FIA-Gala 2022
Formel-1-Livestream: Hier erhält Max Verstappen den WM-Pokal!
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Die große FIA-Weltmeister-Gala in Bologna +++ Max Verstappen wird offiziell ausgezeichnet +++ PK mit den Top 3 der WM 2022 +++
Die FIA-Gala im Stream
Die Pressekonferenz ist durch, jetzt läuft die Gala in Bologna. Die wird wie erwähnt nicht live übertragen, allerdings gibt es ab 21:30 Uhr eine Aufzeichnung, die ihr euch hier anschauen könnt.
Wir verabschieden uns damit ganz offiziell aus dem Liveticker-Betrieb 2022 und melden uns im neuen Jahr wieder. Und bis dahin gibt es natürlich auch noch unsere täglichen Social-Media-Highlights!
Viel Spaß noch mit der Gala und einen schönen Abend.
Red-Bull-Junior
Auf der Bühne ist gerade Enzo Tarnvanichkul, einer der drei Kart-Weltmeister. Warum wir das erwähnen? Weil der Thai seit kurzer Zeit Teil des Red-Bull-Juiorteams ist - keine so schlechte Voraussetzung, um es irgendwann in die Formel 1 zu schaffen.
Er selbst sagt, er freue sich natürlich darüber, es bringe aber auch zusätzlichen "Druck" mit sich. Er verrät, dass er Helmut Marko schon persönlich getroffen habe. Der Österreicher sei eine "großartige Person" und eine Inspiration.
Und aufgrund seiner Nationalität sei natürlich auch Alexander Albon ein Vorbild für ihn.
Die Pressekonferenzen live
In Bologna beginnen jetzt die Pressekonferenzen der Champions. Die Formel 1 ist zwar erst um 18:00 Uhr an der Reihe, aber wer sich auch für die anderen Serien interessiert, der kann die ganze Veranstaltung hier kostenlos im Livestream verfolgen!
Clear: 2022 war ein gutes Jahr für Ferrari
Jock Clear, Ferraris leitender Performance-Ingenieur, ist nicht der Meinung, dass 2022 eine schlechte Saison war - im Gegenteil. "Wenn man uns das vor zwölf Monaten angeboten hätte, hätten wir uns einen Arm dafür ausgerissen", sagt er im Hinblick auf die Ergebnisse in diesem Jahr.
So wurde Ferrari erstmals seit 2019 wieder Vizeweltmeister in der Konstrukteurs-WM, sogar erstmals seit 2018 in der Fahrer-WM. "Wir sind sehr stolz auf das, was wir in diesem Jahr erreicht haben", stellt Clear klar und betont, es sei "ein großer, großer Schritt nach vorne" gewesen.
Darauf müsse man 2023 aufbauen.
Wolff: Der W13 war nicht nur schlecht
Der Teamchef hat bereits verraten, dass der W13 im Mercedes-Museum nicht unbedingt den schönsten Platz bekommen wird. Trotzdem erklärt er im Podcast 'Beyond the Grid', dass er mit dem Auto nicht nur negative Dinge verbindet.
"Ich bin stolz auf den Mut, den wir in dieses neue Auto gesteckt haben. Nehmen wir die eng anliegenden Seitenkästen. Die hatten absolut nichts damit zu tun, dass das Auto nicht performt hat. Darauf bin ich stolz", betont Wolff.
"Wie wir dieses Design entwickelt und es ans Auto geschraubt haben. Und es gibt viele andere Bereiche, die wirklich gut waren. Eine Powerunit, die uns die ganze Saison gute Dienste geleistet hat. Die Zuverlässigkeit war auch großartig", erinnert er.
"Und auch die Chassisseite. Wir hatten eine hohe Peak-Downforce. Wir konnten das Auto nur nicht in einem Bereich fahren, in dem wir die hätten generieren können", erklärt er.
Die Startnummern der Formel-1-Piloten 2023
2023 kommen wieder neue Piloten in die Formel 1 - und damit auch neue Startnummern! Wir liefern in dieser Fotostrecke einen Überblick darüber, warum sich die Fahrer für ihre jeweilige Nummer entschieden haben.
Neue Ecclestone-Doku ab dem 27. Dezember
Manish Pandey, Produzent von "Senna", hat wieder zugeschlagen! In wenigen Tagen wird sein Werk "Lucky" veröffentlicht, eine achtteilige Dokuserie über die Formel 1, in der der ehemalige Formel-1-Boss Bernie Ecclestone als Sprecher auftritt.
