht etwa wie bisher am Ausgang der Boxengasse oder in den Lollipops beim Boxenstopp vor - sondern direkt am Auto selbst.
© LAT
Neue Vorschrift: Bei Mercedes leuchtet ein grünes Licht - das Auto ist sicher Zoom
Signallampen über dem Cockpit im Bereich der Airboxkamera sind seit dieser Saison Vorschrift und sollen Mechanikern und Streckenposten anzeigen, ob es sicher ist das Auto anzufassen - oder eben nicht. Leuchten die Lampen grün, so ist das Auto sicher und kann von Personen ganz normal berührt werden. Leuchten die Lampen allerdings rot, so ist Vorsicht geboten: Dann darf man den Boliden nur mit speziell isolierten Handschuhen berühren.
Hintergrund ist wieder einmal das Energierückgewinnungssystem ERS, dessen Vorgänger KERS vor einigen Jahren schon für Aufsehen sorgte: Im Juli 2008 bekam ein Mechaniker des damaligen BMW-Sauber-Teams einen Stromschlag, nachdem er den Boliden des Österreichers Christian Klien nach nur drei Installationsrunden zurück in die Box schieben wollte. Der Mechaniker ging zu Boden und musste vorrübergehend ins Krankenhaus eingeliefert werden.
Mittlerweile ist das ERS sogar noch viel leistungsfähiger als KERS, wenn man bedenkt, dass das alte System nur rund die Hälfte der Leistung brachte: Statt mit 60 kW läuft ERS jetzt mit 120, und statt 82 sind es nun 163 PS. Hinzu kommt, dass die Fahrer ERS jetzt für 33 Sekunden pro Runde benutzen können, während KERS nur 6,7 Sekunden pro Umlauf zum Einsatz kommen durfte.
BMW-Mechaniker bekommt Stromschlag in Jerez
Damit es zu keinen Zwischenfällen wie im Juni 2008 kommt, gibt es nun also die Kontrolllampen an der Airboxkamera, die den Beteiligten den Status des Autos signalisieren sollen. Wie sich das System im Ernstfall bewährt, wird sich noch zeigen. Denn immerhin muss auch ein Mechaniker darauf geschult sein, zuerst auf die Lampen zu blicken. Denn wie im Straßenverkehr wäre nicht auf seine Sicherheit zu achten die schlechteste Alternative.
