Formel-1-Newsticker
Formel 1 Mexiko 2018: Der Samstag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Ricciardo verhindert Verstappen-Rekord +++ Mercedes entdeckt "ungewöhnliches" Motoren-Problem +++
Zweiter Freispruch für Stroll
Zweiter Regelverstoß, zweiter Freispruch: Obwohl Kurve 8 in Mexiko und Lance Stroll keine Freunde mehr werden, hat sein neuerlicher Ausflug hinter den Randstein (Stichwort: Tracklimits) keine Folgen für den Williams-Fahrer. Er war nach dem Qualifying zum Rapport bei den Sportkommissaren geladen worden. Doch die stellten fest: keine Strafe notwendig.
Die Begründung: Stroll war zwar in Kurve 8 mit allen vier Rädern hinterm dem Randstein, was als Regelverstoß gewertet wird. Allerdings habe er in der Kurve vorher einen Fehler gemacht und hätte "die Kontrolle verloren", wie es im Sitzungsprotokoll heißt. Angesichts der noch feuchten Auslaufzone hätte der Versuch, die Kurve noch zu kriegen, potenziell gefährlich sein können. Außerdem versicherte Stroll, er sei sicher auf die Strecke zurückgefahren und habe seine Runde sofort abgebrochen. Daher: noch einmal davongekommen ...
Pirelli: Mit "offenen Fragen" hinein ins Rennen
Pirelli-Reifenchef Mario Isola kennt vor dem Mexiko-Grand-Prix nicht alle Fakten über seine Pneus. "Angesichts der wechselhaften Bedingungen an diesem Wochenende gibt es noch ein paar offene Fragen", meint er. "Es wäre vielleicht hilfreich, die Strategiepläne flexibel zu halten. Denn alle drei Mischungen können im Rennen eine Rolle spielen."
Der Grand Prix könnte "viele unterschiedliche Taktiken" hervorbringen, sagt Isola weiter. "Das Schnellste ist eine Zweistoppstrategie, aber auch eine Einstoppstrategie ist möglich – sofern die Hypersoft-Mischung gut geschont wird." Die Spitze setzt jedoch geschlossen auf die etwas konservativere Ultrasoft-Variante.
Video: Die originale "Mexican Wave"
Die La-Ola-Welle sagt Dir was? Im Englischen heißt das "Mexican Wave". Und wer könnte das besser demonstrieren als Mexikaner? Eben! ;-)
Vettel: Stellt sich Red Bull selbst ein Bein?
Ferrari-Fahrer Sebastian Vettel kann sich gut vorstellen, dass am Sonntag nicht beide Red Bull das Ziel sehen. "Ja, sie sind sehr schnell und sicher schwierig zu schlagen. Aber vielleicht schlagen sie sich ja selbst", sagte Vettel, ohne ins Detail zu gehen. Er spielt damit auch auf die Defektserie an, die Red Bull zuletzt erlebt hat – und mit Max Verstappen bereits zweimal an diesem Wochenende. "Wir hingegen haben bisher die beste Zuverlässigkeit [in Mexiko]", meint Vettel. Denn auch Mercedes schwächelte da bereits.
Zurückhaltung werde für ihn jedenfalls ein Fremdwort sein, sagt Vettel weiter. Er wolle attackieren. "Erst einmal konzentrieren wir uns auf den Start. Von P4 aus ist es ein bisschen schwierig, die Führung zu übernehmen. Aber wer weiß denn schon, was passiert? Wenn es eine Chance gibt, dann werde ich sie nutzen." Aufgrund der Reifensituation gelte es allerdings, vorrangig clever zu sein, meint Vettel. "Es wäre wichtiger, die Reifen zu schonen statt am Start Plätze gutzumachen."
Haas-Debakel: "Nicht das richtige Mittel gefunden"
Das überraschende Aus in Q1: Wie im vergangenen Jahr macht es am Autodromo Hermanos Rodriguez nicht "klick" für Haas. "Irgendwie passen das Team und Mexiko nicht zusammen", meint Romain Grosjean. "Wir müssen hier definitiv kämpfen. Schon seit dem ersten Training hat sich das Auto nicht so gut angefühlt wie zuletzt. Wir haben verschiedene Dinge ausprobiert, aber nicht das richtige Mittel gefunden."
