Werde jetzt Teil der großen Community von Motorsport-Total.com auf Facebook, diskutiere mit tausenden Fans über den Motorsport und bleibe auf dem Laufenden!
Peugeot e-208: Neue Details zum Thema Aufladen
Das Elektroauto von Peugeot, der e-208, startet: Der Kleinwagen hat eine Reichweite von 340 Kilometer nach WLTP und kann dreiphasig mit 22 kW laden
vorheriges Foto
Foto 1 von 10
nächstes Foto
2019 Peugeot e208
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Die neue elektrische Variante des ebenfalls neuen Peugeot 208 ist bereits bestellbar. Auch eine komplette Preisliste gibt es bereits und wer will, kann sich das Auto auf der Peugeot-Seite konfigurieren. Nun teilt Peugeot neue Details zu den Aufladeoptionen mit.
Der Akku hat eine Kapazität von 50 Kilowattstunden (kWh). Damit wird eine Reichweite von 340 Kilometer nach WLTP möglich. Das sind 50 Kilometer weniger, als der neue Renault Zoe (390 WLTP-Kilometer) schafft. Zum Aufladen gibt es folgende Optionen:
Ladeleistung: 1,8 kW | 8A max.
Dauer: >24 Stunden
Anschluss: Haushaltssteckdoss
Ladeleistung: 3,2 kW | 14A max.
Dauer: 16 Stunden, 30 Minuten
Anschluss: "Green Up Legrand"-Steckdose
Ladeleistung: 4,6 kW | 20A 3-phasig
Dauer: 11 Stunden
Anschluss: Wallbox / Öffentl. Ladesäule
Ladeleistung: 11 kW | 16A 3-phasig
Dauer: 5 Stunden, 15 Minuten
Anschluss: Wallbox / Öffentliche Ladesäule
Ladeleistung: 22 kW | 32A 3-phasig
Dauer: 5 Stunden, 15 Minuten
Anschluss: Wallbox / Öffentliche Ladesäule
Ladeleistung: 50 kW
Dauer: 55 Minuten für 80 Prozent Ladezustand
Anschluss: Öffentliche Schnellladesäule
Ladeleistung: 100 kW
Dauer: 30 Minuten für 80 Prozent Ladezustand
Anschluss: Öffentliche Schnellladesäule
Der e-208 beherrscht also das dreiphasige Laden mit bis zu 22 Kilowatt, an der Schenllladesäule sind bis zu 100 kW möglich. Zum Vergleich: Die koreanischen Elektroautos von Kia und Hyundai können nur einphasig mit maximal 7,2 kW laden (oder an der Schnellladesäule). Der Renault Zoe kann mit bis zu 22 kW Wechselstrom geladen werden und verträgt auch Gleichstrom mit 50 kW.
Unter dem Stichwort Easy charge bietet Peugeot Zubehör wie die verstärkte Steckdose oder eine Wallbox an. Zudem berät ein Serviceteam und hilft bei der Installation. Über Free2Move Services erhält man einen Ladepass, der in Europa den Zugang zu mehr als 85.000 Ladestationen ermöglicht. Das Navigationssystem führt zu der ausgewählten Station.
Technische Basis für den e-208 ist die Plattform e-CMP, die Elektroversion der bekannten Plattform CMP alias EMP1, auf der auch der DS 3 Crossback und der Opel Corsa aufsetzen. Der Elektromotor mit 100 Kilowatt (136 PS) entwickelt aus dem Stand ein maximales Drehmoment von 260 Newtonmeter. Die drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport unterscheiden sich hinsichtlich Reichweite und Performance; im Sport-Modus beschleunigt der Wagen in 8,1 Sekunden auf Tempo 100.
© Motor1.com Deutschland
Peugeot E208 2019 Zoom
Die Stärke der Rekuperation wird zweistufig am Getriebehebel eingestellt: Im moderaten Modus soll das Bremsgefühl dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor ähneln, daneben gibt es einen Modus, in dem man das Auto fast ausschließlich über das Gas-Wegnehmen verzögern kann.
Zur Verringerung des Stromverbrauchs des Elektroautos gibt es eine Vorklimatisierung, die über den Touchscreen des Autos oder per App aktiviert wird. Mit einem 5-kW-Heizelement wird dann das Auto auf Temperatur gebracht. Außerdem gibt es eine Wärmepumpe.
Die Batterie ist im Fahrzeugboden untergebracht. So ist das Raumangebot und das Kofferraumvolumen (270 Liter) identisch mit der konventionellen Version. Der Akku wird flüssig gekühlt. So wird schnelles Laden möglich, ohne dasss sich die Lebensdauer der Batterie verringert, verspricht Peugeot.
Optisch unterscheidet sich der e-208 von den Verbrennerversionen durch einen Grill in Karosseriefarbe, das Löwenemblem ändert je nach Blickwinkel die Farbe. Außerdem prangt am Heck der Schriftzug "e-208", ein "e"-Emblemist an den hintersten Dachsäulen angebracht.
Die Preise für den e-208 beginnen bei 30.450 Euro. Dafür bekommt man die Version Active mit ziemlich viel Ausstattung: LED-Scheinwerfern, Klimaautomatik, Audioanlage, 7-Zoll-Touchscreen, Licht- und Regensensor, Tempomat, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung und schlüsselloses Startsystem. Die höheren Versionen heißen Allure (32.200 Euro) und GT (36.600 Euro).
Mehr zu anderen Elektroautos:
Verwandte Inhalte zu dieser News
Neueste Kommentare
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar