Ram 1500: Der 5,7-Liter-Hemi-V8 kehrt nach Europa zurück

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Offenbar wollte die Kundschaft doch mehr als nur einen Sechszylinder: Ram kündigt heute die Rückkehr des 5,7-Liter-Hemi-V8 an, beginnend mit dem Ram 1500 des Jahres 2026. Bestellungen für den Ram 1500 mit HEMI-Antrieb werden in Europa ab Juli 2025 aufgenommen. Die ersten Pick-ups mit dem V8-Antrieb kommen im nächsten Winter zu den Händlern.

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Ram 1500 (2025) mit 5,7 Liter V8 Zoom

Und man übt sich in Selbstkritik: "Jeder macht Fehler, aber wie man damit umgeht, macht einen aus. Ram hat einen Fehler gemacht, als wir den HEMI weggelassen haben - wir sind schuld daran und haben ihn behoben", sagte Tim Kuniskis, CEO der Marke Ram. "Wir bringen nicht nur einen legendären V-8-Motor zurück, wir zünden einen durchsetzungsfähigen Produktplan und erweitern die Wahlfreiheit unserer Kunden bei den Antrieben."

Für das Modelljahr 2025 wurde die Ram 1500-Produktpalette auf Sechszylindermotoren umgestellt. Die Nachfrage der Verbraucher nach dem legendären Motor gab den Anstoß, den 5,7-Liter-HEMI V8 wieder in die 1500er-Baureihe aufzunehmen.

V8 mit fast 400 PS

"Ram wird auch weiterhin den leistungsstärkeren und effizienteren Hurricane Straight Six Turbo anbieten, aber wir haben laut und deutlich von den Verbrauchern gehört: Es gibt keinen Ersatz für den legendären HEMI V8. Am Ende eines jeden Monats zählen wir die Verkäufe an die Kunden, nicht an Statistiker oder Ideologen. Daten hin oder her - wir hissen unsere Flagge und lassen den HEMI wieder frei erklingen", fügte Kuniskis hinzu.

Jeder HEMI-betriebene Ram 1500 des Jahrgangs 2026 wird mit einem neuen, vom Ram-Designteam entworfenen "Symbol of Protest Badge" am Kotflügel ausgeliefert. Die Plakette zeigt den Kopf eines Widders, der von einem HEMI-V8-Block angetrieben wird. Der HEMI wird in Europa im Modelljahr 2026 im Ram 1500, Laramie, Sport (spätere Verfügbarkeit) und Limited innerhalb den nächsten 18 Monate erhältlich sein.

Der 5,7-Liter-HEMI-V8 liefert 395 PS und 555 Nm Drehmoment in einem gleichmäßigen, breiten Leistungsband, das durch kraftstoffsparende Technologien wie variable Nockenwellensteuerung und Zylinderabschaltung verbessert wird.

Hybrid vorhanden

Das eTorque-Hybridsystem ist ein klassen-exklusiver, verfügbarer V8-Hybrid. Das System ersetzt die herkömmliche, am Motor montierte Lichtmaschine durch eine riemengetriebene Motor-Generator-Einheit. Die Motor-Generator-Einheit arbeitet mit einem 48-Volt-Batteriepaket zusammen, um einen schnellen und nahtlosen Start/Stopp des Motors, ein zusätzliches Drehmoment zur Motorkurbelwelle in bestimmten Fahrsituationen und eine Bremsenergierückgewinnung zu ermöglichen, die das Ansprechverhalten und die Effizienz verbessert. Das System ermöglicht ein Drehmoment von bis zu 176 Nm bei der ersten Drosselklappenbetätigung.

Zu den leistungssteigernden Merkmalen gehören die variable Ventilsteuerung, die Fuel Saver Technology (Zylinderabschaltung) und ein elektrisches 850-Watt-Kühlgebläse, das mit Pulsweitenmodulation arbeitet, um die Energieaufnahme des Gebläses an den Kühlbedarf anzupassen.

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Das eTorque-Hybridsystem speichert die Energie in einer kompakten Lithium-Ionen-Batterie mit 430 Wattstunden, die in einem geräuschgedämmten Gehäuse hinter dem Rücksitz untergebracht ist. Das luftgekühlte und intern belüftete System nutzt zwei Lüfter, um eine optimale Batterietemperatur aufrechtzuerhalten, während es für die Passagiere akustisch transparent bleibt.

Optimierte Prozesse

Ein 3-Kilowatt-Gleichstromwandler reduziert die 48 Volt, um die herkömmliche 12-Volt-Batterie des Lkw zu laden und Zubehör zu betreiben. Der 5,7-Liter-HEMI-V8 verfügt weiterhin über einen herkömmlichen Anlasser für Kaltstarts bei kaltem Wetter.

Die Vorteile von eTorque gehen über die Start-Stopp-Funktion hinaus. Es optimiert die Schaltvorgänge, verbessert die kraftstoffsparende Zylinderabschaltung und sorgt für sanftere Übergänge beim Beschleunigen und Bremsen, wodurch Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) reduziert werden.

Die neue Motoroption bietet eine Anhängelast von bis zu 5.200 kg (europäische Homologation bis zu 3.500 kg) und eine maximale Nutzlast von 793 kg.

Der Hurricane 3.0L Twin-Turbo I-6 bleibt im Programm. Er bietet bis zu 540 PS und 706 Nm Drehmoment und ist damit der stärkste und effizienteste Motor, der jemals in einem Ram 1500 angeboten wurde.

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