Formel-1-Newsticker
Formel-1-Liveticker: Mercedes "im Nirgendwo mit diesem Auto"
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes-Update in Miami? +++ Marko: Müssen Ferrari unter Druck setzen +++ Formel 1 gehen die Rennleiter aus +++
Rosberg glaubt aktuell nicht an Mercedes-Siege
Update hin oder her: Nico Rosberg traut seinem Ex-Team aktuell keine Siege zu. "Es ist eine lange Saison, aber sie stehen im Nirgendwo mit diesem Auto. Sie werden so schnell nicht um Rennsiege kämpfen können", so Rosberg bei 'Sky'.
Er glaubt daher: "Für Lewis ist es schwierig, seine Motivation aufrechtzuerhalten." Er erinnert: "Er hat in jedem Jahr seiner Karriere ein Rennen gewonnen. Und es sieht so aus, dass das das Jahr sein könnte, in dem er nicht mehr gewinnen kann."
In der Tat konnte Hamilton seit seinem Formel-1-Einstieg 2007 in jeder Saison mindestens ein Rennen gewinnen. Sein schlechtestes Jahr in dieser Hinsicht war ausgerechnet seine erste Mercedes-Saison 2013 mit nur einem einzigen Sieg.
Seit dem Beginn der Hybridära hat Hamilton sogar in jedem Jahr mindestens acht Rennen gewonnen. Mental eine ganz schöne Umstellung.
Feierabend!
Und das war es damit auch mit unserem heutigen Ticker. Morgen sind wir vor dem Wochenende natürlich noch einmal mit einer neuen Ausgabe für Dich da, dann übernimmt an dieser Stelle wieder mein Kollege Norman Fischer.
Hab noch einen schönen Abend und bis dann!
McLaren: Podestplätze sind nicht genug
Imola war mit P3 ohne Frage ein gutes Wochenende für McLaren. Norris landete unter anderem vor beiden Mercedes-Werksfahrern. Teamchef Andreas Seidl betont jedoch, dass das nicht der Anspruch des Teams sei.
"Ich habe keine Freude daran, an einem Wochenende mal vor Mercedes zu sein. Unser Ziel ist es, Rennen zu gewinnen", stellt er klar und ergänzt: "Wir wissen, dass wir momentan nicht in der Position dazu sind."
Man sei noch nicht in der Lage, "regelmäßig", um Rennsiege zu kämpfen. "Wir müssen die Lücke in den nächsten Jahren schließen", so Seidl. Die Ansprüche bei McLaren sind also wieder deutlich gestiegen!
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Apropos Gewicht ...
Williams ging in Imola sogar so weit, einen Teil der Lackierung zu opfern, um Gewicht zu sparen. Aber bringt ein solcher Schritt wirklich etwas? "Ich kann keine Zahlen nennen", sagt Dave Robson, der er aber betont, dass es sich auf jeden Fall lohne.
"Es ist signifikant", stellt er klar und betont, dass man dadurch einige Gramm spare. Zudem sei es "der schnellste" Weg, um Gewicht einzusparen. Auch bei anderen Teams ist im Laufe des Jahres daher bereits ein Teil der Lackierung verschwunden ...
© Motorsport Images
Vasseur: Kein Verständnis für Gewichtsprobleme
Der Alfa Romeo war zu Beginn des Jahres womöglich das einzige Auto im Feld, das nicht mit "Übergewicht" zu kämpfen hatte. Teamchef Frederic Vasseur hat kein Verständnis für die Konkurrenz, die das Mindestgewicht nachträglich anpassen wollte.
"Wenn man ein Rennauto entwirft, dann ist das Gewicht immer das erste Ziel", erklärt er und stellt klar: "Niemand kann in letzter Minute vom Gewicht überrascht werden." Er geht davon aus, dass die Teams ganz bewusst gepokert haben.
"Ich denke, einige Teams haben ein Spiel mit der FIA gespielt und erwartet, dass sie das Mindestgewicht in letzter Minute anheben. Aber das wäre unfair gewesen", stellt er klar. Deswegen sind einige Teams nun ziemlich ins Schwitzen geraten ...
Verzockt?
