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Barcelona-Test
Formel-1-Live-Ticker: Ferrari in erster Testwoche deutlich hinter Mercedes
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Ferrari rollt mit Motorschaden aus +++ Binotto sieht Scuderia in der Verfolgerrolle +++ Innovatives DAS für 2021 schon verboten +++
08:39 Uhr
Tag 3 in Barcelona!
Hallo und herzlich willkommen zum dritten Testtag in Barcelona! Noch ein letztes Mal wird in dieser Woche in Spanien gefahren, bevor die Teams bis zum kommenden Mittwoch erst einmal Pause haben. Erneut gehen die Piloten von 9:00 bis 13:00 und noch einmal von 14:00 bis 18:00 Uhr auf die Strecke. Und hier im Ticker sind wir wie immer ganz nah dran!
Ruben Zimmermann wird dich auch heute wieder durch den Tag begleiten - übrigens auch nach 18:00 Uhr, denn unser Ticker geht nach Testende noch weiter. Für Fragen, Kritik und Anregungen steht dir wie üblich das Kontaktformular und auch der Hashtah #F1TestingMST auf Twitter zur Verfügung.
Zum Start in den Tag gleich der Hinweis, dass du uns auch in den sozialen Medien folgen kannst. Du findest uns auf Facebook, Instagram, Twitter und YouTube!
08:43 Uhr
Mercedes: DAS-System in der Technik-Analyse
Das neue DAS-System von Mercedes war gestern das Hauptgesprächsthema im Paddock. Unser englischer Technik-Experte Tim Wright hat sich das Konzept in diesem Video einmal etwas genauer angesehen. Und er analysiert auch, warum Ferrari seiner Meinung nach noch im Hintertreffen ist ...
Das DAS-System von Mercedes
08:55 Uhr
DAS für 2021 bereits verboten!
Sollte Mercedes DAS übrigens wirklich bei Rennen einsetzen wollen, kann das Team das nur 2020 tun. Denn für 2021 ist das System bereits verboten! Wie das? Hat die FIA so schnell reagiert? Nein, der entsprechende Artikel findet sich bereits im Oktober 2019 veröffentlichten Technischen Reglement für 2021. Dort heißt es in Artikel 10.5.2:
"The re-alignment of the steered wheels, as defined by the position of the inboard attachment of the relevant suspensions members that remain a fixed distance from each other, must be uniquely defined by a monotonic function of the rotational position of a single steering wheel."
Das bedeutet vereinfacht gesagt: Ein System wie DAS, bei dem nur die vorderen Spitzen der Reifen "eingezogen" werden, ist dann nicht mehr legal. Weil damit die Abstände zwischen den Reifen vorne und hinten nicht gleich bleiben, sondern je nach DAS-Aktivierung variieren.
Die Frage lautet nun natürlich, warum die FIA diesen neuen Artikel damals ins Reglement für 2021 aufgenommen hat. Die Antwort ist relativ klar: Man wusste bereits seit längerer Zeit, dass Mercedes an einem solchen System arbeitet - und wollte dieses Schlupfloch schließen.
09:10 Uhr
Offene Fragen zu DAS
Wir kommen gleich zum Geschehen auf der Strecke, aber da tut sich in der ersten Stunde ja erfahrungsgemäß nicht so viel. Das gibt uns die Möglichkeit, uns noch ein paar offene Fragen zu DAS anzuschauen. Die größte lautet natürlich, ob das System legal ist. Zwar geht man bei Mercedes davon aus und betont auch, dass die FIA informiert sei. Final kann diese Frage aber nur geklärt werden, wenn ein anderes Team Protest dagegen einlegt. Das wäre frühestens in Melbourne möglich.
Helmut Marko glaubt zum Beispiel nicht, dass das System legal ist. "Wenn man den Sturz oder Spur der Räder aktiv während der Fahrt verändert, ändert sich die Auflagefläche der Reifen", sagt er gegenüber 'Auto Bild motorsport' und ergänzt: "Und damit - wenn auch im sehr, sehr geringen Bereich - die Bodenfreiheit. Das aber ist verboten, weil das System dann der Funktionsweise einer verbotenen aktiven Radaufhängung entspricht." Diese Interpretation hat man bei Mercedes nicht - und offenbar auch nicht bei der FIA.
