Der neue Mercedes GLC (2022) und seine SUV-Konkurrenten

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Die zweite Generation des Mercedes GLC wurde innen und außen komplett neu gestaltet und legt die Messlatte für Technologie und Luxus im hart umkämpften C-Segment noch höher. Der GLC trifft auf eine Arena voller Konkurrenten, darunter die klassischen Herausforderer Audi Q5 und BMW X3.

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Mercedes GLC Zoom

Aber Mittelklasse-SUVs gibt es beinahe wie Sand am Meer, sodass wir unsere Auswahl für einen ersten Vergleich eingrenzen müssen. Ebenfalls in direkter Konkurrenz zum neuen GLC stehen der britische Jaguar F-Pace und der italienische Alfa Romeo Stelvio. Aus Japan kommen der Lexus NX (auch erst kürzlich erneuert) und der neue Mazda CX-60.

Das letztgenannte Modell wurde erst vor wenigen Wochen auf den Markt gebracht und zielt darauf ab, die Marke in Bezug auf Ausstattung, Leistung und Komfort auf das gleiche Niveau wie Mercedes zu bringen. Ähnlich denkt auch Genesis aus Südkorea, deren GV70 wir hier freundlich erwähnen möchten.

Abmessungen

Mit einer Länge von 4,71 m und einer Höhe von 1,65 m (einer der niedrigsten im Segment) bietet der Mercedes GLC beachtliche Abmessungen. Die besonderen Proportionen des deutschen SUV sorgen für ein großzügiges Raumangebot (der Radstand von 2,88 m ist der üppigste in der gesamten Kategorie) und eine hervorragende Ladekapazität.

Nimmt man das außergewöhnliche Fassungsvermögen des F-Pace von 793 Litern weg, verteidigt sich der GLC mit einem beeindruckenden Mindestvolumen von 600 Litern glänzend.

Mercedes GLC:
Länge 4,71 m
Breite 1,89 m
Höhe 1,65 m
Radstand 2,88 m
Gepäckraum 600 Liter

Audi Q5:
Länge 4,68 m
Breite 1,89 m
Höhe 1,66 m
Radstand 2,82 m
Gepäckraum 520 Liter

BMW X3:
Länge 4,71 m
Breite 1,90 m
Höhe 1,68 m
Radstand 2,86 m
Gepäckraum 550 Liter

Jaguar F-Pace:
Länge 4,75 m
Breite 1,94 m
Höhe 1,66 m
Radstand 2,87 m
Gepäckraum 793 Liter

Alfa Romeo Stelvio:
Länge 4,69 m
Breite 1,90 m
Höhe 1,67 m
Radstand 2,82 m
Gepäckraum 525 Liter

Lexus NX:
Länge 4,66 m
Breite 1,87 m
Höhe 1,64 m
Radstand 2,69 m
Gepäckraum 520 Liter

Mazda CX-60:
Länge 4,75 m
Breite 1,89 m
Höhe 1,68 m
Radstand 2,87 m
Gepäckraum 477 Liter

Innenraum

An Bord verfügt der neue GLC über viel moderne Technik samt großen Displays, die weitgehend von der aktuellen C-Klasse abgeleitet ist. Der 11,9-Zoll-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts ist einer der größten in diesem Segment, während das Display in der Instrumententafel mit den meisten Konkurrenten mithalten kann.

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Fotostrecke

Wenn man sich die Zahlen ansieht fällt der Stelvio im Bildschirm-Bereich klar ab, jedoch ist er auch einer der ältesten Kontrahenten des neuen GLC. Interessant ist dagegen der 14-Zoll-Monitor des Lexus NX, der allerdings nur gegen Aufpreis erhältlich ist. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem 9,8-Zoll-Display ausgestattet.

Mercedes GLC:
Digitale Instrumentierung 12,3"
Größe des Infotainment-Monitors 11,9"

Audi Q5:
Digitale Instrumentierung 12,3"
Größe des Infotainment-Monitors 10,1"

BMW X3:
Digitale Instrumentierung 12,3"
Größe des Infotainment-Monitors 10,25"

Jaguar F-Pace:
Digitale Instrumentierung 12,3"
Größe des Infotainment-Monitors 11,4"

Alfa Romeo Stelvio:
Digitale Instrumentierung 7"
Größe des Infotainment-Monitors 8,8"

Lexus NX
Digitale Instrumentierung 8"
Größe des Infotainment-Monitors14"

Mazda CX-60:
Digitale Instrumentierung 12,3"
Größe des Infotainment-Monitors 12,3"

Motoren

Der neue Mercedes GLC ist nur mit elektrifizierten Motoren in den Varianten Mild und Plug-in erhältlich. Solange man auf die sehr sportlichen AMGs warten muss (voraussichtlich mit Vierzylinder-Hybriden mit 500 bis 600 PS), ist die stärkste Version ein Plug-in-Hybrid mit 381 PS Systemleistung.