Nachdem Ecclestone die Formel 1 über 40 Jahre lang dominiert hatte, wurde er 2017 im Zuge der Übernahme der Rechte durch Liberty Media von seinem Posten abgelöst. Jetzt aber meldet sich der 92-Jährige wieder zu Wort.
Als einziger Protagonist der neuen Doku, die von Pandey geschrieben und inszeniert wurde, erzählt Ecclestone seine Geschichte von 1950 bis zum schicksalhaften Tag im Jahr 2017, als Liberty ihm nach mehr als 35 Jahren als Formel-1-Boss den Laufpass gab.
Alle Infos findet ihr hier!
Trailer: "Lucky" - Dokuserie mit Bernie Ecclestone
"Lucky" heißt eine neue achtteilige Dokuserie über die Formel 1, erzählt von keinem Geringeren als dem ehemaligen Formel-1-Boss Bernie Ecclestone. Auf Streaming-Plattformen ist die Doku ab 27. Dezember 2022 zu sehen. Hier ein Vorgeschmack! Weitere Formel-1-Videos
Jahreshauptversammlung
Im Vorfeld der heutigen FIA-Gala fand in Bologna übrigens auch die Jahreshauptversammlung des Automobil-Weltverbandes statt. Präsident Mohammed Ben Sulayem hat davon auch ein Foto gepostet.
Wirkt alles noch etwas steril, so richtig festlich wird es dann erst am Abend. Kennt wohl jeder von der eigenen Weihnachtsfeier ;-)
Schumacher: Magnussen hat mein Set-up übernommen
Spannende Einblicke hat Mick Schumacher derweil in einem Interview mit den Kollegen von 'auto motor und sport' gegeben. "Wir haben uns zu Beginn mit dem Set-up des Autos verloren, uns dann aber relativ schnell gefangen und die richtigen Entscheidungen getroffen", verrät er dort.
"Wir haben wieder bei Null begonnen. Ab dem [Großen Preis von] Kanada hatte ich ein Auto, das zu mir gepasst hat und das wir stetig verbessert haben", berichtet er und verrät: "In Silverstone konnte ich dann zum ersten Mal zeigen, dass ich mich viel wohler im Auto gefühlt habe."
"Irgendwann ist der Kevin auch auf mein Set-up rübergesprungen", so Schumacher, der das teaminterne Duell bei Haas gegen Kevin Magnussen verlor - und am Ende der Saison dann eben auch sein Cockpit.
Aston Martin: Mit Selbstvertrauen ins neue Jahr
WM-Platz sieben ist für Aston Martin zwar an sich kein Erfolg. Doch nach einem katastrophalen Saisonstart, als man nach drei Rennen ohne Punkte den letzten Platz in der WM belegte, wertet Technikchef Dan Fallows es als Erfolg, wie das Team sich später zurückgemeldet hat.
"Es war ein großer Faktor dabei, Selbstvertrauen für nächstes Jahr aufzubauen", betont er und erklärt: "Wir haben das Jahr mit einem Auto begonnen, das nicht da war, wo wir es haben wollten." Trotzdem habe man sich "besonders in der zweiten Saisonhälfte" wieder zurückgekämpft.
Für das nächste Jahr habe man sich nun für "eine sehr aggressive Entwicklungsstrategie" entschieden und wolle auf den Lehren aus 2022 aufbauen. Wir sind gespannt!
Wie funktioniert ein Energiespeicher in der Formel 1?
Genau das erklärt uns Mercedes in diesem neuen Video. Unter anderem erfahren wir, wie sich ein Energiespeicher in der Formel 1 von einem Hybrid-Straßenauto unterscheidet. Spannende Einblicke!
Zeitplan
Kleiner Hinweis zum heutigen Ablauf in Bologna: Die Pressekonferenzen beginnen ab 16:45 Uhr, allerdings zunächst einmal mit den kleineren Klassen. Die Formel 1 ist als Highlight um 18:00 Uhr dran. Erfahrungsgemäß kann sich das aber je nach Ablauf um einige Minuten verzögern.
