Liveticker 24h Le Mans 2025: Privater Ferrari schlägt die Werksteams

Da ist der Führungswechsel! Aber ...

So war das mit dem Führungswechsel nicht geplant: Hanson verbremst sich in der Mulsanne-Kurve, rodelt durch den Kies, und muss Calado den Vortritt lassen. Damit liegt jetzt die #51 in Front, während sich Hanson über blockierende Reifen beim Anbremsen beklagt.

Unterdessen gibt es eine 15-sekündige Stop-and-Go für den BMW #20 (Rast/Frijns/S. van der Linde), weil man in der Boxengasse zu schnell war.

Führungswechsel steht bevor

Phil Hanson führt das Rennen im AF-Corse-Ferrari #83 vor James Calado im Ferrari #51 an - NOCH. Denn bei AF Corse herrscht rege Betriebsamkeit im Funk. Calado soll die knapp zwei Sekunden nach vorne zufahren, damit ihn Hanson ohne großen Zeitverlust durchlassen kann. Doch zum instruierten Führungswechsel kommt es noch nicht.

Stunde 8/24: Was bisher geschah

- Porsche in der ersten Stunde vorne
- Jota-Cadillacs spielen im Rennen keine Rolle
- Ferrari dreht in der zweiten Rennstunde auf, aber: Drive-Through für die #50
- Durchfahrtsstrafe für den Alpine #36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher)
- bisher erst drei Ausfälle (alle LMGT3)
- heftige Speeding-Strafe gegen den Toyota #7 (Conway/Kobayashi/de Vries)

Die Hoffnung stirbt zuletzt bei Campbell

Der Porsche #6 scheint sich immer mehr zum härtesten Rivalen der Ferrari-Armada zu entwickeln. Matt Campbell saß zuletzt im Auto und sagt nun: "Wenn man sich das Rennen anschaut: Es ist schon fantastisch, vom letzten Platz in der Hypercar-Kategorie auf P4 zu fahren und sich früh im Rennen an die Spitze zu setzen. Bislang haben wir keine Fehler gemacht, sind sauber gefahren und haben einfach unsere Stunden abgespult."

"Die Ferraris sind im Moment sehr schnell, und wir versuchen, nicht noch mehr Zeit zu verlieren. Natürlich machen auch sie Fehler, haben sich eine Durchfahrtsstrafe eingefangen. Also hoffen wir, dass ihnen auch weiterhin solche Dinge passieren."

Nielsen muss arbeiten

Der Ferrari #50 hat inzwischen die fällige Durchfahrtsstrafe absolviert. Wie prognostiziert, ist er hinter den Porsche #6 zurückgefallen. Aber es ist ganz knapp: Nicklas Nielsen hängt im Windschatten von Kevin Estre! Hier dürfte es in Kürze wieder eine Attacke des Dänen geben.

KMAG auf Abwegen

Kevin Magnussen hat sich in der Mulsanne-Kurve mal kurz in die Auslaufzone verabschiedet. Er berichtet davon, dass der Motor ausging, sein Ingenieur sprach am Funk von einem blockierten Rad beim Anbremsen. Der Zeitverlust ist nicht dramatisch, doch der Däne bringt den BMW #15 erst einmal zurück an die Box.

Erster Rückschlag für Ferrari

Bisher lief für Ferrari alles wie am Schnürchen, doch jetzt gibt es den ersten kleinen Rückstand. Denn auch der aktuell zweitplatzierte Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) muss wegen eines Vergehens unter gelber Flagge eine Durchfahrtsstrafe antreten. Damit dürfte das Auto hinter den Porsche #6 auf Rang vier zurückfallen.

Dieselbe Strafe trifft auch den Peugeot #93 (di Resta/Mik. Jensen/Vergne), die TF-Sport-Corvette #81 (van Rompuy/Andrade/Eastwood) und den Inter-Europol-Oreca #34 (Boulle/Simmenauer/Ghiotto).

