Tests in Barcelona
Formel-1-Live-Ticker: Mercedes kündigt Innovationen an
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ Wolff: "War überrascht, als ich Teile gesehen habe +++ Vettel erfreut über Bestzeit +++ McLaren-Honda fehlt Topspeed +++
Was bisher geschah
- Vettel (Ferrari) Schnellster, 0,5 vor Hamilton (Mercedes)
- Ricciardo (Red Bull) verbessert sich am frühen Nachmittag auf P3
- Wehrlein (Manor) gibt "rote Laterne" an Palmer (Renault) ab
- Hamilton fährt die meisten Runden (115)
- Nur Sauber noch mit 2015er-Auto
- Seit 10:30 Uhr: Strecke trocken, alle Bestzeiten auf Medium
- 12:18: Rot 1, Grosjean verliert Frontflügel des Haas
- Haas (P8) deswegen nachmittags bisher nicht auf der Strecke
- Pole-Zeit Rosberg Barcelona 2015: 1:24.681 Minuten
Wichtiger Hinweis: Klickt euch durch unsere laufend aktualisierte Galerie. Diese umfasst inzwischen 113 Fotos (nicht eingerechnet die weiteren Galerien von den Teampräsentationen am Morgen).
Noch zwei Stunden zu fahren
Wir liefern pünktlich zur vollen Stunde den nächsten Zwischenstand. Lewis Hamilton hat mit dem Mercedes als Erster die 100-Runden-Marke geknackt, liegt in der Zeitentabelle aber weiter eine halbe Sekunde hinter Sebastian Vettel im Ferrari. Sorgen bereiten wird ihm das derzeit noch kaum. Haas wurde heute Nachmittag noch nicht wieder auf der Strecke gesehen. Interessant auch: Luft- und Asphalttemperatur sind inzwischen im Bereich um rund 20 Grad angelangt - also wesentlich wärmer als heute Morgen.
Warum ist Ferrari schon so schnell...?
... fragt uns ein Leser. Nun, das ist nicht weiter ungewöhnlich. Die kühlen Bedingungen helfen der Performance, und die neuen Autos sind bei stabilem Reglement natürlich schneller als die alten - sonst hätte man ja keine neuen bauen müssen. Aber trotzdem gilt: Zeiten von vor Monaten mit denen von heute zu vergleichen, ist schwierig. In der Formel 1 können schon Nuancen wie ein paar Grad Temperatur oder ein anderer Wind (gerade in Barcelona) viel ausmachen. Eins wage ich jetzt schon zu behaupten: Die Formel 1 wird anno 2016 deutlich schneller sein als 2015.
Tech-Talk bei Red Bull
Adrian Newey sagt, es sei noch zu früh, um über das neue Auto wirklich etwas zu sagen. Aber er sorgt für einen Lacher mit der Bemerkung, es sei ihm nicht mehr gestattet, zu sagen, wer den Antrieb inzwischen baue. Bekanntlich heißt der Antrieb TAG-Heuer, gebaut wird er aber von Renault.
Was bisher geschah
- Vettel (Ferrari) Schnellster, 0,5 vor Hamilton (Mercedes)
- Ricciardo (Red Bull) verbessert sich am frühen Nachmittag auf P3
- Hamilton fährt die meisten Runden (92)
- Nur Sauber noch mit 2015er-Auto
- Seit 10:30 Uhr: Strecke trocken, alle Bestzeiten auf Medium
- 12:18: Rot 1, Grosjean verliert Frontflügel des Haas
- Haas (P8) deswegen mit Topspeed-Begrenzung unterwegs
- Pole-Zeit Rosberg Barcelona 2015: 1:24.681 Minuten
Foto-Competition
Der neue Ferrari erinnert mich übrigens stark an das Modell von 1993. Geht's dir auch so? Daher rufen wir jetzt eine Foto-Competition aus: Schneide doch bitte Fotos der aktuellen Autos und stelle sie mit älteren Autos gegenüber, denen sie deiner Meinung nach am meisten ähneln. Die besten Vergleichsfotos (und nur die) posten wir gern hier im Ticker, wenn ihr sie mir via Twitter an @MST_ChristianN postet!
Formel-1-Journalist werden
Ein Leser möchte wissen, wie man am besten Formel-1-Journalist wird. Erstmal braucht man dafür viel Opferbereitschaft (lange Arbeitszeiten, nicht so viel Geld, wie alle glauben), zweitens natürlich eine sehr gute Schreibe - und drittens vor allem journalistische Neugier. Wenn das alles vorhanden ist, einfach mal bei Medien bewerben. Auch wir suchen immer nach qualifiziertem Personal.
Zeiten-Update um 15:00 Uhr
Lewis Hamilton spult im Mercedes weiterhin Runden ab wie ein Schweizer Uhrwerk, aber die Bestzeit bleibt vorerst bei Sebastian Vettel im rot-weißen Ferrari. Daniel Ricciardo hat sich auf den dritten Platz verbessert, ganz hinten liegt Rookie Pascal Wehrlein im Manor. Der hat bisher nur acht Runden geschafft.
Wird's wieder langweilig?
Jetzt warten wir mal ab! Wir haben erst den ersten Testtag 2016, da kann man noch gar nichts sagen. Rein der Logik nach könnte der Vorsprung von Mercedes geringer werden, aber seriös kann das heute noch niemand einschätzen. Also bleibt die nächsten Tage im Live-Ticker dran. Frühestens gegen Ende der Woche werden wir da schlauer sein. Aber eins ist wahr: Testfahrten waren schon mal spannender, als sie das heutzutage sind. Auch das Format mit allen Launches innerhalb weniger Minuten finden wir als Medienvertreter bescheiden geeignet.
Honda-Sound
Die Frage eines Alonso-Fans, ob der neue Honda-Antrieb viel besser klingt als der alte, können wir noch nicht mit Sicherheit beantworten. Unsere Reporter vor Ort sagen ja, schränken das aber ein, weil es auch Bereiche im Drehzahlband gibt, in denen der Verbrennungsmotor immer noch ziemlich unsauber Lärm macht. Was das für die Performance bedeutet, können wir noch gar nicht einschätzen.
Fest steht: Jenson Button hatte heute Morgen technische Probleme. Unter anderem mit dem Gaspedal und einem Sensor. "Das ist nicht gut genug", sagt Rennleiter Eric Boullier. "Wir hatten nicht die beste Zuverlässigkeit, es gab ein paar Probleme. Ja, es sieht besser aus als vor einem Jahr, aber wir haben ein Jahr lang extrem gelitten. Das jetzt ist das Minimum, was wir erwarten."
Pirellis Reifen aus Rumänien
Weil auf der Strecke zwar viel gefahren wird, aber wenig Spektakuläres passiert gerade, greifen wir zwischendurch ein paar Leserbeiträge via Twitter auf. Natürlich könnt ihr mir weiteres Feedback oder Fragen jederzeit schicken - und ich freue mich natürlich auch über jeden neuen Follower!
Erste Frage von Ralf, ob die Teams alle Reifenmischungen fahren. Heute Morgen kamen Regenreifen und Intermediates zum Einsatz. Dann trocknete es komplett ab, seither sind alle auf Medium unterwegs. Auch die Bestzeiten wurden allesamt auf Medium erzielt.
Zwischendurch wurden etwa bei Sebastian Vettel mal unmarkierte Pirelli-Reifen erspäht. Dabei handelt es sich um Reifen aus einer Fabrik in Rumänien. Normalerweise produziert Pirelli alle Formel-1-Reifen in der Türkei, zur Sicherheit möchte man aber auch eine zweite Fabrik dafür auf Halde haben. Ob das mit Plan B Rumänien klappt, soll auf diese Weise getestet werden.
