Bridgestone: Zwei brandneue Reifen für Monza

(Motorsport-Total.com) - Schon vor dem Test in der letzten Woche in Monza hatte sich Bridgestone ausgiebig in Italien vorbereiten können, mit brandneuen Reifen rückte man in der vergangenen Woche mit fünf Teams auf dem Hochgeschwindigkeitskurs zum letzten Test aus: "Es ist immer toll, nach Monza zu gehen, was ein passender Platz ist, um die Saison in Europa zu beenden", so Motorsportdirektor Hiroshi Yasukawa.

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Die Reifen dürfen sich in Monza nicht zu stark aufheizen

"Man kann sich nicht helfen, aber man wird von der Leidenschaft der italienischen Fans angesteckt und erneut haben wir ein Weltmeisterschaftsteam und Fahrer, den wir unterstützen können. In der letzten Woche hat Bridgestone an einem extrem produktiven Test auf dieser Strecke teilgenommen. Das wechselhafte Wetter ermöglichte es den Ingenieuren, über alle Reifen Daten zu sammeln. Wir hoffen, dass unsere Reifenwahl allen unseren Teams helfen wird, den Fans vor Ort einen Grund zu geben, am Sonntagnachmittag zu feiern."

Die Strecke selbst ist mit ihren langen Geraden und schnellen Kurven sowie den Schikanen, die harte Bremsmanöver erfordern, hart zu den Reifen, auch wenn der Streckenbelag relativ glatt ist: "Stabilität beim Bremsen in die Kurven hinein, die Haftung durch die Kurven und eine gute Traktion am Ausgang sind normale Anforderungen, aber sie werden in Monza besonders wichtig, die Autos bauen nur sehr wenig Abtrieb auf, um einen Geschwindigkeitsvorteil zu haben, das kann die Autos aber durch die Kurven rutschen lassen", so Hisao Suganuma, der Technische Direktor Bridgestones. "Der kritischste Punkt der Strecke ist jedoch die Tatsache, dass die Reifen eine große Hitzebeständigkeit aufweisen müssen."

Die zwei Trockenreifen, die Bridgestone nach Monza bringt, sind neu, beide Konstruktionen wurden speziell für den Kurs entworfen. Als Regenreifen nehmen die Japaner zwei Intermediates und einen vollen Regenreifen mit: "Die Reifen werden in Monza heißer als auf anderen Strecke", so Suganuma. "Im Inneren können sie Temperaturen von bis zu 180 Grad Celsius erreichen, wohingegen die Oberfläche der Pneus 140 Grad heiß werden kann. Wegen der Probleme, die die Hitze mit sich bringen kann, schauen wir, dass die Temperaturen während eines Rennabschnittes konstant bleiben."

"Der Test letzte Woche hat gezeigt, dass wir die Hitzebeständigkeit verbessern müssen, die Reifenwahl für dieses Rennen wurde von diesen Testergebnissen beeinflusst. Die Extra-Haftung, die von den Reifen verlangt wird, die das Rutschen in den Kurven minimieren soll, bedeutete, dass wir keine Mischungen verwenden können, die zu hart sind. Aber die Abnutzung ist kein großes Problem, da es hier nicht so viele Kurven gibt."