Lotus Eletre (2023): Über 5 Meter langes Elektro-SUV vorgestellt
Lotus zeigt seinen Typ 132. Die Serienbezeichnung lautet Eletre, die Systemleistung liegt bei über 440 kW, die Reichweite bei 600 km
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Wie das wohl Firmengründer und Leichtbau-Papst Colin Chapman gefallen hätte? Lotus zeigt den Eletre, ein 5,10 Meter langes und über zwei Meter breites Elektro-SUV. Das Auto war bisher unter dem internen Code Typ 132 bekannt. Das Gewicht wird bislang diskret verschwiegen ...
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Lotus Eletre: Das Exterieur Zoom
Für Lotus ist das Auto das erste fünftürige Serienfahrzeug, das erste SUV und das erste Großserien-Elektroauto (der Evija wird nur in einer Kleinserie von 130 Stück gebaut). Optisch erinnert der Eletre an den im Format ähnlichen Lamborghini Urus. Für den Antrieb sorgen zwei E-Motoren, einer vorne und einer hinten. Die Systemleistung des Allradantriebs wird mit 600 englischen Pferdestärken (hp) angegeben, also etwa 447 kW.
Die Batterie mit über 100 kWh sorgt für etwa 600 km WLTP-Reichweite. Das Auto besitzt eine 800-Volt-Architektur. An einer 350-kW-Ladesäule soll sich in 20 Minuten Strom für 400 km nachladen lassen. Alternativ kann man den Akku mit bis zu 22 kW Wechselstrom aufladen.
Der Name Eletre (gesprochen Elettra) bedeutet im Portugiesischen so viel wie "elektrisch", im Ungarischen aber "aufleben". Lotus übersetzt den Begriff mit "coming to life" (zum Leben erweckt).
Dach und Schürzen sowie Schweller sind schwarz lackiert; diese sind in Carbon ausgeführt, während die Karosserie aus Aluminium besteht. Vorne fallen die filigranen Leuchten auf, die laut Lotus Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Blinker beherbergen. In der Seitenansicht wirkt das Auto sehr gestreckt; Front- und Heckscheibe liegen ziemlich flach. Am unteren Ende der Heckscheibe gibt es einen ausfahrbaren Spoiler.
Neben normalen Außenspiegeln wird auch ein System aus drei Kameras angeboten, das Electric Reverse Mirror Display (ERMD). Der Wagen rollt auf 23-Zoll-Felgen mit Carbon-Einsätzen und besitzt 10-Kolben-Keramikbremsen.
Innen gibt es ein oben und unten abgeflachtes Lenkrad und einen 15,1-Zoll-Touchscreen im Querformat. Wenn er nicht benötigt wird, klappt er automatisch flach zusammen. Das Instrumentendisplay besteht aus einer nur drei Zentimeter hohen Zeile. Auch auf der Beifahrerseite gibt es ein solches Informationsband. Zudem gibt es serienmäßig ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technik.
Am Armaturenbrett zieht sich ein LED-Lichtband über die gesamte Breite. Es wechselt die Farbe, wenn ein Telefonanruf eingeht, sich die Kabinentemperatur ändert oder um den Ladezustand anzuzeigen.
Der Schalter für die Fahrmodi P, N, R und D befindet sich in der Mittelkonsole; darunter befindet sich eine Ablage. Eine ähnliche Mittelkonsole mitsamt einem Display (9 Zoll) befindet sich auch hinten zwischen den Sitzen. Die Bilder zeigen einen Viersitzer, aber auch ein konventioneller Fünfsitzer ist erhältlich.
Das Fahrzeug verfügt über eine Fünflenkerachse hinten; Luftfederung und elektronisch geregelte Dämpfer sind serienmäßig. Eine Hinterachslenkung und ein aktiver Stabilisator sind optional erhältlich. Ausführliche Infos zum Eletre finden Sie auf InsideEVs.de, unserer Schwesterseite rund um das Thema Elektromobilität.
Der Eletre basiert auf der Electric Premium Architecture (EPA) von Lotus. Die Plattform kann Autos von der gehobenen Kompaktklasse (C+) bis zur gehobenen oberen Mittelklasse (E+) tragen. Sie wird die Grundlage für eine neue Reihe von Elektroautos von Lotus bilden. So ist der Eletre das erster von drei neuen Elektroautos, die Lotus in den nächsten vier Jahren bringen will.
Der Lotus Eletre wird in einer neuen Hightech-Fabrik in Wuhan (China) gebaut; die Produktion soll noch 2022 beginnen. Die Auslieferungen beginnen erst im Jahr 2023 - in China und Europa. Das Auto ist ab sofort weltweit reservierbar, Preise wurden aber noch nicht verkündet.
Quelle: Lotus
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