Stunde 7/24: Was bisher geschah

- Porsche in der ersten Stunde vorne
- Jota-Cadillacs spielen im Rennen keine Rolle
- Ferrari dreht in der zweiten Rennstunde auf und hat alles unter Kontrolle
- Durchfahrtsstrafe für die Alpine #36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher)
- bisher erst drei Ausfälle (alle LMGT3)
- heftige Speeding-Strafe gegen den Toyota #7 (Conway/Kobayashi/de Vries)

Durchfahrtsstrafe für Cadillac #38

Grund ist ein Vergehen unter gelber Flagge. Aber für den Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Button) ging bisher eh nicht viel. Nach dem Start aus Reihe eins liegt das Auto aktuell mit mehr als zweieinhalb Minuten Rückstand auf Position elf.

Französisches Tete-a-Tete

Für die beiden französischen Werksteams Peugeot und Alpine läuft es ohnehin schon nicht gut. Und nun kommen sie sich auch noch gegenseitig in die Quere. Beim Anbremsen der Mulsanne-Kurve rauscht Ferdinand Habsburg in der Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi) dem Peugeot #94 (Duval/Jakobsen/Vandoorne) von Loic Duval ins Heck und dreht ihn um.

Ferrari hat weiter alles im Griff

An der Spitze hat sich nichts wesentliches getan. Die drei Ferrari liegen weiter geschlossen an der Spitze. Erster Verfolger ist mit 20 Sekunden Rückstand der Porsche #6 (Estre/L. Vanthoor/Campbell), gefolgt vom BMW #20 (Rast/Frijns/S. van der Linde) und dem Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa).

Die Nacht ist angebrochen

Der "Doctor" hat Spaß

Der WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/K. van der Linde) führt aktuell die LMGT3-Wertung an. Dementsprechend gut ist die Laune bei MotoGP-Legende Valentino Rossi: "Wir sind dabei. Im Moment können wir kämpfen, und das ist ein fantastisches Gefühl, denn wenn man vorne liegt, macht alles einfach mehr Spaß", sagt er.

Auch mit seinem eigenen Stint ist der "Doctor" zufrieden. "Mein Tempo war nicht schlecht, und ich habe auch keinen Fehler gemacht. Wir haben gut mit dem Team zusammengearbeitet, was die Strategie und alles angeht. Wenn man so viele Runden am Stück fährt, findet man Möglichkeiten, hier und da Linien oder Gänge zu verbessern. Ich habe es wirklich genossen."

© Alexander Trienitz

Stunde 6/24: Was bisher geschah

- Porsche in der ersten Stunde vorne
- Jota-Cadillacs spielen im Rennen keine Rolle
- Ferrari dreht in der zweiten Rennstunde auf und hat alles unter Kontrolle
- Durchfahrtsstrafe für die Alpine #36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher)
- Proton-Ford #88 (Gattuso/Levorato/Olsen) nach Einschlag erster Ausfall
- heftige Speeding-Strafe gegen den Toyota #7 (Conway/Kobayashi/de Vries)

Offenbar Motorschaden bei einem Iron-Lynx-Mercedes

Noch wird der Iron-Lynx-Mercedes #60 (Gilbert/Hanafin/Rueda) nicht als Ausfall geführt, aber das wird wohl so kommen. Das Auto steht seit längerer Zeit in der Box, hat mittlerweile 41 Runden Rückstand. Offenbar hat der V8-Motor seinen Geist aufgegeben.

Das Team hatte zunächst einen hohen Ölverbrauch registriert. Als in der Box Schmierstoff nachgefüllt wurde, lief dieser bis auf den Boden der Box durch. Das klingt ziemlich final. Und krönt in gewisser Weise bisher die Rückkehr von Mercedes nach Le Mans, die von diversen Pannen und Problemen geprägt war.

Full-Course-Yellow

Grund dafür ist der United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Baud/Saucy), der auf dem Weg zur Mulsanne-Kurve ausgerollt ist. Allerdings kann das Auto schnell hinter die Leitplanke geschoben werden, sodass wieder auf grün geschaltet werden kann. Ursache für den Ausfall ist offenbar ein Defekt an der Hinterachse.