Eine weitere Frage lautet, ob die anderen Teams das System nachbauen werden, falls es legal ist. Davon ist nicht unbedingt auszugehen, denn es dauert mit Sicherheit mehrere Monate, so ein System ans Auto zu bringen. Und weil es für 2021 bereits verboten ist, würde man viel Geld nur für ein paar Rennen Ende 2020 ausgeben. Zudem weiß man ja auch noch nicht, wie viel es wirklich bringt. Stand jetzt scheint es jedenfalls eher unwahrscheinlich, dass viele Teams auf den DAS-Zug aufspringen.
09:18 Uhr
Leserfrage
Marius möchte zudem von uns wissen, ob es bereits Schätzungen gibt, welchen Zeitvorteil das DAS-System im Qualifying oder im Rennen bringt. Solche Schätzungen gibt es noch nicht. Denn noch weiß niemand genau, welche Auswirkung das System hat. Sebastian Vettel erklärte gestern zum Beispiel, dass er nicht glaubt, dass DAS einen entscheidenden Unterschied machen kann. Die einzigen, die vermutlich halbwegs seriöse Schätzungen haben, dürften die Damen und Herren bei Mercedes sein, die das Ding gebaut haben. Irgendetwas wird man sich ja davon versprechen. Aber die verraten natürlich nichts ...
09:29 Uhr
Warum ist das keinem aufgefallen?
Irgendwie ist es ja kurios. Die Teams geben so viel Geld aus, um die Formel-1-Regeln auf Schlupflöcher zu untersuchen und ein Auto am Rande der Legalität zu bauen. Und trotzdem scheint sich niemand über den angesprochenen Artikel 10.5.2 im Reglement für 2021 gewundert zu haben. So ein Absatz wird ja nicht ohne Grund eingeführt. Trotzdem hat das DAS-System gestern gefühlt jeden einzelnen Nicht-Mercedes-Menschen im Paddock überrascht. Und aufgefallen ist es wohl auch nur deshalb, weil die Tests mittlerweile inklusive Onboard-Aufnahmen übertragen werden. Früher war das nicht der Fall. Da hätte das System wohl gar keiner bemerkt, denn von außen ist es quasi nicht zu erkennen.
09:33 Uhr
Neue Teile
Damit jetzt einmal zum Geschehen auf der Strecke. Wie üblich ist es noch kalt, und die Zeiten sind zu vernachlässigen. Die Teams fahren überwiegend Aero-Tests. Interessant ist aber, dass McLaren gerade einen neuen Frontflügel ans Auto gebracht hat. Mit Sicherheit nicht das einzige neue Teil, das wir heute sehen werden. Auch andere Teams dürften noch etwas dabei haben, was sie auch ausprobieren wollen. Echte Zeitattacken erwarten wir übrigens auch heute nicht. Da müssen wir wohl bis zur kommenden Woche warten. Trotzdem behalten wir die Zeiten natürlich im Auge.
09:45 Uhr
DAS auch heute wieder im Einsatz
Bei Mercedes testet man das System übrigens auch heute wieder. Bei Bottas haben wir es eben schon im Einsatz gesehen. Interessant ist dabei weiterhin, dass das System nicht in jeder Runde zum Einsatz kommt. Es wird offenbar gezielt zu gewissen Zeitpunkten eingesetzt. Anders als zum Beispiel DRS, was man ja immer verwendet, wenn man es zur Verfügung hat.
09:55 Uhr
Rundenzähler
Auch heute werfen wir wieder zu jeder vollen Stunde einen Blick auf die Rundentabelle. Da liegt aktuell zur Abwechselung mal nicht Mercedes ganz vorne ...
Sebastian Vettel (Ferrari): 23 Runden
Esteban Ocon (Renault): 17
Max Verstappen (Red Bull): 16
Carlos Sainz (McLaren): 15
Lance Stroll (Racing Point): 11
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 11
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 10
Valtteri Bottas (Mercedes): 9
Nicholas Latifi (Williams): 8
Romain Grosjean (Haas): 5
10:00 Uhr
Zusammenfassung (Stunde 1/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Mittwoch!
