Opel Corsa-e: Teurer, aber immer noch kein neuer Antrieb

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Opel hat die Preise für sein kleines Elektroauto erhöht. Mitte Dezember gab es den 4,06 Meter langen Stromer noch ab 33.895 Euro, mittlerweile werden mindestens 36.395 Euro fällig. Die Topversion Ultimate wurde offenbar gestrichen. Und den neuen Stellantis-Antrieb im technisch praktisch baugleichen Peugeot e-208 (mit mehr Leistung und Reichweite) bietet Opel noch immer nicht an.

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Opel Corsa-e Zoom

Der Preis für die Basisversion Elegance des Opel Corsa-e stieg nun um sieben Prozent auf knapp 36.400 Euro. Davon abgezogen werden darf noch der Umweltbonus in Höhe von 4.500 Euro vom Staat plus 2.250 Euro netto (2.677,50 Euro brutto) vom Hersteller, zusammen also 7.177,50 Euro. So landet man bei 29.218 Euro.

Beim Peugeot e-208, der auf der gleichen Plattform e-CMP des Stellantis-Konzerns basiert, wird seit Januar neben dem 100-kW-Antrieb mit 50-kWh-Akku (vermutlich brutto) auch eine Version mit 115 kW und 54 kWh brutto angeboten. Im französischen Schwestermodell erhöht das die Maximalreichweite nach WLTP von 362 auf 398 km, also immerhin zehn Prozent. Dieses neue Antriebssystem kommt im Elektro-Corsa bislang nicht zum Einsatz. So bleibt es hier bei 353 km maximaler Reichweite.

Serienmäßig aufgeladen wird mit bis zu 100 kW Gleichstrom. Mit Wechselstrom aufladen lässt sich der Opel Corsa-e serienmäßig aber nur einphasig, das heißt in Deutschland wegen der so genannten Schieflastverordnung nur mit maximal 4,6 kW. Einen dreiphasigen Bordlader (für bis zu 11 kW Ladeleistung) gibt es für 1.190 Euro Aufpreis.

Die Serienausstattung scheint unverändert zu sein. Dazu gehören 16-Zoll-Alufelgen, höheneinstellbare Vordersitze, eine geteilt umklappbare Rücksitzbank, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtautomatik, eine Wärmepumpe, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel und elektrische Fensterheber rundum. Innen gibt es serienmäßig einen 7,0-Zoll-Touchscreen und ein Instrumentendisplay in gleicher Größe sowie eine Klimaautomatik. Zu den serienmäßigen Assistenzsystemen gehören ein Antikollisionssystem, ein Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, Verkehrsschilderkennung und Parkpiepser hinten.

Die Version GS gibt es nun ab 37.245 Euro. Damit wurde diese Ausstattung um 500 Euro günstiger.

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Nach der Preiserhöhung ist der Opel Corsa-e in der Basis nun rund 1.000 Euro teurer als der Peugeot e-208. Mit 36.395 Euro ist er immer noch günstiger als der Renault Zoe (ab 36.840 Euro) und erst recht als der teure Honda e (ab 39.900 Euro). Günstiger sind der Mini Cooper SE (ab 35.700 Euro) und der sehr kleine Fiat 500 Elektro (ab rund 31.000 Euro). Der MG4 Electric ist zwar eine Klasse größer, mit einem Startpreis von rund 32.000 Euro aber über 4.000 Euro günstiger.

Technische Daten des Opel Corsa-e

Antrieb: 1 E-Motor vorne mit 100 kW und 260 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: 8,7 Sek. / 150 km/h
WLTP-Stromverbrauch: 15,8-16,1 kWh/100 km Akku
WLTP-Reichweite: 50 kWh brutto / bis zu 353 km
Aufladen: serienmäßig AC nur einphasig (4,6 kW) und 100 kW DC, optional 11 kW AC Ladedauer: ca. 30 min mit DC (0-80%)
Maße: 4,06 m Länge / 1,43 m Höhe / 2,54 m Radstand
Kofferraum: 267-1.042 Liter
Basispreis: 36.395 Euro (Ausstattung Elegance)