Lewis Hamilton optimistisch
Als "sehr ermutigend" bezeichnet indes Lewis Hamilton seine ersten Runden mit dem neuen Silberpfeil: "Es ist eine Evolution des Vorjahresautos. Das ist positiv." Ob er die Radaufhängungs-Änderungen ab Singapur noch spüre, die Nico Rosberg am Saisonende begünstigt haben, dafür sei es noch zu früh.
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Renault kränkelt noch
Bei Renault gab's heute Morgen, so berichtet Haymarket-Journalist Ian Parkes, kleinere technische Probleme, die üblichen Kinderkrankheiten eben. Daher sei es auch noch schwierig, die Fortschritte im Antriebsbereich zu beziffern, meint Jolyon Palmer.
Teams genießen ihre Mittagspause
Fast acht Minuten hat es gedauert, bis mit Daniel Ricciardo der erste Fahrer auch am Nachmittag auf die Strecke geht. Der Red Bull liegt momentan mit knapp zwei Sekunden Rückstand an vierter Stelle.
Strecke freigegeben
Und weiter geht's, die Mittagspause ist beendet. Haas wird am Nachmittag wieder fahren - laut Romain Grosjean haben die Ingenieure eine ungefähre Idee davon, warum der Frontflügel vor Kurve 1 gebrochen ist. Allerdings soll der Topspeed limitiert werden, damit es nicht zu einer Wiederholung kommt. Bis 18:00 Uhr wird heute gefahren.
McLaren-Honda zeigt neue Nase
Interessantes technisches Detail am McLaren-Honda MP4-31. Viel gefahren ist das Auto bisher nicht, aber es kommt zumindest optisch ungewöhnlich daher.
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Leserfrage
Der Sound beschäftigt unsere Leser weiterhin. Lars Ruppert möchte wissen, ob man auch zwischen den einzelnen Antrieben Unterschiede hört. Ja, hört man. Am auffälligsten schert (auch weiterhin) der Honda aus. Zwischen den anderen Herstellern muss man schon sehr genau hinhören, um Unterschiede zu hören. Und ob man den Unterschied zwischen einem oder zwei Wastegates hört, wagen wir noch nicht zu beantworten. Dafür ist es noch zu früh, weil heute Morgen ja noch gar nicht bis vereinzelt wirklich voll am Limit gefahren wurde. Und, ganz ehrlich: Bei dem ganzen Stress hatten wir auch noch nicht die Zeit, mal rauszugehen und uns die Akustik so genau anzuhören.
Erster Eindruck von Lewis Hamilton
"Fühlt sich wie im Vorjahr an", sagt er dem Journalisten Adam Cooper. Trivia am Rande: Die heute Morgen zurückgelegten 66 Runden entsprechen exakt einer Renndistanz in Barcelona.
Wie geht's weiter?
Bis 14:00 Uhr ist Mittagspause. In der solltet ihr einen nächsten Blick in unsere Galerie werfen, in die wir ständig neue Fotos laden. Dann geht's bis 18:00 Uhr weiter, ehe die Zielflagge fällt. Das ist der erste von vier Testtagen diese Woche. Insgesamt stehen bis Melbourne acht offizielle Testtage auf dem Programm.
Bei der Gelegenheit nochmal zur Erinnerung: Wie gefällt dir unser Live-Ticker? Was vermisst du? Was möchtest du wissen? Schreib mir via Twitter und wir werden versuchen, möglichst viele Wünsche zu erfüllen und Fragen zu beantworten. Und über den einen oder anderen Follower würden wir uns natürlich auch freuen.
Beweisfoto
Inzwischen haben wir auch ein Foto von der abgefahrenen Haas-Nase am Wagen von Romain Grosjean. Grosjean kam noch aus eigener Kraft an die Box zurück, so schlimm kann's also nicht gewesen sein. Trotzdem dauerte es ein paar Minuten, bis die Strecke wieder sauber war. Bisher war das die einzige rote Flagge - für einen allerersten offiziellen Testtag sehr bemerkenswert, wie zuverlässig die Formel 1 2016 ist.
