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Bugatti Bolide: Neue Details und krasser Klang bei Werkstests
Der auf 40 Exemplare limitierte Bugatti Bolide wurde auf einem Luftwaffenstützpunkt einem Hochgeschwindigkeitstest unterzogen
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Ende 2020 stellte Bugatti mit dem Bolide die bisher böseste Version des Chiron vor. Der nur für die Rennstrecke bestimmte Wagen galt zunächst als Einzelstück, bevor fast ein Jahr später die Serienversion angekündigt wurde.
© Motor1.com Deutschland
Bugatti Bolide bei Werkstests (2023) Zoom
Die ersten der 40 für die Produktion vorgesehenen Fahrzeuge werden jedoch erst 2024 an ihre rechtmäßigen Besitzer ausgeliefert. In der Zwischenzeit testet Bugatti sein radikales W16-Monster auf einem Luftwaffenstützpunkt.
Obwohl der Bolide auf dem Chiron basiert, sieht man ihm das nicht unbedingt an, denn er hat eine völlig neue Karosserie aus Kohlefaser, die hier ohne einen Tropfen Farbe zu sehen ist. Trotz seines gewaltigen Sechzehnzylinder-Motors wiegt der Bolide nur 1.450 Kilogramm (3.196 Pfund), wenn man Flüssigkeiten und Fahrer hinzurechnet. Bei einer Leistung von 1.577 PS bedeutet dies, dass Bugatti ein Auto mit einem Leistungsgewicht von 0,9 kg/PS entwickelt hat.
Und es wird noch besser: Das anspruchsvolle und noch andauernde Testprogramm zeigt die extremen Kurvengeschwindigkeiten, zu denen der Wagen fähig ist. Dabei werden je nach Geschwindigkeit bis zu 2,5 seitliche G-Kräfte und fast drei Tonnen Anpressdruck erzeugt.
BUGATTI BOLIDE: High-Intensity Airbase Testing
Der Klang des Bolide ist genauso beeindruckend wie sein Aussehen, dank eines ungefilterten W16, der sich nicht an die für ein Serienfahrzeug geltenden Vorschriften halten muss. Der 8,0-Liter-Motor mit Vierfach-Turbo verfügt über ein Drehmoment von 1.600 Newtonmetern. Diese atemberaubenden Zahlen haben 40 Personen davon überzeugt, 4 Millionen Euro (vor Steuern) zu zahlen, um einen solchen Wagen zu besitzen. Ohne Straßenzulassung.
Die Kunden erhalten den Wagen mit einem Feuerlöscher und einer HANS-Vorrichtung (Kopf- und Nackenstütze) ausgestattet und haben "kostenlosen" Zugang zu Rennstreckentagen.
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Zur Erinnerung: Der W16 geht in den Ruhestand, denn der Bolide und der Roadster Mistral sind die letzten Fahrzeuge mit diesem Motor, der seit zwei Jahrzehnten im Einsatz ist, wenn man bedenkt, dass das Konzept EB 16/4 Veyron im Jahr 2003 vorgestellt wurde. Das nächste Modell wird weiterhin einen Verbrennungsmotor haben, aber es wird kleiner sein und wahrscheinlich zu einem gewissen Grad elektrifiziert.
Der CEO von Bugatti Rimac, Mate Rimac, hat den neuen Verbrennungsmotor bereits als "total verrückt" bezeichnet und versprochen, dass wir alle "umgehauen" werden.
Quelle: Bugatti
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