Bislang war Vettels Wechsel zu Aston Martin kein Erfolg. Highlight im vergangenen Jahr waren zwei zweite Plätze in Baku und Ungarn, wobei er den Pokal in Budapest nach einer Disqualifikation allerdings wieder abgeben musste.
Es bleibt abzuwarten, ob Vettels Abenteuer in Silverstone doch noch zu einer Erfolgsgeschichte wird. Ansonsten ein kleiner Trost: Er wäre nicht der erste Weltmeister, der sich bei einem Teamwechsel verzockt hat ...
Aston Martin: Wäre "wichtig", Vettel zu halten
Die Zukunft des viermaligen Weltmeisters ist aktuell offen. Sein Vertrag bei Aston Martin läuft am Ende des Jahres aus. Teamchef Mike Krack erklärt, dass es "sehr, sehr wichtig" für das Team wäre, Vettel zu halten.
Zum einen gehe es um "Kontinuität", zum anderen natürlich auch um die "Erfahrung" des Deutschen. "Wenn man jemanden wie ihn im Team hat, dann hat das einen großen Wert", weiß Krack.
"Er hat viele Ideen und pusht hart", berichtet er. Andere Fahrer, die in der Vergangenheit solche Erfolge wie Vettel hatten, könnten in ähnlichen Situationen schnell die Motivation verlieren, so Krack.
"Bei Sebastian ist das nicht der Fall", betont er. Letztendlich weiß Krack aber auch, dass man Vettel eine sportliche Perspektive anbieten muss, wenn man seinen Vertrag verlängern möchte.
Binotto: Druck spielte keine Rolle
Vorhin haben wir ja schon über den Fehler von Leclerc in Imola gesprochen. Bereits zuvor im Qualifying war Teamkollege Sainz abgeflogen. Hatte das womöglich etwas mit dem zusätzlichen Druck beim Heimrennen zu tun?
"Die Erwartungen waren hier in Italien sehr hoch", gesteht Teamchef Mattia Binotto, der aber auch klarstellt, dass er nicht davon ausgehe, dass seine Piloten im Cockpit einen besonderen Druck gespürt hätten.
Leclerc sei im Rennen am Funk die ganze Zeit "sehr ruhig" gewesen und habe keinen angespannten Eindruck gemacht. "Ich denke, es war einfach ein Fehler", so Binotto über den Abflug am Sonntag.
"Das kann immer passieren. Ein kleiner Fehler, der ihn einige Positionen gekostet hat", erklärt der Teamchef. Mit Druck habe das aber nichts zu tun gehabt.
Zuspruch für Hamilton
Der Rekordweltmeister hat nach dem schwierigen Imola-Wochenende eine Menge Zuspruch bekommen. "Lewis wird unglaublich stark zurückkommen. Daran habe ich keinen Zweifel", sagt zum Beispiel Teamkollege Russell.
Auch Ex-Teamkollege Bottas ist sich sicher: "Wir werden in den kommenden Rennen einen starken Lewis erleben." Und selbst aus der Red-Bull-Ecke gibt es aufmunternde Worte für den Briten.
"Er hatte natürlich ein furchtbares Wochenende. Aber er ist noch immer ein siebenmaliger Weltmeister. Er hat in den vergangenen vier Rennen also nicht vergessen, wie man fährt", so Christian Horner.
Der Red-Bull-Teamchef ist sich sicher: "Irgendwann werden sie ihre Probleme lösen und er wird ein Faktor [in der WM] werden. Daran habe ich keinen Zweifel." Aber wie schnell wird das gelingen ...?
Norris: Müssen uns überall verbessern
P3 in Imola war auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung. Doch was fehlt McLaren noch, um die Lücke zur Spitze zu schließen? Laut Norris hat der MCL36 in diesem Jahr keine offensichtlichen Schwächen.
"Einfach gesagt müssen wir uns überall verbessern: High-Speed, Medium-Speed und Slow-Speed", erklärt Norris und ergänzt, der Fokus liege vielleicht etwas mehr auf den langsamen und mittelschnellen Passagen.
Aber: "Das ganze Paket muss auf das nächste Level kommen", so der Brite, der erklärt, dass die Balance beispielsweise zwar gut sei. Aber man sei eben insgesamt einfach noch etwas "langsamer als die anderen".
