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Formel-1-Liveticker: Nach Unfall in Q1 - wie lange kriegt Sargeant noch?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ 29. Karriere-Pole für Verstappen +++ Hülkenberg scheitert in Q1 +++ Piastri mit neuem Updatepaket direkt vor Norris +++
Das Imperium schlägt zurück
Wir waren live!
Chefredakteur Christian Nimmervoll und ich waren auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de am Start und haben über die F1-Quali zum #JapaneseGP gesprochen. Die Fabelrunde von Verstappen, der erneute Crash von Sargeant und wiederholt sich Suzuka '89 bei McLaren?
Das und mehr in diesem Video.
Red Bull: "McLaren ist das bessere Auto"
Vettel hat einmal davon gesprochen, dass die anderen "die Eier in den Pool hängen lassen". Jetzt hat auch Verstappen seinen ikonischen "Eier-Spruch". Weitere Formel-1-Videos
Ab ins Bett
Das war er also, der Quali-Samstag in Suzuka. Es war eine doch sehr aufregende Kiste, gar nicht mal um die Pole, aber um die Plätze dahinter.
Noch aufregender wirds aber morgen, da bin ich mir sehr sicher. Damit ich dafür ausgeschlafen bin, gehts gleich ab ins Bett und dann morgen wieder frisch ans Werk, pünktlich zur Vorberichterstattung auf den Großen Preis von Japan.
Macht euch noch einen schönen Samstag!
Herzlichst
euer Kevin Scheuren
© Motorsport Images
Genau hingeschaut
Fernando Alonso war sich nach dem Qualifying in Japan sicher, dass Platz zehn, gerade so an der Grenze zum Rausfallen aus der Session, das Maximum ist, wo Aston Martin sich befindet.
Aber schon jetzt wird natürlich darüber nachgedacht, was man für die nächste Saison anpacken muss, dabei hilft auch die Konkurrenz:
"Wir machen uns Notizen, wir lernen aus allem, und wir sehen, was unsere Konkurrenten machen, vor allem McLaren, wenn wir uns die großen Schritte ansehen, die sie während der Saison gemacht haben."
"Das ist etwas, worauf wir schauen können und was uns für das nächste Jahr inspiriert", sagte der Spanier in der Medienrunde nach der Qualifikation in Suzuka.
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Die Rennvorschau
Unser Datenexperte Kevin Hermann hat die Daten gewälzt und die Rennvorschau für euch geschrieben, mit der ihr bestens informiert in den Großen Preis von Japan geht.
Welche Strategie wird gewinnbringend sein? Kann ein Team Red Bull gefährlich werden? Können wir eine Überraschung erwarten?
Jetzt hier reinklicken und wissen, was abgeht.
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Frust bei Alpine
Es ist keine einfache Zeit für alle Alpine-Fans. Auch heute in der Qualifikation war es für das Renault-Werksteam ein hängen und würgen. Am Ende reichte es für Pierre Gasly immerhin zu Platz 12, Esteban Ocon wurde nur 14.
Dementsprechend frustriert waren beide nach der Quali auch in ihrer Medienrunde. "Wir haben von Freitag auf Samstag nicht den notwendigen Schritt gemacht, wie wir es in Singapur hinbekommen haben. Wir waren hier und da, aber sonst nicht wirklich dabei", resümierte zum Beispiel Ocon den Samstag.
Ocon und Teamkollege Gasly hoffen aber morgen was zu finden, was sie dann doch in die Punkte spülen kann.
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Die Quali in der Liveanalyse
Wir waren live!
Chefredakteur Christian Nimmervoll und ich waren auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de am Start und haben über die F1-Quali zum #JapaneseGP gesprochen. Die Fabelrunde von Verstappen, der erneute Crash von Sargeant und wiederholt sich Suzuka '89 bei McLaren?
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Enttäuschung bei Alfa
Wenn man Valtteri Bottas und Guanyu Zhou so zuhört nach der Qualifikation, in der beide im Q1 bereits gescheitert sind, fragt man sich schon, wie das zusammenpasst.
Bottas: "Wir konnten das Potenzial unseres Autos heute Nachmittag nicht voll ausschöpfen, und das ist zweifellos enttäuschend, denn wir hatten in jeder Sitzung vor dem Qualifying ein gutes Gefühl und eine gute Pace."
Zhou: "Ich denke, wir hätten es möglicherweise sogar bis ins Q3 schaffen können, wenn man die Entwicklung der Strecke während der Sessions berücksichtigt."
