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F1-Talk am Donnerstag im Video: Droht Valtteri Bottas 2022 ein Jahr Pause?
F1-Talk am Mediendonnerstag in Baku: +++ Pechvogel Valtteri Bottas: Welche Zukunftsoptionen hat der Finne? +++ Ferrari wieder auf dem Boden der Realität +++
Livetalk: Das war am Medientag in Baku los!
Was war heute am Medientag in Baku los? Diese Frage beantworten Dir Chefredakteur Christian Nimmervoll und Kevin Scheuren! Die beiden haben über die wichtigsten Themen am heutigen Donnerstag gesprochen und beleuchten die kernigsten Aussagen der Piloten und Teamchefs - unter anderem das Pech von Valtteri Bottas und dessen Zukunftsoptionen. Wird der Finne 2022 noch für Mercedes fahren oder gar ein Jahr Pause einlegen müssen, bis wieder attraktive Cockpits frei sind? Spannendes Gedankenexperiment!
Weitere Themen:
- Sorgt Pirelli für mehr Action?
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Bottas & Mercedes: Droht 2022 ein Jahr Pause?
Riecht aktuell nach angespannter Stimmung zwischen Valtteri Bottas und Mercedes. Wie geht's für ihn weiter? Weitere Formel-1-Videos
Bis morgen!
Und damit soll es das auch schon wieder gewesen sein für heute! Maria Reyer bedankt sich herzlich für dein Interesse und hofft, dass Du auch morgen wieder mit dabei bist.
Am Freitag werden in Baku zwei Freie Trainings gefahren. Das erste Training beginnt morgen um 10:30 Uhr deutscher Zeit (12:30 Uhr Ortszeit), das zweite Training um 14:00 Uhr (16 Uhr). Wir berichten natürlich wieder live! Bis morgen!
"Flexiwings": FIA beobachtet die Heckflügel
Weiterhin sind die "Flexiwings" ein großes Thema. Heute hat unser Technikexperte Giorgio Piola in der Boxengasse unter anderem dieses Bild vom Heckflügel des Aston Martin schießen können. Darauf sind kleine gelbe Punkte zu sehen. Die sollen der FIA dabei helfen, die Verbiegung der Flügel bei normaler Fahrt auf der Strecke einfacher zu überprüfen.
© Giorgio Piola
Verstappen & Ocon erwarten Windschatten-Spiele
Ein Thema, das uns in Baku vor allem am Samstag beschäftigen könnte: Windschatten-Spiele. Aufgrund der extrem langen Geraden bringt dieser Effekt auf der Strecke besonders viel. "Wenn du mir einen Windschatten gibst, dann kriegst du von mir auch einen zurück!", scherzt Ocon mit Verstappen heute. "Das wäre gut", schmunzelt der Niederländer.
Beide wissen: "Wenn du hier einen Windschatten bekommst, dann gewinnst du massiv viel Zeit für den ersten Sektor, und am Ende der Runde. Wenn du keinen bekommst, dann bist du im Arsch", gibt Ocon zu. Daher werden wir sehen, wie manche Teams Spielchen mit beiden Autos versuchen werden. "Das ist aber schwierig zu planen", wirft Verstappen ein. "Meistens geht es schief, wenn man es plant."
Ocon: Darum ist er 2021 so viel stärker
Was macht den Mercedes-Junior 2021 so viel stärker? Immerhin hatte er bislang seinen routinierten Teamkollegen Fernando Alonso, immerhin ein zweimaliger Weltmeister, klar im Griff. Im Quali- und Renn-Duell steht es 1:4 und 0:5 für Ocon.
"Ich fühle mich viel selbstbewusster als im Vorjahr. Ich bin viel besser integriert im Team. Es gab ein paar Änderungen in meinem Umfeld, meiner Crew, das hat fantastisch funktioniert", schildert der Franzose. Die Wellenlänge und Zielsetzung stimmt.
Ocon: Kann er seine Serie in Baku fortsetzen?
Wollen wir nun noch von einem Fahrer hören, der bislang noch gar nicht vorgekommen ist heute: Esteban Ocon. Der Franzose hat sich heimlich, still und leise zum Punktehamster bei Alpine entwickelt. In den vergangenen vier Rennen lag er in den Top 10. "Es ist natürlich eines unserer Ziele, in jedem Rennen in die Punkte zu fahren."
In Monaco konnte er auf P9 ins Ziel kommen, das stellt ihn aber nicht ganz zufrieden. "Wir konnten das Auto in den letzten Rennen verbessern, haben aber in Monaco einen Schritt zurück gemacht. Das wollen wir hier wieder ändern."