-Mercedes testet DAS erneut
-kühle Temperaturen zu Beginn, Teams fahren Aero-Tests
-neuer Frontflügel bei McLaren
10:06 Uhr
Isola: Keine Auffälligkeiten an Mercedes-Reifen
Wie wirkt sich das neue DAS-System auf die Reifen aus? Diese interessante Frage haben die Kollegen von 'Sky' eben Mario Isola von Pirelli gestellt. Der Italiener erklärt, man habe sich die Reifen der Silberpfeile - wie die von allen anderen Teams auch - genau angesehen. Fazit: Es gab keine Auffälligkeiten. Die Pneus wiesen keinen überdurchschnittlichen Verschleiß oder ähnliches auf. Das wird man bei Mercedes natürlich gerne hören.
10:10 Uhr
Problem bei Verstappen
Der Niederländer ist eben ziemlich heftig über einen der Randsteine gekracht. Offenbar ist dabei etwas kaputtgegangen, denn er ist anschließend sofort zurück an die Box gefahren und hat den RB16 abgestellt. Dort hat man mittlerweile die Stellwände aufgefahren. Bedeutet: größere Reparaturarbeiten. Ärgerlich für Red Bull. Renault hat nach einem ähnlichen Zwischenfall gestern viel Zeit verloren, weil der Unterboden beschädigt wurde. Wir behalten das natürlich im Auge!
10:26 Uhr
Zeiten
Verstappen führt - trotz Problem - aktuell mit einer 1:17.6. Zur Erinnerung: An Tag 1 ist Hamilton bereits eine 1:16.9 gefahren. Weiterhin fahren hier alle mit dem Fuß auf der Bremse. Das zur Erklärung, warum wir hier im Ticker kaum auf die Zeiten eingehen. Sie haben einfach keinerlei Relevanz.
10:35 Uhr
Rote Flagge
Die zweite Rote Flagge des Tests wird von Ferrari ausgelöst. Vettel steht, nichts geht mehr beim SF1000. Wir sind um Auflösung bemüht, was da passiert ist.
10:42 Uhr
Gute Laune
Der Ferrari ist ohne Vortrieb einfach ausgerollt. Es schaut aber nicht nach einem schlimmen Problem aus, denn Vettel lacht und witzelt mit den Streckenposten, als er aus dem Auto aussteigt. Aber die Session ist natürlich erst einmal unterbrochen, während der SF1000 auf einem Truck zurück an die Box gebracht wird.
10:55 Uhr
Rundenzähler
Die Bergung des SF1000 dauert ziemlich lange. Offenbar gibt es ein elektrisches Problem. Und da ist immer besondere Vorsicht geboten. Das gibt uns die Gelegenheit, schon einmal auf die Rundentabelle zu schauen. Viel wird sich da in dieser Stunde nicht mehr tun.
Sebastian Vettel (Ferrari): 40 Runden
Esteban Ocon (Renault): 33
Carlos Sainz (McLaren): 32
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 22
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 20
Max Verstappen (Red Bull): 19
Lance Stroll (Racing Point): 19
Valtteri Bottas (Mercedes): 19
Nicholas Latifi (Williams): 13
Romain Grosjean (Haas): 12
11:00 Uhr
Zusammenfassung (Stunde 2/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Freitag!
-Ferrari rollt aus, Vettel löst rote Flagge aus
-Red Bull nach Kontakt mit Randstein beschädigt
-Mercedes testet DAS erneut
-kühle Temperaturen zu Beginn, Teams fahren Aero-Tests
-neuer Frontflügel bei McLaren
11:04 Uhr
Keine neue Idee ...
Die Idee hinter dem DAS-System ist gar nicht so neu. Prodrive erklärt auf Twitter, man habe unter dem Namen "Active Toe Control" ein ähnliches System bereits vor 12 Jahren für Straßenautos entwickelt. Ein Vorteil sei unter anderem ein geringerer Spritverbrauch. 2008 wollte Prodrive übrigens mit einem eigenen Team in die Formel 1 einsteigen, doch der Plan scheiterte. 2010 gab es einen weiteren Anlauf, der ebenfalls nicht klappte.
11:09 Uhr
Neue Bestzeit
Die Strecke ist wieder freigegeben, und Bottas fährt auf den C3-Reifen eine neue Wochenbestzeit: 1:16.8, damit unterbietet er Hamiltons Zeit vom Mittwoch um eine Zehntelsekunde. Ist zwar noch immer lange nicht das, was der W11 fahren könnte, und Hamilton war bei seiner persönlichen Bestzeit auch auf einer härteren Mischung unterwegs. Aber wir wollen es natürlich trotzdem erwähnen.