Morgen müssen sie sich ordentlich strecken für den Weg nach vorne, obwohl ihre Longrunpace gestern sehr gut war, wie unser Datenexperte Kevin Hermann herausstellte.
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"Es ist verrückt"
Auch mit Charles Leclerc haben unsere Kollegen vor Ort in Suzuka gesprochen, der noch das Erklärungen für einiges in der heutigen Qualifikation sucht, auch in Bezug auf die Performance von Red Bull:
"Es ist verrückt, sie waren wirklich direkt vom FP1 an dabei. Wir wussten, dass es einiges an Arbeit zu tun gab, vor allem im ersten Sektor, denn dort verlieren wir im Grunde die meiste Zeit. Wenn man sich den Vergleich mit dem McLaren anschaut, dann haben wir gerade in dieser Runde in Q3 einen wirklich guten ersten Sektor hingelegt. Aber ja, wir sind noch weit weg. Wir müssen daran arbeiten."
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Realistische Platzierung
Für die beiden Ferraris reichte es am heutigen Samstag nur zu den Plätzen vier und sechs, da sie von Sergio Perez gesplittet wurden. Charles Leclerc hatte das etwas bessere Händchen heute, nachdem Carlos Sainz ja in den letzten beiden Rennen vor ihm lag.
Sainz versuchte sich an einer Erklärung:
"Wir wussten, bevor wir hierher gekommen sind, dass diese Strecke uns ein bisschen mehr herausfordern würde. Wahrscheinlich wegen der Hochgeschwindigkeitscharakteristik, aber auch wegen der langen Kurven und des starken Windes, wie wir ihn heute hatten, würde es nie einfach werden. Ich habe gestern und heute Morgen versucht, verschiedene Dinge am Auto auszuprobieren. Ich habe versucht, die Balance ein wenig zu verändern und verschiedene Dinge am Setup auszuprobieren, um zu versuchen, das Auto in eine andere Position zu bringen."
Sainz hat sich im Setup für etwas einfacheres entschieden und will so morgen seine gute Form weiter ausbauen.
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Glock ist gespannt
Sky-Experte Timo Glock hat sich nach dem Unfall von Wiliams-Pilot Logan Sargeant sehr spannend geäußert:
"Ich bin gespannt, wie der nächste Kommentar von James Vowles aussieht, der sich ja die ganze Zeit hinter ihn stellt und sagt, wir müssen ihm die Zeit geben und wir supporten ihn. Aber das sind natürlich so viele Fehler, die da gerade gemacht werden, die dem Team auch weh tun, was den Cost Cap natürlich angeht, was das Budget angeht. Das ist ein Schaden, der tut weh."
Sargeants Zukunft im Team scheint ungewisser denn je, der Druck, der auf ihm lastet, bekommt ihm nicht wirklich und er wird auch langsam teuer für Williams.
Gibt es doch noch eine Chance für Jungspunde wie Felipe Drugovich, Frederik Vesti oder gar Mick Schumacher?
© circuitpics.de
Zuversicht beim Boss
Einmal noch McLaren für euch, denn auch Zak Brown war im Interview bei Sky Deutschland und zeigte sich zuversichtlich für das morgige Rennen:
"Ich glaube, das können wir halten. Es wird nicht einfach, aber unser Reifenverschleiß und unser Renntrimm sehen gut aus. Es wäre natürlich klasse, ein bis zwei Autos an Verstappen vorbeizubringen am Start und ihm ein Rennen zu liefern. Aber ich glaube, wir können mit beiden Autos auf das Podium fahren", sagte der sichtlich stolze McLaren-CEO, der sogar noch Piastris Mutter einfliegen lassen würde, damit sie diesen besonderen Moment ihres Sohnes miterleben könnte.
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Suzuka classic?
Lando Norris hat in der Pressekonferenz über die Aussichten im Rennen gesprochen und dabei alte McLaren-Wunden nochmal aufgerissen, die damals in Suzuka enstanden sind, als Ayrton Senna und Alain Prost 1989 dort kollidierten:
"Wenn er [Verstappen] in Kurve 2 noch vorne ist, dann kannst du nicht viel machen. Ich weiß nicht, Oscar, ob du eingangs Kurve 1 einen auf Prost oder Senna machen willst, dann kannst du das natürlich machen! Wäre nett für mich", sagte Norris mit einem schelmischen Grinsen im Gesicht.
© LAT
Norris zufrieden, oder nicht?