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Vier von acht Stunden absolviert: Was bisher geschah
- Vettel (Ferrari) Schnellster, 0,5 vor Hamilton (Mercedes)
- Hamilton fährt die meisten Runden (66)
- Nur Sauber noch mit 2015er-Auto
- Seit 10:30 Uhr: Strecke trocken, Intermediates überflüssig
- 12:18: Rot 1, Grosjean verliert Frontflügel des Haas
- Trotzdem solider Einstand für Haas: Grosjean auf P8
- Zeitenjagd bisher völlig im Hintergrund
Mittag: Stand um 13:00 Uhr
Sebastian Vettel führt mit einer Bestzeit von 1:24.939 Minuten, knapp eine halbe Sekunde vor Lewis Hamilton im Mercedes. Der hat die meisten Runden zurückgelegt, nämlich 65. Jetzt ist erstmal eine Stunde Mittagspause, bevor es weitergeht.
Soundprobe
Weil immer wieder Fragen nach dem Sound kommen, hier gibt's ein erstes Video von der offiziellen Formel-1-Twitter-Seite, mit dem du dir ein Bild machen kannst. Klingt wie gesagt eine Spur lauter als 2015, aber es ist definitiv keine Revolution.
Renault: Interessantes Detail
Renault und Red Bull verwenden den gleichen Motor. Interessant, was unserem Tech-Experten Craig Scarborough von Kooperationspartner Haymarket aufgefallen ist: Renault verwendet ein Wastegate, Red Bull zwei. Warum, das entzieht sich unserer Kenntnis.
Force Indias "Nasenlöcher"
Nico Hülkenberg wurde von Journalisten darauf angesprochen, ob es ihn nicht beunruhige, dass keines der Topteams die "Nasenlöcher" kopiert hat, obwohl doch alle genug Zeit hatten, dieses Konzept von Force India auszuprobieren. "Das beunruhigt mich nicht. Aber es regt zum Nachdenken an", sagt der Deutsche, dessen Saisonziel 2016 klar ist: "Mindestens will ich mal das erste Podium erreichen."
Von unserer Information, dass der Stellvertretende Teamchef Robert Fernley 2016 kürzer treten wird, hört Hülkenberg hingegen "zum ersten Mal". Wir können euch aber versichern: Die Information kommt aus erster Hand.
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Geht gleich weiter
Die Streckenposten reinigen die Strecke von etwaigen kleinen Teilen. Die wären sonst gefährlich und könnten einen Reifenschaden verursachen. Dass sich ein Frontflügel mal selbstständig macht, kann beim ersten Test eines neuen Teams passieren. Soll aber natürlich nicht. Zumal Günther Steiner mit seiner Firma in den USA ein Kohlefaser-Spezialist ist. Nach nicht einmal zehn Minuten Unterbrechung ist die Strecke wieder freigegeben.
Haas ohne Frontflügel
Es gibt den ersten nennenswerten Zwischenfall von der Strecke. Romain Grosjean ist ohne Frontflügel unterwegs. Session unterbrochen.
Nico Hülkenberg am Wort
Nico Hülkenberg testet heute noch nicht, hat daher Zeit, mit uns über den neuen Force India zu sprechen. "Auf den ersten Blick hab' ich mir auch gedacht: Sieht nicht viel anders aus", sagt er. "Aber wenn man genauer hinschaut, bemerkt man schon einige Änderungen, vor allem unter der Haube. Und bis Melbourne kommen weitere neue Teile dazu. Es ist ein komplett neues Auto."
Thema Sound
Leser Thomas fragt uns, ob sich beim Sound wirklich was getan hat. Ja, die Formel 1 ist eine Spur lauter geworden. Vom alten V10- oder V8-Sound ist die Königsklasse aber weiterhin meilenweit entfernt. Laut Pat Symonds ist die Lautstärke dieses Jahr um zwölf Prozent höher als 2015.
Weitere Fragen könnt ihr uns gern via Twitter stellen.