Ihr kennt das von den Formel-1-Wochenenden: Die wichtigsten Aussagen gibt es dann hier bei uns im Ticker. Später findet dann noch die eigentliche FIA-Gala statt, die allerdings nicht live übertragen wird. Hier gibt es lediglich ab 21:30 Uhr eine Aufzeichnung.
Warum hatte Red Bull 2022 so einen schwachen Start?
Spätestens ab dem Sommer war der Red Bull RB18 wohl das beste Auto im Feld. Zu Saisonbeginn machte der Ferrari F1-75 aber noch einen stärkeren Eindruck. Adrian Newey erklärt, dass der Titelkampf 2021 gegen Mercedes dafür verantwortlich sein könnte.
Denn dadurch habe Red Bull womöglich zu lange noch am Vorjahresauto gearbeitet, während der Fokus bei Ferrari bereits voll auf 2022 lag. "Dadurch hatten wir im Winter eine Menge Arbeit", erklärt er und verrät, man habe sich zunächst einmal auf die Grundlagen beschränkt.
"Die Wahrheit ist, dass Ferrari bei den Weitertests wahrscheinlich schneller war", so Newey. Erst später habe man sich aus Zeitgründen dann um die Feinheiten gekümmert. Der Plan zahlte sich aus, denn dank einer guten Weiterentwicklung zog man Mitte der Saison an Ferrari vorbei.
Warum Mercedes den Seitenkasten von Red Bull nicht kopiert hat
Vorhin haben wir ja schon kurz über Mercedes und die Probleme des W13 gesprochen. Laut Andrew Shovlin habe das Team nie das Gefühl gehabt, dass man sich dabei groß mit dem Seitenkasten beschäftigen muss, da dieser kein großes Performance-Defizit ausgelöst haben soll.
Zudem betont er, dass man bei Mercedes wisse, dass die beste Route zum Erfolg über eigene Ideen führt - nicht über Kopien anderer. "Die meiste Technik, vor allem aus aerodynamischer Sicht, steckt in den Teilen, die man unter dem Unterboden nicht sehen kann", sagt er.
Alle spannenden Einblicke findet ihr hier!
Kommt die Schikane weg?
Spanische Medien berichten darüber, dass die Schikane im letzten Sektor in Barcelona verschwinden könnte. Diese wurde ursprünglich vor einigen Jahren gebaut, um das Überholen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya zu erleichtern.
Faktisch sind die meisten Fans von der Schikane aber nur genervt. Wir behalten natürlich im Auge, ob man sie in Zukunft tatsächlich wieder durch das traditionelle Layout ersetzt. Dann müssten wir auf jeden Fall diese Fotostrecke überarbeiten ...
Ein legendärer Gala-Moment ...
... war natürlich der völlig überraschende Rücktritt von Nico Rosberg im Jahr 2016. Spannende Details dazu hat er unserem Chefredakteur Christian Nimmervoll in diesem Video im vergangenen Jahr verraten!
Etwa, dass er in Wien eigentlich noch gar nicht zurücktreten wollte. Warum er Toto Wolff telefonisch über seine Entscheidung informiert hat. Und wieso Lewis Hamilton so oft die Handynummer wechselt ...
Rosberg: Meine Karriere & mein Rücktritt!
Wie wär's eigentlich mit einem Comeback in der Formel 1? Erstmals spricht der Weltmeister 2016 über unbekannte Aspekte seines Rücktritts in Wien. Weitere Formel-1-Videos
Wolff: "Glauben, dass wir Bouncing gelöst haben"
Auch abseits der heutigen FIA-Gala dreht sich die Formel-1-Welt natürlich weiter. So hat Toto Wolff im Podcast 'Beyond the Grid' zum Beispiel verraten: "Wir glauben, dass wir das tieferliegende Problem, das das Bouncing verursacht hat, gelöst haben."
"Wir ändern einiges an der Architektur und am Layout des Autos. Das sollte uns in die richtige Richtung bringen. Aber wie es halt so ist mit diesen neuen Regeln: Manchmal legst du ein Problem frei, und dann realisierst du, da liegt noch eins drunter", warnt Wolff.
"Wir müssen bescheiden bleiben und dürfen kein Anspruchsdenken entwickeln, dass wir von Anfang an gewinnen werden", sagt der Mercedes-Teamchef im Hinblick auf 2023. Trotzdem scheint man in Brackley recht zuversichtlich zu sein.
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