Leclerc-Unfallstelle: Randstein in Kurve 8 verändert
An der Unfallstelle von Leclerc, bei der Einfahrt zur engen Altstadt-Passage in Kurve 8, wurde für das diesjährige Rennen übrigens der Randstein auf der linken Seite ein wenig verändert (siehe Bilder). "Ich denke nicht, dass das der Grund für meinen Crash damals war", meint er darauf angesprochen. "Ich habe mein rechtes Vorderrad blockiert beim Crash, und bin dann in die Mauer gekracht deswegen."
Auch die neue Variante des Randsteins hätte damals keinen Unterschied ausgemacht, glaubt Leclerc. Wie wird sich die Veränderung auswirken? "Ich denke, es wird ein wenig schneller dort, weil die Autos dadurch nun deutlich weniger hüpfen."
Leclerc: Gute Erinnerungen an Baku
Max Verstappen hat uns heute schon verraten, dass er kein Fan von Straßenkursen ist. Er gibt lieber auf normalen Rennstrecken Gas. Ganz anders sind die Vorlieben von Charles Leclerc. Als Monegasse muss er das ja fast sagen, meint man. "Ich liebe Stadtkurse generell. Das sind meine Lieblingsstrecken. Es ist eine Herausforderung, dort zu fahren. Man kommt so nahe wie möglich an die Mauern heran, ohne es zu übertreiben."
Das hat auch in Aserbaidschan nicht immer so gut geklappt bei Leclerc, erinnern wir uns nur an seinen Quali-Crash 2019. Dennoch hat er auch gute Erinnerungen an Baku, 2018 konnte er mit Sauber seine ersten WM-Punkte holen. "Ich habe gute Erinnerungen, ich war immer recht konkurrenzfähig hier." Dennoch glaubt er nicht, dass es für ein Podium diesmal reichen könnte.
Alonso: Worauf er sich derzeit vorbereitet
Apropos Michael Schumacher - gegen den Deutschen konnte Alonso in den Jahren 2005 und 2006 triumphieren. Er habe sich aber schon 2003 "bereit" dazu gefühlt, es mit den Toppiloten aufzunehmen, verrät er heute. "Jeder Fahrer im Fahrerlager glaubt, dass er im schnellsten Auto um den WM-Titel kämpfen könnte. Zumindest sollte das jeder denken, denn sonst sollte man nicht hier sein."
Aktuell hat der Asturier kein siegfähiges Auto zur Verfügung. Er fährt im engen Mittelfeld höchstens um ein paar WM-Punkte. "Das ist ein komplett anderer Sport [im Mittelfeld]. Wenn du nicht das Paket hast, um WM-Titel zu gewinnen, dann bereitest du dich auf den Moment vor. Du stellst sicher, dass alles bereit ist, um für den Tag gerüstet zu sein, an dem du ein konkurrenzfähiges Paket hast."
Alonso: Russell konnte es allen zeigen!
Wie Du sicherlich vorhin schon mitbekommen hast, waren George Russell und Fernando Alonso heute gemeinsam in der Pressekonferenz an der Reihe. Erst nach dem Monaco-Rennen haben die beide Helme getauscht. Der Spanier hinterließ auf seinem auch noch eine Notiz an den Briten: Er sei ein zukünftiger Weltmeister!
Darauf angesprochen meint Alonso, er sei "sehr beeindruckt" von Russells Leistungen. Vor allem die Chance mit Mercedes in Bahrain sei großartig gewesen. "Er konnte nicht nur den Leuten, die vor dem Fernseher saßen, zeigen, wie gut er ist, sondern allen." Der Helm des Briten sei aber (noch) nicht der wertvollste in seiner Sammlung. "Der von Michael würde ich sagen. Ich habe 2006 meinen Helm mit ihm getauscht."
Russell: Wind spielt Williams nicht in die Karten
Nicht nur die Reifen und Heckflügel dürften am Rennwochenende ein großes Thema werden, sondern auch der Wind. Baku wird auch als die "Stadt der Winde" bezeichnet. Die Wetterprognose zeigt: In den kommenden Tagen dürfen wir uns auf Windgeschwindigkeiten um die 25 km/h einstellen, mit vereinzelten Böen mit bis zu 50 km/h.
Das dürfte speziell dem windanfälligen Williams ganz und gar nicht entgegenkommen, oder George Russell? "Wir haben definitiv Probleme mit dem Wind, aber hier ist die Lage zwischen den Mauern und Gebäuden recht einzigartig. Der Wind folgt dem Streckenverlauf auf natürliche Art und Weise." Schon am Donnerstag sind ihm die Windböen nicht entgangen.
