Live-Ticker 24h Le Mans 2017: Reaktionen nach Porsche-Sieg

Gleichzeitig steckt das Art-Car auch mal wieder fest

Zeitgleich mit dem Porsche #92 hat sich auch die Larbre-Corvette #50 (Rees/Brandela/Philippon) wieder in den Kies verabschiedet, diesmal in unser allseits geliebtes Kiesbett in der Mulsanne-Kurve. Andere Kure, anderer Fahrer: Nachdem Christian Philippon sich zweimal die Corvette-Kurve ausgesucht hat, gehört das Mulsanne-Kiesbett im Larbre-Lager Romain Brandela. Fernando Rees hat seine Worte übrigens vorhin ernst gemeint. Im Larbre-Lager brennt der Baum gehörig.

GT-Porsche steht im Kies

Schlechte Nachrichten für Porsche! Allerdings betrifft es das GT-Team: Michael Christensen steht mit dem 911 RSR #92 im Kiesbett im Bereich Maison Blanche.

LMP2: DC Racing geht erstmals in Führung

Die Aufholjagd des DC-Orecas #38 (Tung/Laurent/Jarvis) geht weiter: Bei Rebellion musste gerade an Fahrzeug #31 (Prost/Canal/Senna) eine Modifikation am Getriebe vorgenommen werden. Das Fahrzeug kann nicht mehr wie gewohnt schalten. Was genau da kaputt gegangen ist, ließ das Team offen, aber wie es aussieht, sind keine Powershifts mehr möglich. Stattdessen muss man beim Schalten vom Gas gehen. Die Reparatur hat natürlich Zeit gekostet; Nicolas Prost hat derzeit eine Rückstand auf den Spitzenreiter. Hier wechseln sich jetzt je nach Boxenstopp der Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche) und der DC-Oreca ab, doch die #38 scheint in diesem Kampf langsam die Oberhand zu gewinnen. Die Rolle des ersten Porsche-Verfolgers hat erstmals seit der absoluten Frühphase nicht mehr Rebellion Racing inne.

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Halbzeit!

Was bisher geschehen ist:

00:01 - Reifenschaden ByKolles #4, Schäden an Front Toyota #9
00:21 - Abflug Menezes (Alpine #36) in Mulsanne
00:40 - Tausch der Front am Toyota #9 beim ersten Stopp
00:48 - Buemi (#8) überholt Conway (#7) und geht in Führung
01:10 - Kollision Russinow (#26) und Al Qubaisi (Proton #88)
01:20 - ByKolles #4 gibt auf, Schaden am Zylinderkopf des Nissan-V6
03:30 - Porsche #2 wird in Garage geschoben - Antrieb Vorderachse kaputt
04:00 - Zusatzstopp für Toyota #9 (Tür offen)
05:35 - Kaffer (Risi) wird von Vaxiviere (TDS) abgeschossen
07:49 - Toyota #8 mit selbem Defekt wie Porsche #2 in der Garage
07:55 - Corvette #64 fliegt in Maison Blanche ab
08:53 - Toyota #9 verliert noch mehr Zeit wegen Tausch Startnummer
09:25 - 20 Minuten SC weil Pla (Ford #66) die Strecke eingesaut hat
09:45 - Aus für Toyota #7 mit Kupplungsschaden bei Restart
10:15 - Unfall Trummer (Manor #25) & Lapierre (Toyota #9), 30 Min. Safety-Car

Zwischenstand LMP1

1. Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy)
2. Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) -18 Runden
3. Toyota #8 (Davidson/Buemi/Nakajima) -29 Runden
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Zwischenstand GTE Am

1. JMW-Ferrari #84 (Smith/Stevens/Vanthoor)
2. Proton-Porsche #77 (Ried/Cairoli/Dienst)
3. Spirit-of-Race-Ferrari #55 (Cameron/Scott/Cioci)
4. TF-Aston-Martin #90 (Yoluc/Hankey/Bell)
5. Scuderia-Corsa-Ferrari #62 (MacNeil/Sweedler/Bell)
6. Beachdean-Aston-Martin #99 (Howard/Gunn/Bryant)

© LAT

Zwischenstand LMP2

Kaum zu glauben: Der beste LMP2 liegt kurz vor Rennhälfte auf Gesamtrang zwei! Nach wie vor hält Rebellion die Führung, doch der DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) kommt immer näher heran. Nicht auszudenken, wo er jetzt läge, hätte nicht Thomas Laurent in den frühen Phase des Rennens den Einschlag in Indianapolis gehabt. Aber Rebellion ist hier noch nicht durch.

1. Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche)
2. Rebellion-Oreca #31 (Prost/Canal/Senna) +43.593
3. DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) +1:01.130
4. Signatech-Alpine #35 (Panciatici/Ragues/Negrao) -1 Runde
5. Manor-Oreca #24 (Graves/Hirschi/Vergne) -2 Runden
6. Graff-Oreca #40 (Allen/Matelli/Bradley) -2 Runden
7. United-Autosports-Ligier #32 (Owen/de Sadeleer/Albuquerque) -2 Runden
8. DC-Oreca #37 (Cheng/Gommendy/Brundle) -2 Runden
9. Panis-Barthez-Ligier #23 (Barthez/Buret/Berthon) -2 Runden
10. Tockwith-Ligier #34 (Moore/Hanson/Chandhok) -3 Runden

Zwischenstand GTE Pro

Die zwei Safety-Cars sind dem Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Stanaway) sehr entgegengekommen: Nach dem Reifenschaden früher im Rennen ist das Fahrzeug zurück in der Spitzengruppe und führt nach dem letzten Stopp das Rennen sogar an. Die Abstände sind äußerst gering, wie das Tableau zeigt (keine exakten Abstände, da momentan der SMP-Dallara in derselben Runde fährt und damit alle Abstände im Timing auf diesen bezogen werden:

1. Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Stanaway)
2. Aston Martin #97 (Turner/Adam/Serra) +1,0
3. Porsche #92 (Christensen/Estre/Werner) +3,7
4. AF-Corse-Ferrari #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) +13,1
5. Ganassi-Ford #68 (Hand/Müller/Kanaan) +50,0
6. Ganassi-Ford #67 (Priaulx/Tincknell/Derani) +52,8
7. AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Bird/Molina) +59,5
8. Porsche #91 (Lietz/Makowiecki/Pilet) +1:16.5
9. Corvette #63 (Magnussen/Garcia/Taylor) +1:17.0
10. Ganassi-Ford #69 Briscoe/Westbrook/Dixon) +1:51.8

Planspiele

Während das Rennen wieder läuft, überlegen wir schon einmal ein bisschen durch. Solange der Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy) seine Runden dreht, passiert erst einmal nicht. Sollte er wegbrechen, ist ein LMP2-Sieg aber auch noch nicht sicher. Earl Bamber hat im Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) aktuell zehn Runden Rückstand auf Nicolas Prost im Rebellion-Oreca #31 (Prost/Canal/Senna), dem Gesamtzweiten. Nach elf Stunden hat dieser mehr als acht Runden Rückstand. Selbst wenn also die #1 noch Probleme kriegen sollte, hat die #2 noch immer eine Chance, das Rennen als LMP1 zu gewinnen!

Aus!

Ende, Aus, vorbei auch für den Toyota #9 (Lapierre/Kunimoto/Lopez). Wie viele Fahrzeuge muss Toyota eigentlich noch an den Start bringen, um hier endlich mal zu gewinnen? Jetzt liegt nur noch ein LMP1 effektiv im Rennen und wir haben nicht einmal Halbzeit!

Das Feuer von vor ein paar Minuten

Fährt, hält, fährt, hält

Ein verzweifelter Kampf von Nicolas Lapierre, das Fahrzeug an die Box zu bringen. Mal rollt das Fahrzeug, dann steht es. Es hat mittlerweile einen Schlag gekriegt, einen Reifen zerfetzt, gebrannt, quält sich, steht jetzt gerade wieder. Die Box ist nicht mehr weit, Lapierre steht auf halbem Wege zur Ford-Schikane.

Schwerer Unfall von Simon Trummer mit Toyota #9! Safety-Car!

Jetzt überschlagen sich die Ereignisse! In Kurve 1 hat es einen schweren Unfall gegeben. Simon Trummer ist im Manor-Oreca #25 (Gonzales/Trummer/Petrow) heftig bei einer Kollision mit dem Toyota #9 (Lapierre/Kunimoto/Lopez) verunfallt, ist aber aus dem Fahrzeug ausgestiegen. Die Reifenteile fliegen auf den Auspuff des Toyota und entzünden sich dort. Unfassbar! Oder wie es ein Twitter-User sagt: "Gott hasst Toyota".

Die #9 fährt, nachdem das Feuer gelöscht ist, langsam an die Box zurück. Plötzlich ist nur noch ein LMP1 regulär übrig!

Endstation Porsche-Kurve

Welch symbolischer Ort, um den Toyota TS050 Hybrid #7 (Conway/Kobayashi/Sarrazin) endgültig abzustellen. Kamui Kobayashi hat alles versucht, das Ding noch an die zu schleppen, aber eingangs der ersten Porsche-Kurve ist nun endgültig Schluss. Das ist das Aus für die #7. Jetzt muss Porsche "nur" noch durchfahren und Sieg Nummer 19 wäre perfekt. Aber das ist bei 14 Stunden Restzeit recht einfach gesagt...

Feierabend

Da ist wohl die Batterie leer: Kobayashi steht vor dem Streckenabschnitt Indianapolis. Das wird wohl das Aus sein. Die #8 ist wieder unterwegs, aber das wird ein ganz schwacher Trost für Toyota sein, die zumindest für den Moment das Rennen erneut aus der Hand gegeben haben. Als Grund gibt Toyota ein Kupplungsproblem an.

Und wer den Schaden hat... "Ein defekter Toyota bei den 214 Stunden von Le Mans ist so vorhersehbar wie ein Honda-Motorschaden in der Formel 1", schreibt ein Twitter-User. Als wäre das, was auf der Strecke gerade geschieht, nicht schon schmerzhaft genug.