11:13 Uhr
Ferrari-Problem im Video
Mittlerweile gibt's auch ein Video vom Ferrari-Problem. Währenddessen schraubt Bottas die Bestzeit auf 1:16.6 nach unten - weiter auf C3. Und Vettel kann aktuell nur zuschauen ...
11:23 Uhr
Vormittag gelaufen
Bei Ferrari muss der Motor gewechselt werden. Es habe ein nicht näher genanntes Problem gegeben, welches man nun in Maranello untersuchen wird, heißt es vom Team. Deswegen bekommt der SF1000 jetzt einen neuen Antrieb - und dessen Einbau dauert. Vettel werden wir damit erst am Nachmittag wieder auf der Strecke sehen. Bitter.
11:30 Uhr
Technik-Fotostrecke
Unsere Fotografen waren in dieser Woche wieder sehr fleißig. Wir haben die besten Technikbilder aus Barcelona in dieser Fotostrecke zusammengestellt. Klick dich mal durch!
11:42 Uhr
Lesermeinung
Natürlich wollen wir im Ticker nicht nur Fragen beantworten sondern auch hin und wieder eine Lesermeinung abbilden. Marius schreibt uns zum Beispiel zum Thema DAS: "Ich verstehe die FIA gerade nicht. Entweder ist das DAS-System von Mercedes legal und darf über 2020 benutzt werden oder es wird direkt als illegal eingestuft. Die Formel 1 lebt von solchen Innovation, auch wenn sie im Bereich der Grauzonen liegen."
Er kritisiert: "Für mich wird die Formel 1 zu stark im technischen Bereich reglementiert und erschwert zukünftige Innovationen, weil nicht klar ist, ob die Idee legal oder illegal ist. Das Verbot des Doppeldiffusors ist auch so ein Fall. Ich verstehe das Argument der Kosteneinsparungen, aber solche Innovation kommen unabhängig von der finanziellen Situation des jeweiligen Teams. Die Umsetzung solcher Innovationen kostet Geld, aber was hat das Verbot des Doppeldiffusor die Teams an Geld gekostet, um den Verlust zu kompensieren?"
Deine Meinung? Schreib uns über das Kontaktformular oder diskutiere mit auf Twitter über den Hashtag #F1TestingMST.
11:49 Uhr
Der Red Bull ...
... fährt übrigens seit einiger Zeit wieder. Dort hat man zwar ebenfalls Zeit verloren, aber deutlich weniger als Ferrari verlieren wird. Auf die Zeiten gibt man bei den Bullen übrigens noch gar nichts. Teamchef Horner hat mehrfach betont, dass die Teams ihre "echten" Rennpakete für Melbourne erst in der kommenden Woche zeigen werden. In dieser Woche geht es einzig ums Datensammeln und die Zuverlässigkeit. Trotzdem ließ sich Toto Wolff bereits zu der Aussage hinreißen, dass Red Bull dieses Jahr ein härterer Gegner als Ferrari sein könnte. Die Gegner haben die Bullen auf jeden Fall auf der Rechnung.
11:56 Uhr
Rundenzähler
Esteban Ocon (Renault): 58 Runden
Carlos Sainz (McLaren): 50
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo): 45
Max Verstappen (Red Bull): 44
Sebastian Vettel (Ferrari): 40
Nicholas Latifi (Williams): 41
Valtteri Bottas (Mercedes): 39
Daniil Kwjat (AlphaTauri): 36
Lance Stroll (Racing Point): 33
Romain Grosjean (Haas): 30
11:58 Uhr
Bottas legt nach
Der Finne hat eben eine 1:16.4 gefahren - allerdings auf den weicheren C4-Reifen. Die Verbesserung kam also in erster Linie von den Pneus. Mercedes dreht hier noch immer nicht auf - und alle anderen auch nicht.
12:00 Uhr
Zusammenfassung (Stunde 3/8)
Zum Live-Timing Formel-1-Tests 2020 in Barcelona, Freitag!
-Ferrari rollt mit Defekt aus, Vettel verursacht rote Flagge
-Motorwechsel am SF1000, lange Pause nötig
-Red Bull nach Kontakt mit Randstein leicht beschädigt
-Mercedes testet DAS erneut
-Bottas mit neuer Wochenbestzeit auf C4
-neuer Frontflügel bei McLaren
12:06 Uhr
Und noch einmal schneller ...