Bottas in Baku: "Ich hab's geschafft!"
Valtteri Bottas ist in Baku angekommen. Als Beweis dafür hat Mercedes eben dieses Video gepostet.
Gasly: Start auf P11 oder P12 ein Vorteil
"Das wird nicht einfach mit dem Soft-Reifen", gibt auch Pierre Gasly zu. Mein Kollege Adam Cooper hat vor Ort mit dem Franzosen gesprochen. Die Reifenpalette ist in diesem Jahr, wie vorhin bereits erklärt, um eine Stufe weicher als 2019. Besonders der C5-Pneu könnte bei den hohen Temperaturen schnell abbauen, befürchtet der AlphaTauri-Pilot. "Da könnte es ein Vorteil sein, Elfter oder Zwölfter zu werden."
Denn während die Toppiloten wohl versuchen werden, auf dem Medium durch das Q2 zu kommen, können das AlphaTauri & Co. wohl nicht nachmachen und müssten dann auf dem weichen Reifen starten. Die Fahrer außerhalb der Top 10 haben aber wiederum den Vorteil der freien Reifenwahl und könnten so den ungeliebten Soft am Start umgehen.
Thema Reifen: Sainz warnt vor Graining
Eine Frage, die wir uns vor den ersten Freien Trainings morgen auch noch stellen müssen: Welchen Einfluss werden die Pirelli-Reifen an diesem Wochenende haben? Der Reifenlieferant hat die Mischungen C3 (Hard), C4 (Medium) und C5 (Soft) mitgebracht, also die weichsten Mischungen der Palette. "Ich denke, das könnte ein wenig für ein anderes Gefühl im Qualifying sorgen", glaubt Sainz.
Denn die weicheren Mischungen müssen weniger stark aufgewärmt werden. "Das beschert uns weniger Schwierigkeiten, eine Runde im Qualifying zusammenzubringen, weil normalerweise ist das hier recht schwierig." Gleichzeitig warnt der Spanier vor mehr Graining.
Sainz: So viel verliert Ferrari auf den Geraden
Von den Ferrari-Piloten haben wir heute bereits gehört. Beide gehen davon aus, dass die Scuderia in Baku wieder ins Mittelfeld abrutschen wird. Carlos Sainz hat gegenüber meinem Kollegen Adam Cooper erklärt, wo der SF21 am meisten Zeit verliert. "Wir werden mehr auf den Geraden verlieren relativ zu unseren Gegnern. Mit all den GPS-Daten und Simulationen wissen wir, dass wir drei oder vier Zehntel verglichen zur Konkurrenz verlieren."
Gleichzeitig kann das Team die Stärke in den langsamen Kurven nicht ganz ausschöpfen. Denn es wird nicht mit vollem Abtrieb gefahren. Sainz geht davon aus, dass McLaren aufgrund der Mercedes-Power mit mehr Abtrieb fahren kann als Ferrari. "Das bringt sie auch in eine bessere Position in langsamen Kurven, uns hingegen macht das angreifbar."
Hamilton: Warum werden die Autos noch schwerer?
Wir bleiben noch bei der Technik, blicken aber auf die kommende Saison voraus. Denn die Formel-1-Boliden sollen noch schwerer werden! Das Gewicht wird mit dem neuen Technischen Reglement auf 790 Kilogramm angehoben, sehr zum Missfallen von Lewis Hamilton. "Ich verstehe nicht, warum die Autos jetzt noch schwerer werden, wenn wir gleichzeitig über mehr Nachhaltigkeit reden."
Er ist gegen noch schwerere Boliden, auch weil diese mehr Energie verbrauchen. "Das scheint mir nicht unbedingt die richtige Richtung zu sein." Vor allem seien die Dimensionen der Autos in den vergangenen Jahren bereits stark angewachsen, die Boliden seien etwa für Strecken wie Monaco "zu groß".
Formel-1-Technik in Baku: Neuer Red-Bull-Heckflügel
Wir haben in dieser Fotostrecke technische Details der Boliden in Baku gesammelt. Besonders spannend: Der Heckflügel von Red Bull. Denn laut Informationen von 'auto motor und sport' haben die Ingenieure in Milton Keynes einen neuen Heckflügel nach Baku mitgebracht.
Der neue Flügel sieht deutlich anders aus als der Vorgänger, der Hauptflügel ist stärker durchgebogen. Ob dieser auch steifer ist, das wissen wir Stand heute noch nicht.
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