Formel-1-Technik: Wo sich selbst die Topteams an Haas orientieren

(Motorsport-Total.com) - Nicht immer sorgt ein Topteam für einen Designtrend in der Formel 1. Das beweist das Heckflügel-Konzept von Haas, das inzwischen mehrfach kopiert und sogar von den führenden Rennställen übernommen wurde.

© Giorgio Piola

Vorreiter: Das Heckflügel-Endplatten-Design von Haas aus der Saison 2019 Zoom

Worum es dabei genau geht? Um die seitlichen Endplatten der Heckflügel, die längst nicht mehr nur aus einer glatten Oberfläche bestehen, sondern aus teilweise zerklüfteten Flächen. Damit wollen die Designer einen Kompromiss zwischen Abtrieb und Luftwiederstand schaffen. Und das erfolgt in den meisten Fällen mit diversen Einschnitten und Schlitzen.

Als eines der ersten Teams ist Haas hier bewusst einen anderen Weg gegangen als die Konkurrenz. Statt senkrechter Streben entschied sich der US-Rennstall für eine mehrstufige Lamellen-Variante.

Red Bull hat diese Konstruktionsweise zum Steiermark-Grand-Prix aufgegriffen und in ähnlicher Form umgesetzt, seither aber nicht konstant auf diese neue Lösung gesetzt.

Mercedes hat sich ebenfalls vom Haas-Heckflügel inspirieren lassen, allerdings sein ursprüngliches Design nicht gänzlich aufgegeben. Vielmehr hat das aktuelle WM-Team seinen senkrechten Streben inzwischen eine waagrechte Abschlusskante verpasst.

© Giorgio Piola

Das aktuelle Endplatten-Design von Alfa Romeo in der Saison 2020 Zoom

Genau diese Mercedes-Variante hat ihrerseits Nachahmer gefunden, zum Beispiel beim Racing Point RP20 oder dem Alfa Romeo C39. Und auch Ferrari ist nun mit Heckflügel-Endplatten nach Haas/Mercedes-Vorbild unterwegs.