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Caterham trennt sich von Technikchef Smith
Caterham reagiert auf die Erfolglosigkeit, trennt sich von Mark Smith und verteilt die technische Verantwortung wie Sauber auf mehrere Schultern
(Motorsport-Total.com) - Das Caterham-Team stellt sich neu auf: Ähnlich wie Sauber will der britische Rennstall künftig auf einen Technischen Direktor im klassischen Sinne verzichten und die technische Verantwortung stattdessen auf mehrere Schultern verteilen. Im Zuge dieser Umstrukturierung wird Mark Smith, der bisherige Technische Direktor, nicht mehr gebraucht.
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Mark Smith und Caterham gehen nach drei gemeinsamen Jahren getrennte Wege Zoom
"Ich möchte mich bei Mark für seine Zeit und Hingabe, seit er 2011 zu uns gekommen ist, bedanken", erklärt Teamchef Cyril Abiteboul. "Wir trennen uns im Guten und wünschen uns gegenseitig alles Gute für die Zukunft. Es war eine schwierige Entscheidung, jemanden von seinem Kaliber gehen zu lassen, aber wir haben den Bedarf erkannt, unsere Struktur zu verändern und ein neues technisches Komitee zu gründen, um unsere Performance auf der Strecke zu verbessern."
Die Verantwortung wird ab sofort auf die Schultern von drei Personen verteilt: John Iley (bisher Performance-Direktor) ist als Leiter für Performance-Engineering nun für alle Leistungsaspekte zuständig, einschließlich Aerodynamik und Fahrwerksdynamik. Jody Eggington (bisher Stellvertretender Technischer Direktor) steigt zum Leiter für Design und Produktion auf. Gerry Hughes bleibt Chefingenieur und wird zusätzlich Leiter für alle Rennstrecken-Operationen.
"Wir sind mit unserer derzeitigen Leistungsfähigkeit nicht zufrieden", begründet Abiteboul diesen Schritt, "und John, Jody und Gerry genießen das volle Vertrauen von mir, unseren Anteilseignern, Mitarbeitern und Partnern, dass sie die richtigen Leute sind, um uns nach vorne zu bringen." Bekanntlich wartet Caterham im fünften Jahr in der Formel 1 noch immer auf den ersten WM-Punkt, weshalb Teameigentümer Tony Fernandes langsam ungeduldig wird.
Mit Smith lässt Caterham einen Mann ziehen, der über viele Jahre hinweg einen äußerst guten Ruf genoss. Gemeinsam mit Gary Anderson und Andrew Green entwickelte er den ersten Formel-1-Jordan für die Saison 1991; bis 2000 war er für das britische Team tätig. Später folgte er Mike Gascoyne zu Renault, 2005 wechselte er zu Red Bull - wo er kurzzeitig sogar Technischer Direktor war. Über Force India landete er schließlich 2011 bei Caterham.
