Smarts neues Elektro-SUV: Aus Concept #1 wird Smart #1
Smart gibt die Modellbezeichnung seines neuen Elektro-SUVs bekannt: Aus der Studie Concept #1 wird der Smart #1 - Marktstart ist noch 2022
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Auf der IAA im Herbst stellte Smart sein neues Elektro-SUV als Studie vor. Aus diesem Smart Concept #1 wird in der Serie der Smart #1. Die Markteinführung soll noch 2022 erfolgen. Das gab der Hersteller nun offiziell bekannt.
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Smart #1 mit Tarnfolie im Windkanal Zoom
Mit der Verwendung des "#"-Symbols in Kombination mit einer Zahl hat Smart nun offenbar ein Schema geschaffen, in das sich auch weitere Modelle einfügen dürfte. Smart spricht vom "ersten Serienmodell der Familie". Der Wagen hat bereits eine Reihe von Aerodynamik- und Wintertests absolviert, so die Marke. Und zwar in China, wo das Auto auch entwickelt und gebaut wird.
Im Windkanal des China Automotive Engineering Research Institute in Chongqing wurde für den Smart #1 ein cW-Wert von 0,29 gemessen. Für geringen Windwiderstand sorgen bündige Türgriffe, ein Aerodynamik-Paket sowie ein Grill, der sich je nach Kühlungsbedarf öffnet oder schließt (Active Grille Shutter, AGS).
Die Wintertests erfolgten im hohen Norden Chinas. Bei Temperaturen um die -40 Grad musste das Batterie-Temperaturmanagement zeigen, was es kann. Auch die Türgriffe wurden getestet. Sie sind mit einer "Eisbrecher-Funktion" ausgestattet, womit sich die Türen auch dann noch öffnen lassen sollen, wenn das Auto mit einer dünnen Eisschicht bedeckt ist.
Die Marke Smart gehört auch nach der Umfirmierung von Daimler in Mercedes nach wie vor zur Mercedes-Benz Group, wie uns ein Unternehmenssprecher von Mercedes schrieb. Allerdings gehört die Marke nun zu dem Joint Venture zwischen Geely und Mercedes - der im Januar 2020 gegründeten Smart Automobile Company.
Dieses Gemeinschaftsunternehmen hat den neuen Elektro-Smart auch entwickelt. Dabei dürfte die Sustainable Electric Architecture (SEA) von Geely als Plattform dienen. Vermutlich handelt es sich dabei um die Version SEA2, denn nur diese soll B-Segment-Fahrzeuge (und auch größere) tragen.
Dazu passt auch, dass die Studie Concept #1 einen Radstand von 2.750 mm hatte - SEA2 soll Radstände zwischen 2.650 und 2.900 mm unterstützen. Die Studie war 4,29 Meter lang und hatte eine eine stolze Höhe von fast 1,70 Meter. Zum Vergleich: Der Peugeot e-2008 ist mit 4,30 Meter praktisch genauso lang, aber nur 1,55 Meter hoch.
Quelle: Smart
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