Selbst drei frische Sätze Hypersoft reichten nicht aus, damit Haas den Sprung in Q2 schaffen würde. "Jetzt hoffen wir einfach, dass der Sonntag besser wird", sagt Grosjean. Viel schlechter kann es ja auch kaum gehen …
Die Bilder des Tages aus Mexiko
Unsere Fotografen von LAT und Sutton waren auch heute wieder ausführlich unterwegs, um das Geschehen in Mexiko-Stadt zu dokumentieren. Die besten Aufnahmen findest Du jetzt in der Bildergalerie!
Und wenn Du lieber blätterst: Hier ist unsere Fotostrecke mit den Tageshöhepunkten, wie üblich im beliebten Daumenkino-Modus!
Hamilton will nicht auf Sicherheit fahren
Er ist der souveräne WM-Spitzenreiter und ihm reicht schon P7 zum vorzeitigen Titelgewinn. Wie also geht Lewis Hamilton den Mexiko-Grand-Prix von Startplatz drei kommend an? "Ob ich bei Rennbeginn auf Sicherheit fahre? Sicher nicht. Aber Tatsache ist nun einmal: Jeder wird auf Kurve 1 zuschießen und versuchen, irgendwie Positionen gutzumachen. Es ist also ein schmaler Grat", meint Hamilton. "Wenn du nicht sehr aggressiv bist, kannst du berührt werden. Wenn du zu aggressiv fährst, kannst du auch berührt werden. Du musst einfach ganz normal loslegen."
Mercedes: "Am Freitag noch im Nirgendwo …"
Toto Wolff reagiert erleichtert auf die Formsteigerung seines Mercedes-Teams im Qualifying in Mexiko. "Als Team können wir uns glücklich schätzen, wie wir uns zurückgearbeitet haben", sagt der Mercedes-Sportchef. "Am Freitag waren wir noch im Nirgendwo, heute waren wir vorne dabei. Mit Blick auf die Konstrukteurswertung ist es gut, dass jedes unserer Autos in der Startaufstellung vor einem Ferrari startet. Aber sie sind erneut sehr schnell auf den Geraden, sodass es nicht einfach werden wird, sie hinter uns zu halten."
Doch wie genau hat Mercedes die Trendwende eingeläutet? Technikchef James Allison erklärt: "Wir haben über Nacht gute Arbeit auf der Motorenseite vollbracht, um ein konkurrenzfähiges Leistungsniveau bei dieser dünnen Luft zu erreichen. Gleichzeitig hat das Chassis-Team dafür gesorgt, dass wir unsere Konkurrenzfähigkeit in den langsamen Kurven verbessert haben, die uns gestern noch gefehlt hat."
Video: Die komplette Pole-Runde von Ricciardo
1:14.759 Minuten - so schnell war noch kein anderer Formel-1-Fahrer am Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexiko-Stadt: neuer Streckenrekord!
Hier ist die Pole-Runde von Daniel Ricciardo in voller Länge!
P7 für Hülkenberg: Besser geht's nicht!
Renault-Fahrer Nico Hülkenberg zieht ein positives Fazit zum Qualifying in Mexiko, das ihn auf P7 sah. "Das ist das Beste, was ich mir wünschen kann, und das Beste, was ich ausrichten konnte", meint der Deutsche. "Es ist ein gutes Gefühl und macht mich zufrieden, wenn ich alles aus dem Auto und mir herausholen kann. Das ist einfach alles, was man machen kann."
Damit sei Renault an die aktuelle "Schallmauer" gestoßen, sagt Hülkenberg weiter. "Wir wissen, dass wir noch nicht mit den Top-6-Autos kämpfen können, hoffentlich dann aber nächstes Jahr. Noch ist es nicht unsere Gewichtsklasse. Aber soweit bin ich mit dem Tag heute ziemlich zufrieden. Und morgen müssen wir ein sauberes Rennen fahren und möglichst viele Punkte holen."
Hamilton: Wenn Red Bull vorne ist, auch okay ...