"Es ist nicht leicht. Du willst dich auf alles konzentrieren. Aber in so einer langen Saison muss man gewisse Dinge zuerst angehen", erklärt Norris. Denn alles auf einmal geht eben nicht ...
Bei diesem Thema ...
... fällt mir gleich diese Fotostrecke ein. Eine Dominanz wie die von Mercedes hat es in der Formel 1 so nämlich noch nie gegeben. Klick Dich in der Mittagspause mal durch!
Mercedes droht längste Durststrecke seit 2013
Saisonübergreifend wartet Mercedes inzwischen seit fünf Rennen auf einen Sieg. Den bislang letzten Erfolg feierte Hamilton beim vorletzten Rennen 2021 in Saudi-Arabien. Länger musste Mercedes in der Hybridära noch nie auf einen Erfolg warten!
Das letzte Mal, dass eine Durststrecke mehr als fünf Rennen andauerte, war Ende der Saison 2013. Damals waren es nach dem Sieg von Hamilton in Ungarn sogar neun Rennen ohne Sieg.
Gewinnt man auch in Miami nicht, wäre es also die längste Durststrecke seit mehr als acht Jahren.
© Motorsport Images
Was Ferrari von Aston Martin kopiert hat
Der Aston Martin gilt neben dem Williams als eines der schlechtesten Autos der Generation 2022 - der Ferrari als eines der besten. Warum also sollten sich die Italiener etwas von der Vettel-Truppe abschauen?
Konkret geht es um kleine Winglets am Kiel des Fahrzeugs unterhalb der Fahrerbeine. Eben solche Winglets hat Aston Martin bereits bei der Präsentation im Februar gezeigt. Danach sind sie auch am Ferrari aufgetaucht.
Alle Hintergründe erklären unsere Technikexperten hier!
© Ferrari
Weiße Weste
Wo wir gerade bei Ferrari sind: Kein Fahrer hat seinen Teamkollegen in diesem Jahr so klar im Griff wie Leclerc. Der Monegasse gewann alle vier Qualifyings und Rennen gegen Sainz und ließ den Spanier auch im Imola-Sprint hinter sich.
Macht aktuell ein sattes 9:0 für Leclerc! Jeder andere Fahrer im Feld hat 2022 mindestens schon eine Session gegen seinen Teamkollegen verloren. Aber spricht das nun für Leclerc oder gegen Sainz ...?
Eine Übersicht über alle Qualifying-, Sprint- und Rennduelle der Formel-1-Saison 2022 findest Du hier!
© Motorsport Images
Binotto: Kein klarer Trend erkennbar
Hat Red Bull oder Ferrari aktuell das beste Auto? "An einem Wochenende sind die stärker, an einem anderen sind wir es", zuckt Ferrari-Teamchef Mattia Binotto die Schultern. "Das ist seit Beginn der Saison so", erinnert er.
"In Bahrain und Australien waren wir stärker, bei den anderen beiden [Rennen] waren sie es", so Binotto, der daher glaubt, dass es aktuell von der Strecke abhängig sei, wer die Nase vorne habe.
"Ich denke nicht, dass es schon signifikante Unterschiede [zwischen den Autos] gibt", so der Italiener. Aus Sicht der neutralen Fans darf das gerne so bleiben!
Fortschritte bei Aston Martin
Wer sich für die neue Aston-Martin-Fabrik interessiert, der bekommt in diesem Video ein kleines Update. Fertig wird diese übrigens erst 2023 sein. Bei den aktuellen Problemen wird die neue Einrichtung also noch keine Hilfe sein.
Müssten die Sprintrennen länger sein?
Diese These hat nach Imola nun zumindest Russell aufgestellt. Der Mercedes-Pilot glaubt, dass die Sprints 50 Prozent länger sein müssten, damit sie funktionieren und den Fans einen Mehrwert bringen.
"Ich bin kein großer Fan [der aktuellen Sprints]", gesteht er und erklärt: "Die Fahrer müssen ihre Reifen etwas mehr managen müssen, damit man zwischen den Autos einen Unterschied sieht."
Seine kompletten Aussagen gibt es hier!