Lando Norris wirkte in der Top-3-Pressekonferenz etwas zerknautscht und als Oscar Piastri offenbarte, dass er seine schnelle Runde nicht hundertprozentig sauber erwischt hat, entglitten ihm leicht die Gesichtszüge.
Dennoch stellte er hervor, dass man insgesamt eine gute Leistung gezeigt hat, auch wenn er selbst noch besser hätte sein können:
"Das Auto fühlte sich vom ersten Training an gut an und wir haben dann noch gute Fortschritte erzielt. Und jetzt stehen wir vor Ferrari. Wir hatten gedacht, es würde eng werden mit Ferrari. Dass wir jetzt zwei Autos weiter vorne sind, ist ein Bonus. Und natürlich wären wir gerne näher dran gewesen an Max. War aber nicht. Es war ein guter Tag, nicht schlecht. Ich würde aber sagen, es war nicht meine beste Runde."
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Stolz wie Oscar
Für Oscar Piastri war es ein wichtiges Zeichen, dass er direkt mit dem neuen Update am MCL60 in das gleiche Leistungslevel vorstoßen kann wie Lando Norris, vielleicht sogar etwas darüber hinaus.
Der Australier startet morgen erstmals aus der ersten Startreihe und sieht dennoch ein bisschen Aufholbedarf:
"Es ist ein wirklich gutes Wochenende bisher. Wir haben Updates am Auto und sind damit klarerweise schnell. Deshalb dachten wir uns schon, dass wir hier eine ordentliche Chance haben sollten. Du musst es dann aber auch umsetzen."
"Wir sind in den schnellen Kurven gut. Da können wir uns auf den Grip verlassen. Unsere Problemzonen sind unverändert [langsame Passagen]. Die Updates bringen uns da in die richtige Richtung, aber wir brauchen offensichtlich immer noch ein paar Schritte, um am schnellsten zu sein", setzte Piastri nach.
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Red-Bull-Analyse
Auch bei Red Bull selbst ist die Analyse natürlich in vollem Gange, aber auch die Wertschätzung, dass der RB19 bei Max Verstappen an diesem Wochenende in Suzuka so gut geht, echt zu spüren:
"Ab dem ersten Moment, an dem wir auf die Stecke gegangen sind, hat es sehr viel Spaß gemacht, das Auto zu fahren, und es war sehr vorhersehbar. Das ist das Wichtigste. Runde für Runde wurde es noch besser, auch im Qualifying", sagte Verstappen in der Top-3-Pressekonferenz.
Auch Dr. Helmut Marko zeigte sich bei Sky Deutschland sehr zufrieden mit der Performance des Autos, hob aber auch die Einzelleistung von der Verstappen hervor: "Er wollte hier zeigen, wer der Beste und Schnellste ist. Und in dieser Runde ist ihm alles gelungen. Es war atemberaubend, mit welchen Geschwindigkeiten er diese schnellen Kurven getätigt hat."
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Was macht Red Bull stark?
ORF-Experte Alexander Wurz hat ein bisschen versucht zu erklären, warum Max Verstappen in Suzuka dermaßen gut abliefern konnte und was es bei McLaren braucht, um endgültig auf Red Bull aufzuschließen:
"Die Stärke im Red Bull ist, dass sie auf der Geraden so extrem schnell sind. Das heißt, sie erreichen den Abtrieb mit wenig Luftwiderstand und McLaren hat im Verhältnis sehr viel Luftwiderstand und dementsprechend verlieren sie dann auf den eher geraderen Streckenteilen im Mittelsektor und beim letzten Sektor. Und da müsste McLaren dran arbeiten und wenn sie mal den Abtrieb gewonnen haben, für das nächste Jahr sich zu verbessern."
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Erklärungsversuche Teil 2
Auch Nico Hülkenberg war am Mikrofon bei Sky Deutschland nach seinem Ausscheiden in Q1. Sein Teamkollege Kevin Magnussen hat es immerhin in Q2 geschafft, wurde aber auch nur 15.
"Ich glaube, auf der einen Seite fehlt es uns ein generell an Speed hier. Wir sind so ein bisschen mit dem Rücken zur Wand. Wir wussten schon vor dem Quali, dass es eng wird, durch das Q1 zu kommen. Dann ehrlich gesagt, der erste Versuch, ok, der wurde gestrichen wegen Tracklimits in Turn 2, aber die zweite Runde hat sich eigentlich ganz ordentlich angefühlt, aber einfach nicht schnell genug."
Mal sehen, wohin es morgen noch gehen kann für Hülkenberg im Haas.
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