24h Le Mans 2016
Le Mans 2016: Die Chronologie des Toyota-Dramas
Die 24 Stunden von Le Mans 2016 im Live-Ticker: +++ Porsche-Sieg nach Toyota-Drama +++ Wieso der Toyota nicht in Wertung ist +++ Ford schlägt Ferrari in GTE Pro
Rebellion #13 steht
Jetzt erwischt es leider auch die Rebellen. Der R-One #13 (Tuscher/Imperatori/Kraihamer) steht auf der Hunaudieres und muss rausgezogen werden. Das dürfte das aus sein. Sehr schade, das Pech bleibt der #13 wohl treu.
Der Stopp von Kobayashi hat dramatisch Zeit gekostet!
Porsche bleibt in Führung! Das ist ein realer Führungswechsel jetzt! Toyota hat nicht die Reifen beim letzten Stopp gewechselt, aber trotzdem fast eine halbe Minute verloren. Jetzt führt plötzlich der Porsche #2 mit zehn Sekunden Vorsprung! Flutscht Toyota jetzt plötzlich das Rennen durch die Finger?
Tape bei Toyota
Kamui Kobayashi ist gerade planmäßig an die Box gekommen. Weniger planmäßig war wohl der Einsatz von Panzertape am linken Seitenkasten. Marc Lieb wird jetzt eine Runde später kommen, beim nächsten Stopp werden beide Fahrzeuge gleichzeitig reinkommen.
Spannender LMP2-Kampf
Bei Signatech Alpine #36 (Menezes/Lapierre/Richelmi) wurde gerade ein Full Service absolviert. Seitdem liegt der Alpine A460 mit einem Minimalvorsprung in seiner Klasse an der Spitze. Ryo Hirakawa macht momentan einen fantastischen Job im TDS-Oreca #46 (Thiriet/Beche/Hirakawa) und liegt nur 1,3 Sekunden hintendran. Nachdem sich der Kampf in der GTE Am fürs Erste gelegt hat, ist hier Action geboten!
Marc Lieb lässt es fliegen
Marc Lieb fährt gerade einen unglaublichen Stint momentan. Immer wieder 3:24er-Zeiten. Da kann Kamui Kobayashi auf seinen alten Reifen nicht wirklich mitgehen. Porsche hat hier definitiv noch eine Chance auf den Sieg.
© LAT
Was bisher geschehen ist (Stunde 13/24):
14:55 - Ford #67 wird vor Start an Box geschoben (Getriebe, 2 Runden verloren)
15:00 - Start bei starkem Regen, Safety-Car bleibt für 53 Minuten
15:24 - Rebellion #12 mit Motorproblemen an der Box (Ansaugtrakt, 3 Runden verloren)
15:53 - Grün: Safety-Car gibt Rennen endlich richtig frei
16:19 - Audi #7 mit Schaden in Garage (Turbolader getauscht, 6 Runden verloren)
18:22 - Ferrari #51 mit Schaden an Elektrik (13 Runden verloren)
18:53 - Porsche #91 Bremse gewechselt (1 Runde verloren)
19:10 - Ferrari #71 mit Vibrationen an der Box (Unterbodenschaden, 2 Minuten verloren)
19:20 - ByKolles #4 Motor läuft zu kühl (13 Runden verloren)
19:50 - Porsche #92 Probleme im Antriebsstrang (4 Runden verloren)
21:35 - Manor #44 mit Anlasser-Problem (11 Runden verloren)
22:18 - KCMG #47: Tsugio Matsuda erwischt Master-Switch (21 Runden verloren)
22:23 - Porsche #92 steht erneut mit Problemen an der Box (15 Runden verloren)
22:30 - Porsche #2 überholt Porsche #1 für P2
22:44 - Beide Audi an die Box: Startnummern-Illumination funktioniert nicht (je 1 Runde verloren)
23:12 - Porsche #1 mit zu hoher Wassertemperatur (18 Runden verloren)
23:26 - Paul Dalla Lana versenkt den Aston Martin #98 im Bereich Karting im Kies (3 Runden verloren)
23:26 - Safety Car: Gleichzeitig steckt Francois Perrodo in Mulsanne (2 Runden verloren)
23:35 - Manor #44 mit Beschädigung an die Box (5 Runden verloren)
23:53 - Grün
00:21 - Plattfuß Audi #8, vorgezogener Boxenstopp
00:30 - Porsche #1 wieder raus, aber nur Elektro-Power (20 Runden verloren)
00:57 - Porsche #91 verraucht in den Porsche Kurven, zieht Ölspur, Safety Car
01:25 - Grün
02:51 - Audi #7 in langsamer Fahrt (verliert drei Runden)
03:30 - Oreca #26 (Rene Rast) Eine Minute Stop-and-Go Speeding in Slowzone
Porsche gewinnt Oberhand beim Speed
Was die reine Pace angeht, gewinnt der Porsche #2 langsam die Oberhand gegen den Toyota #6. In diesem Stint hat Marc Lieb fast zehn Sekunden seit dem Stopp aufgeholt. Das wird noch eine spektakuläre Hatz.
Kompliment an Rebellion
Ein Team wollen wir hier mal erwähnen, das wir bislang eigentlich noch gar nicht thematisiert hatten: Der Rebellion #13 fährt seit dem Start tadellos. Das perfekte Rennen hat Matheo Tuscher, Alexandre Imperatori und Dominik Kraihamer mittlerweile bis auf die fünfte Position im Gesamtklassement nach vorne gespült. Der Vorsprung auf den Audi #7 beträgt derzeit etwa zweieinhalb Runden.
