WEC-Live-Ticker: Porsche bestimmt das Tempo

Nach zwei von vier Stunden ein Blick auf die jeweiligen Topzeiten in den vier Klassen:
LMP1:
1. Porsche #17 - 1:38.689
2. Porsche #18 - 1:39.028
3. Toyota #1 - 1:40.365
4. Audi #7 - 1:40.807

LMP2:
1. KCMG #47 - 1:1:48.722

GTE-Pro:
1. Porsche #91 - 1:58.372

GTE-Am:
1. Porsche #77 - 1:59.107

Es liegt offenbar eine nicht allzu breite Ölspur auf der Strecke - von Start/Ziel bis hin zur Mistral-Geraden. Von welchem Auto das Öl stammt, ist immer noch unklar. Von den LMP1-Werksautos sind derzeit Toyota #1 und Audi #8 an der Box.

Audi bleibt auch zu Beginn des Nachmittags zurückhaltend. Andre Lotterer hat seinen R18 in sieben Runden auf P3 gebracht, das Schwesterauto ist bisher noch gar nicht gefahren.

Die Strecke ist schon wieder frei. Die Besatzung des Safety-Cars hat offebar festgestellt, dass die Ölspur nicht so schlimm ist. Das erste Auto zurück auf der Piste ist der Toyota #2 mit Alex Wurz am Steuer. Der Österreicher und seine Kollegen Stephane Sarrazin und Mike Conway rangieren derzeit noch nicht im Klassement der Nachmittagssession, weil man erst jetzt in den Betrieb einsteigt.

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Aston Martin vor der WEC-Saison 2015

Die Session ist mit roten Flaggen unterbrochen. Das Safety-Car ist gerade herausgefahren. Wir ich erfahren habe, hat ein Fahrzeug viel Öl verloren, das nun abgebunden werden muss. Von welchem Auto die Schmiererei stammt, ist unklar. Alle sind zurück an die Box gekommen, niemand ist gestrandet.

Brendon Hartley markiert im Porsche mit der Startnummer 17 eine neue Bestzeit: 1:38.715 Minuten - und das bei diesem Wind am ersten gemeinsamen Testtag. Die LMP1-Autos sind seit dem Prolog des vergangenen Jahres um vier bis fünf Sekunden schneller geworden. Mindestens!

Ein genauer Blick auf die Daten vom Morgen:

Topspeeds:
Porsche #18 - 338,6 km/h
Porsche #17 - 332,3
Toyota #1 - 330,3
Toyota #2 - 315,8
Audi #7 - 310,3
Audi #8 - 308,6
ByKolles #4 - 306,8

Sektoren:
Sektor 1: alle drei Hersteller ähnlich
Sektor 2 (inkl. Mistral-Geraden): Porsch eine Sekunde schneller als die anderen
Sektor 3: Toyota vor Audi und Porsche

Die "längsten" Stints absolvierte am Morgen Porsche mit bis zu zehn Umläufen. Das ist herzlich wenig, denn beim Test ist Porsche hier pro Stint etwa eine Stunde lang gefahren, heißt über 30 Runden.

Romain Dumas geht mit seinem Porsche 919 als erster Pilot nach der Mittagspause auf die Bahn. Der Franzose lässt es gleich richtig krachen. Auf wahrscheinlich frischen Reifen markiert er eine Zeit von 1:39.028 Minuten - bisherige Tagesbestzeit. Sebastien Buemi (Toyota) ist nun auch unterwegs. Der Schweizer fährt aber zunächst nur eine 1:43er-Runde.

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WEC-Prolog in Le Castellet

Galerie

Eine weitere Frage hat mich via Twitter an meinen Account @MST_RomanW erreicht. Stephan fragt: "Audi im Vergleich zu den anderen mit deutlich weniger Runden, Ideen dazu?"
Ich habe mich während des Mittagessens etwas umgehört. Tatsache ist, dass man wegen des starken Windes bezüglich der Aerodynamik nicht viel lernen kann. Bei Audi hat man sich darauf beschränkt, einige Setupvarianten bezüglich der Kinematik auszuprobieren. Außerdem haben die Ingolstädter hier jene beiden R18 im Einsatz, die in Silverstone fahren werden. Da spielt natürlich auch das Thema Milage eine Rolle.

Die zweite Session ist freigegeben, aber es ist kein einziger Motor zu hören. Es könnte daran liegen, dass viele Teammitglieder mit dem Essen noch nicht fertig sind. Vor dem Panorama-Restaurant hier in Le Castellet, wo alle ihre Mahlzeiten einnehmen, gibt es eine lange Warteschlange. Ich bin Roman Wittemeier - und schon satt, weil ich früh dran war ;)