1:15.7 jetzt für Bottas - allerdings auf C5, also der weichsten Mischung. Eine weitere Verbesserung wird es nicht geben, denn jetzt haben wir die zweite rote Flagge des Tages. Latifi steht, der Williams ist auf der Zielgeraden ausgerollt. Zumindest wird die Bergung hier schneller gehen, der Weg zur Box ist nicht weit ...
12:14 Uhr
Mit seiner neuen Bestzeit ...
... ist Bottas bis auf drei Zehntel an seine eigene Pole-Zeit beim Spanien-GP 2019 herangekommen. Aber: Damals war C3 die weichste Mischung, C4 und C5 wurden gar nicht angeboten. Die Zeiten sind also wie so oft nicht vergleichbar. Etwas interessanter ist da zum Beispiel, dass die schnellste Testzeit 2019 eine 1:16.2 war. Die hat Bottas jetzt bereits um eine halbe Sekunde unterboten. Spricht für das, was uns viele Fahrer sagen: 2020 könnten wir die schnellste Formel 1 aller Zeiten sehen!
Die Strecke ist derweil wieder freigegeben. Ging dieses Mal wie angekündigt deutlich schneller.
12:22 Uhr
Wie steht es um Ferrari?
Das möchten Felix und weitere Leser von uns wissen. Seriös können wir dazu natürlich noch nichts sagen, aber in der ersten Testwoche sieht es ehrlich gesagt nicht danach aus, dass der SF1000 das schnellste Auto ist. Das muss aber natürlich nichts heißen, denn auch Mercedes erwischte 2019 einen langsamen Start und drehte erst in der zweiten Testwoche auf. Auch zum Vergleich Vettel/Leclerc lässt sich noch nicht viel sagen, da wir nicht wissen, welche Programme die beiden Ferrari-Piloten in dieser Woche gefahren sind.
Ich persönlich glaube, dass Mercedes auch 2020 wieder das Team ist, das es zu schlagen gilt. Aber nagelt mich bitte nicht drauf fest, dafür ist es einfach noch zu früh!
12:30 Uhr
Weitere Lesermeinungen zu DAS und Innovationen
"Innovationen sind in der F1 doch eh nur in kaum noch erkennbarem Rahmen möglich", findet Manuel und schreibt: "Sowohl Doppeldiffusor als auch jetzt DAS sind doch für einen Außenstehenden kaum relevant. Die Autos sind, bis auf kleine Details, fast identisch. Klar erkennt man, dass das Auto von Racing Point jetzt ein anderes ist, aber was die Teams als "Konzept" oder "Designphilosophie" bezeichnen, sind nicht mehr als marginale Unterschiede."
Er kritisiert: "Im Prinzip dürfen die doch so gut wie gar nichts mehr und alles, was tatsächlich gefunden wird, wird gleich verboten. Ich finde, da macht sich die FIA eher lächerlich. Es sollte viel mehr Freiraum für die Teams geben, dass man wirklich mal was Neues sieht." Michi sieht es ähnlich und argumentiert: "Da demnächst die Budgetobergrenze kommt, macht es Sinn, die Reglementierung im technischen Bereich zu lockern."
"Auch wenn eine Idee viel Geld kostet, gibt ein Team am Ende einer Saison nicht mehr Geld aus als erlaubt. Von daher könnte den Teams viel mehr Spielraum für neue Ideen gegeben werden. Vielleicht kommen dabei innovative Ideen zustande, die irgendwann auch mal im Straßenverkehr genutzt werden. Bei den derzeitigen Einschränkungen kann aus meiner Sicht nicht viel Innovatives gefunden werden, wovon auch der Straßenverkehr profitieren könnte", schreibt er.
12:45 Uhr
Renault baut um
Die Franzosen haben sich bereits etwas früher in die Mittagspause verabschiedet. Der R.S.20 wird gerade umbaut für Ricciardo, der am Nachmittag übernimmt. Das darf man übrigens nicht unterschätzen. Jeder Fahrer hat zum Beispiel einen eigenen Sitz, und auch die Pedale müssen umgebaut werden, weil die Piloten unterschiedlich groß sind. Für die Mechaniker bedeutet so ein Fahrerwechsel also immer zusätzliche Arbeit zur Mittagspause. Ferrari hat bekanntlich auch schon zusammengepackt, und auch den Williams werden wir nach dem Problem von vorhin am Vormittag wohl nicht mehr sehen. Alle anderen Teams nutzen die letzten Minuten noch einmal.
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