Marko: Müssen Ferrari unter Druck setzen
In Imola machte Leclerc seinen ersten größeren Fehler in diesem Jahr. Helmut Marko glaubt, dass das kein Zufall ist. "In Imola hat [für uns] alles funktioniert und Ferrari macht unter Druck Fehler", so der Österreicher gegenüber 'F1-Insider.com'.
"[Leclerc] hat noch keinen Titel. Da ist der Druck ohnehin größer - beim Heimrennen umso mehr", erklärt Marko und ergänzt: "Ferrari ist stark und wir müssen weiter mit voller Kraft arbeiten. Aber natürlich können wir jetzt wieder optimistischer sein."
"Wenn wir weiter dafür sorgen, dass Ferrari ans Limit gehen muss, läuft auch bei ihnen nicht immer alles rund", so Marko.
Heute vor 48 Jahren ..
.. holte Niki Lauda seinen ersten Formel-1-Sieg! Der Österreicher triumphierte beim Großen Preis von Spanien 1974 vor seinem Ferrari-Teamkollegen Clay Regazzoni und Emerson Fittipaldi im McLaren.
Für den späteren dreimaligen Weltmeister war es der erste von insgesamt 25 Siegen in der Königsklasse. Zudem reihte sich Lauda damit in die Liste der jüngsten Ferrari-Sieger in der Formel 1 ein ...
Wolff glaubt nicht an Hamilton-Rücktritt
Nach der Imola-Pleite wurde Toto Wolff bei 'Sky' gefragt, ob er sich sicher sei, dass Hamilton auch in der kommenden Saison weiterfahren werde. "Davon gehe ich aus", gibt sich Wolff ganz unbesorgt.
Zur Erinnerung: Der Vertrag des Briten läuft ohnehin noch bis Ende 2023. Doch auch Wolff weiß: "Jetzt nimmt natürlich der Druck zu auch bei uns allen. [...] Natürlich will er einen achten Titel gewinnen."
"Wir müssen ihm ein Auto stellen, dass das kann. Und das können wir im Moment nicht", gesteht Wolff. Das wolle man so schnell wie möglich ändern.
Statistik spricht gegen Hamilton
Das bislang letzte Mal, dass ein Fahrer Weltmeister wurde, nachdem er keines der ersten vier Saisonrennen gewinnen konnte, ist inzwischen 33 Jahre her. In der Saison 1989 holte der spätere Champion Alain Prost seinen ersten Sieg erst im fünften Rennen.
Aber: Prost war damals mit drei zweiten Plätzen in die Saison gestartet und hatte damit eine deutlich bessere Ausgangsposition als Hamilton in diesem Jahr. Sein Rückstand in der Weltmeisterschaft betrug nach den ersten vier Rennen lediglich sieben Zähler.
Umgerechnet war das nach dem damaligen Punktesystem weniger als Rennsieg. Hamilton dagegen fehlen jetzt bereits 58 Zähler - also mehr als zwei Siege.
© Sutton
Herbert: Dürfen Mercedes noch nicht abschreiben!
Experte Johnny Herbert sieht die Situation bei Mercedes in diesem Jahr nicht ganz so düster wie Nico Rosberg. Bei 'Sky' erinnert er daran, dass viele die Silberpfeile auch 2021 bereits abgeschrieben hatten.
"Es sah Anfang und Mitte der Saison so aus, dass es ein einsamer Sieg für Red Bull wird", so Herbert. Doch letztendlich konnten Hamilton und Mercedes zurückschlagen und die WM bis zum letzten Rennen offen halten.
Für Herbert steht daher fest: "Man kann Lewis und Mercedes niemals abschreiben."
Was stimmt nicht mit dem Aston Martin?
Diese Frage stellten sich vor allem nach Melbourne viele Formel-1-Fans. In Imola punkteten zuletzt beide Fahrer, doch davor in Australien hatten Vettel und Stroll gleich reihenweise Unfälle produziert.
Teamchef Mike Krack erklärt, dass das Auto den Fahrern offenbar kein gutes Feedback liefere. "Wir versuchen, den Fahrern ein besseres Gefühl für das Auto zu geben, damit sie mehr herausholen können", so Krack.