© LAT
Galerie-Update
Während vorne der Porsche #2 nur noch zwei Runden später stoppt als der Toyota #6 und Letztere damit in zwei Stopps effektiv einen zweiten Boxenhalt durch ihre Reichweite herausgefahren haben, haben wir unsere Galerie mit stimmungsvollen Nacht-Bildern aufgehübscht. Klickt euch mal durch!
Strafe für LMP2-Zweitplatzierten
Eine einminütige Stop&Go-Strafe wurde gegen den G-Drive-Oreca #26 ausgesprochen, der in der LMP2 derzeit auf der zweiten Position liegt und je nach Boxenstopp in Führung gespült wird. Das wird ein Rückstand werden. Grund für die Strafe: Zu schnelles Fahren in einer Slow Zone.
Risi hält Ford in Schach
Momentan gelingt es dem Ganassi-Ford #69 nicht, Druck auf den Risi-Ferrari #82 auszuüben. Matteo Malucelli hält einen Vorsprung von rund 45 Sekunden auf Ryan Briscoe. Joey Hand im Ford #68 liegt weitere 1:22 Minuten zurück.
In der GTE Am gibt es derzeit einen packenden Kampf um die Spitze: Townsend Bell führt im Scuderia-Corsa-Ferrari #62 (Sweedler/Bell/Segal) die Führung an sich gerissen, wird aber direkt verfolgt von Khaled Al Qubaisi im Proton-Porsche #88. Die beiden Fahrzeuge waren bei der letzten Zieldurchfahrt durch 5,9 Sekunden voneinander getrennt. Derzeit wird der Porsche verlieren, weil der Amateur auf dem Fahrzeug sitzt. Das kann sich aber wieder ausgleichen.
© LAT
Audi rätselt selber
Auch in der Joest-Garage herrscht Rätselraten ob des jüngsten Problems beim Sorgenkind #7. Wenn es schon das Team nicht weiß... Elektronik scheint manchmal einfach ein Eigenleben zu führen.
Audi #7 läuft wieder
Sehr befremdlich. Nur ein normaler Boxenstopp. Full Service mit Reifenwechsel und schon rollt der Karren wieder. Nein, ohne Sprit ist er nicht liegen geblieben, der letzte Stopp war nämlich erst fünf Runden her. Zumindest, solange es nicht ein großes Problem mit der Tankanlage gegeben hat...
Was bisher geschehen ist (Stunde 12/24):
14:55 - Ford #67 wird vor Start an Box geschoben (Getriebe, 2 Runden verloren)
15:00 - Start bei starkem Regen, Safety-Car bleibt für 53 Minuten
15:24 - Rebellion #12 mit Motorproblemen an der Box (Ansaugtrakt, 3 Runden verloren)
15:53 - Grün: Safety-Car gibt Rennen endlich richtig frei
16:19 - Audi #7 mit Schaden in Garage (Turbolader getauscht, 6 Runden verloren)
18:22 - Ferrari #51 mit Schaden an Elektrik (13 Runden verloren)
18:53 - Porsche #91 Bremse gewechselt (1 Runde verloren)
19:10 - Ferrari #71 mit Vibrationen an der Box (Unterbodenschaden, 2 Minuten verloren)
19:20 - ByKolles #4 Motor läuft zu kühl (13 Runden verloren)
19:50 - Porsche #92 Probleme im Antriebsstrang (4 Runden verloren)
21:35 - Manor #44 mit Anlasser-Problem (11 Runden verloren)
22:18 - KCMG #47: Tsugio Matsuda erwischt Master-Switch (21 Runden verloren)
22:23 - Porsche #92 steht erneut mit Problemen an der Box (15 Runden verloren)
22:30 - Porsche #2 überholt Porsche #1 für P2
22:44 - Beide Audi an die Box: Startnummern-Illumination funktioniert nicht (je 1 Runde verloren)
23:12 - Porsche #1 mit zu hoher Wassertemperatur (18 Runden verloren)
23:26 - Paul Dalla Lana versenkt den Aston Martin #98 im Bereich Karting im Kies (3 Runden verloren)
23:26 - Safety Car: Gleichzeitig steckt Francois Perrodo in Mulsanne (2 Runden verloren)
23:35 - Manor #44 mit Beschädigung an die Box (5 Runden verloren)
23:53 - Grün
00:21 - Plattfuß Audi #8, vorgezogener Boxenstopp
00:30 - Porsche #1 wieder raus, aber nur Elektro-Power (20 Runden verloren)
00:57 - Porsche #91 verraucht in den Porsche Kurven, zieht Ölspur, Safety Car
01:25 - Grün
02:51 - Audi #7 bleibt nach Dunlop-Bogen stehen und fährt langsam an Box
HALBZEIT!
Nein, wir machen keine Pause. Nach zwölf von 24 Stunden haben noch drei Autos realistische Siegchancen. Für toyota sieht es derzeit wirklich nicht schlecht aus, aber das war halt erst die Hälfte!
Audi #7 steht
Der Audi #7 (Fässler/Lotterer/Treluyer) braucht eine Pause. Marcel Fässler steht für etwa zwei Minuten im Bereich der Esses. Jetzt ist er in langsamer Fahrt wieder losgefahren. Klingt, als würde er rein elektrisch zurückfahren.
Unterdessen stoppt Romain Dumas planmäßig und übergibt die Führung wieder an Kamui Kobayashi. Kleiner Service, Dumas bleibt sitzen.