Lewis Hamilton ist mit Rang drei mehr als zufrieden, auch wenn er sagt, dass er gegen die Red Bull keine Chance hatte: "Diese Jungs waren einfach zu schnell. Sie waren in einer eigenen Liga", meint er - und geht nicht davon aus, dass man sie im Rennen wird schlagen können: "Ich denke, dass sie einfach die bessere Pace haben", so Hamilton. "Unsere Rennpace war nicht so schlecht, aber diese Jungs waren auch da in ihrer eigenen Liga."
Trotzdem will er Daniel Ricciardo und Max Verstappen am Sonntag einen guten Kampf liefern und die Möglichkeiten nutzen, die sich ihm bieten. Und wenn sie trotzdem zu stark sein und gewinnen sollten, dann sei das für ihn auch in Ordnung, wie er sagt: "Mich stört es nicht, wenn sie dort bleiben, wo sie sind, denn dann nehmen sie Sebastian Punkte weg."
Zur Erinnerung: Gewinnt Sebastian Vettel morgen nicht, ist Hamilton auf jeden Fall Weltmeister. Er braucht nur P7, um vorzeitig Weltmeister 2018 zu werden.
Sauber-Form: Räikkönen ist's egal
Beide Sauber-Fahrer starten in Mexiko aus den Top 10 ins Rennen. Den künftigen Sauber-Fahrer Kimi Räikkönen aber interessiert das nicht die Bohne. Er meint: "Es ist mir eigentlich herzlich egal, wo sie stehen. Das hat keinerlei Auswirkungen auf meine Entscheidung [2019 zu Sauber zu wechseln]. Natürlich freue ich mich für das Team. Und dann schauen wir mal, was nächstes Jahr passiert. Das Team steht nicht schlecht da, so viel steht fest."
Red Bull: Priorität hat "Position verteidigen"
Teamchef Christian Horner hat nach dem Qualifying angedeutet, dass seine Piloten Daniel Ricciardo und Max Verstappen beim Start in Mexiko vor allem eine Aufgabe haben werden: Ihre Positionen zu halten. "[Wir müssen] im Parallelflug in Richtung Kurve 1 fahren und uns so breit wie möglich machen, damit wir Ferrari und Mercedes beim Windschatten-Fahren auf der langen Gerade hinter uns halten können", so Horner. "Wir haben es in Suzuka gesehen, als Sebastian hinter Max lag. Wir haben Sebastian und Daniel vergangene Woche in Austin gesehen. Der Ferrari ist stark auf den Geraden. Und mit Lewis ist es genau gleich."
Bedeutet für Ricciardo und Verstappen: "Sie müssen sich [beim Start] vorrangig auf [Hamilton und Vettel] konzentrieren, und nicht so sehr auf sich selbst. Aber das besprechen wir vor dem Start."
Formel-1-Technik: Die Updates in Mexiko-Stadt
Das Unterboden-Update bei Ferrari ist zurück! Und auch Red Bull bastelt an der gleichen Stelle. Bei Toro Rosso gibt's einen neuen Frontflügel und weitere Ausbaustufen. Und auch die anderen Teams legen nach!
Sieh Dir jetzt unsere Detailfotos zu den technischen Neuerungen in Mexiko-Stadt an - oder blättere durch unsere Technik-Fotostrecke im beliebten Daumenkino-Modus!
Die ideale Reifenstrategie im Rennen
Formel-1-Reifenlieferant Pirelli hat seine Empfehlung für die ideale Boxenstrategie im Rennen (71 Runden) abgegeben. Wie immer listen wir hier die unterschiedlichen Szenarien auf, in absteigender Attraktivität:
- Start auf Ultrasoft für 9 Runden, dann Wechsel auf Supersoft für 31 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
- Start auf Hypersoft für 5 Runden, dann Wechsel auf Supersoft für 33 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
- Start auf Ultrasoft für 15 bis 18 Runden, dann Wechsel auf Supersoft bis ins Ziel
Laut Pirelli wäre eine Einstoppstrategie, wie sie 2018 in den meisten Rennen Usus ist, also durchaus machbar. Aber: "Dafür müssen die Reifen schon sehr geschont werden."
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