"Ich denke, dass das auch der Grund ist, warum wir so viele Zwischenfälle auf verschiedenen Strecken hatten - wie zum Beispiel Melbourne, als unsere Fahrer sehr oft neben der Strecke waren", erinnert er.
"Das ist nicht normal. Fahrer dieser Qualität fliegen nicht die ganze Zeit ab", so Krack. Das Problem scheint also auch irgendwo am Auto zu liegen.
#FragMST
Josefine hat gleich zwei Fragen. Sie möchte im Hinblick auf unseren gestrigen Ticker wissen: "Könnte auch Mick mit dem Fahrerwechsel gemeint sein oder sitzt der finanziell bei Haas sicher im Cockpit?"
Mick Schumacher hat die Unterstützung von Ferrari. Und solange das der Fall ist, muss er sich keine Sorgen machen. Ich persönlich halte es zumindest für sehr unwahrscheinlich dass sein Haas-Cockpit in Gefahr ist.
Außerdem fragt sie: "Könnt ihr mal eine Fotostrecke machen mit den meisten F1-Führungsrunden ohne Sieg?" Eine Fotostrecke haben wir zwar nicht im Angebot, aber hier sind die Top 10:
1. Chris Amon (183)
2. Jean Behra (107)
3. Jean-Pierre Jarier (79)
4. Jack McGrath (70)
5. George Russell (59)
6. Johnny Thomson (55)
7. Ivan Capelli (46)
8. Pat O'Connor (46)
9. Nico Hülkenberg (43)
10. Romain Grosjean (40)
Mercedes-Update in Miami?
Wo wir gerade bei den Silberpfeilen sind: Die werden in Miami möglicherweise ein Update für den W13 dabei haben. Andrew Shovlin verrät, dass aktuell "eine Menge Arbeit" in Brackley unternommen werde, um das Porpoising in den Griff zu bekommen.
Er stellt klar, dass man das Problem nicht auf einen Schlag lösen werde. Vielmehr seien es "Schritte", die man nach und nach unternehmen müsse. Und einer könnte eben bereits beim kommenden Rennen in Miami gemacht werden.
"Wir hoffen, dass wir schon bald Teile ans Auto bringen werden - vielleicht sogar in Miami", so Shovlin. Wir sind gespannt!
Hamiltons "Meisterwerk" noch nicht fertig
Ob der Rekordchampion hier vom achten WM-Titel spricht? Auf Instagram hat er jedenfalls einen neuen Post veröffentlicht, in dem er schreibt: "Ich arbeite an meinem Meisterwerk. Ich bin derjenige, der entscheidet, wann es fertig ist."
Kann man als klare Absage in Richtung seiner Kritiker interpretieren, die ihm einen Rücktritt nahelegen!
Formel 1 gehen die Rennleiter aus
Mit Eduardo Freitas und Niels Wittich hat die Formel 1 in diesem Jahr gleich zwei Rennleiter. Mehrere Medien berichten nun allerdings, dass gleich beide positiv auf Corona getestet wurden. Das könnte die Königsklasse vor ein Problem stellen.
Denn um die USA einreisen zu können, wo nächste Woche gefahren wird, ist ein negativer Coronatest notwendig. Wer würde den Job also übernehmen, wenn in der kommenden Woche tatsächlich beide ausfallen sollten?
Als wahrscheinlichste Lösung gilt Herbie Blash, der über viele Jahre Stellvertreter von Charlie Whiting war. Ein Comeback von Michael Masi kann dagegen mit ziemlicher Sicherheit ausgeschlossen werden.
Miami calling!
Hallo und herzlich willkommen zur einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Die Woche ist fast schon wieder vorbei und die Königsklasse macht sich langsam aber sicher auf den Weg nach Miami. Eine ganz wichtige Person aus dem Paddock kann die Reise allerdings vorläufig nicht antreten. Aber dazu gleich mehr ...
Ruben Zimmermann begleitet Dich hier an dieser Stelle durch den Tag. Bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden kannst Du unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findest Du uns auch in diesem Jahr auf Facebook, Twitter, Instagram und YouTube, und für Fragen steht Dir zudem unser Twitter-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!
Hier gibt es unseren Liveticker vom Mittwoch noch einmal zum Nachlesen!
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