Das einzige reine Elektroauto im gesamten Segment ist der 286 PS starke iX3 (kürzlich neu gestaltet), der Mercedes EQE als SUV ist noch in Arbeit. Der andere deutsche Konkurrent des GLC, der Q5, dürfte 2023 neu kommen, da er seit 2017 auf dem Markt ist.

Weitere Rivalen des neuen GLC:

Volvo XC60 (2021): Facelift ab Mai mit Android-Infotainment

Die CX-60-Reihe von Mazda ist sehr ungewöhnlich, denn es gibt hier bislang nur eine Variante mit Plug-in-Hybrid. Hier kommen aber noch Reihen-Sechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum beim Skyactiv X-Benziner und 3,3 Liter beim Skyactiv D-Diesel, der sogar in zwei unterschiedlichen Leistungsstufen erhältlich sein wird.

Wenn es jedoch um pure Leistung geht, steht der F-Pace im Mittelpunkt: Der britische SUV kann mit einem 404 PS starken Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang oder mit dem fetten 5.0 V8 mit 550 PS (ohne Elektroantrieb) gewählt werden. Aber auch mit dem 510 PS starken Stelvio Quadrifoglio ist nicht zu spaßen.

Mercedes GLC:
Benzin n.a.
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin 2.0 (204 PS), 2.0 (258 PS)
Mild-Hybrid-Diesel 2.0 (197 PS)
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid 2.0 (313 PS), 2.0 (335 PS), 2.0 (381 PS)
Elektro n.a.

Audi Q5:
Benzin n.a.
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin 2.0 (204 PS), 2.0 (265 PS), 2.0 (299 PS)
Mild-Hybrid-Diesel 2.0 (163 PS), 2.0 (204 PS), 3.0 (286 PS), 3.0 (341 PS)
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid 2.0 (367 PS)
Elektro n.a.

BMW X3:
Benzin 3.0 510 PS
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin 2.0 (184 PS), 2.0 (245 PS), 3.0 (360 PS)
Mild-Hybrid-Diesel 2.0 (150 PS), 2.0 (190 PS), 3.0 (249 PS), 3.0 (340 PS)
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid 2.0 (292 PS)
Elektro 286 PS

Jaguar F-Pace:
Benzin 2.0 (250 PS), 5.0 V8 (550 PS)
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin n.a.
Mild-Hybrid-Diesel 2.0 (204 PS), 3.0 (300 PS)
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid 2.0 (404 PS)
Elektro n.a.

Alfa Romeo Stelvio:
Benzin 2.0 (200 PS), 2.0 (280 PS), 2.9 (510 PS)
Diesel 2.2 160 PS, 2.2 190 PS, 2.2 210 PS
Mild-Hybrid-Benzin n.a.
Mild-Hybrid-Diesel n.a.
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid n.a.
Elektro n.a.

Lexus NX:
Benzin n.a.
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin n.a.
Mild-Hybrid-Diesel n.a.
Voll-Hybrid 2.5 (244 PS)
Plug-in-Hybrid 2.5 (309 PS)
Elektro n.a.

Mazda CX-60:
Benzin n.a.
Diesel n.a.
Mild-Hybrid-Benzin n.a.
Mild-Hybrid-Diesel n.a.
Voll-Hybrid n.a.
Plug-in-Hybrid 2.5 (328 PS)
Elektro n.a.

Preise

Mercedes hat die Preise des neuen Modells noch nicht offiziell bekannt gegeben, aber wir können uns vorstellen, dass sie leicht über der Spanne der aktuellen Generation von 51.000 bis 105.000 Euro (für den AMG) liegen werden.

Wenn man sich die Preislisten der Konkurrenten anschaut, ist der F-Pace eine (auf den ersten Blick) teure Angelegenheit. Er beginnt bei über 67.000 Euro für den Mild-Hybrid-Diesel mit 200 PS und übersteigt 111.000 Euro für den SVR. Die eher zurückhaltende Preisklasse des Mazda fällt dagegen auf. Im letzteren Fall wird der Kostenunterschied allein durch die Ausstattung bestimmt, da, wie bereits erwähnt, derzeit nur ein Motor verfügbar ist.

Mercedes GLC:
Preis Basis n.a.
Preis Topversion n.a.

Audi Q5 (ohne Sportback):
Preis Basis 48.850 Euro
Preis Topversion 73.700 Euro

BMW X3:
Preis Basis 51.400 Euro
Preis Topversion 98.200 Euro

Jaguar F-Pace:
Preis Basis 67.780 Euro
Preis Topversion 111.870 Euro

Alfa Romeo Stelvio:
Preis Basis 57.500 Euro
Preis Topversion 97.500 Euro

Lexus NX:
Preis Basis 47.600 Euro
Preis Topversion 66.700 Euro

Mazda CX-60:
Preis Basis 47.390 Euro
Preis Topversion 52.890 Euro