Le Mans 2016: Die Chronologie des Toyota-Dramas

Liebe Le-Mans-Fans,

was war das für ein packendes 24-Stunden-Rennen mit einem denkwürdigen Ausgang. Wer die 84. Ausgabe noch einmal Revue passieren lassen will, kann das mit unserem ausführlichen Rennbericht tun. Es war uns eine Freude, für euch live von der Sarthe zu berichten! Sven Haidinger verabschiedet sich auch im Namen der Kollegen Roman Wittemeier und Heiko Stritzke.

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24 Stunden von Le Mans

Galerie

Noch einmal: Die herzzerreißenden Momente der Entscheidung, ...

... als der Toyota #5 nach 24 Stunden eine Runde vor Schluss bei Start-Ziel stehenblieb und den Sieg verspielte.

Die Porsche-Feier aus einer anderen Perspektive

Porsche feiert den Le-Mans-Sieg

Während die Journalisten im Mediacenter in die Tasten hauen und die Geschichte dieses unglaublichen Rennens niederschreiben, wird unten in der Porsche-Garage gefeiert. Die Mannschaft ist mit der Trophäe für das Foto in Position gegangen, hinten wird das Siegerauto vorbeigeschoben.

"Und das geht jetzt so weiter bis 15 Uhr!"

Diese Aussage von Porsche-LMP1-Chef Fritz Enzinger, die im Gespräch mit unserem Experten Roman Wittemeier in den Nachtstunden fiel, geht uns nicht aus dem Kopf. Der Österreicher spielte damit auf das unglaublich enge Duell mit Toyota an. Dass es so eng wird, hätte er sich aber wohl auch nicht gedacht.

© xpbimages.com

Audi erweist sich als fairer Verlierer

Das GTE-Am-Podest reichen wir auch noch nach

Den Sieg in der GTE-Am-Klasse hat sich der Scuderia-Corsa-Ferrari #62 mit dem US-amerikanischen Trio Bill Sweedler, Townsend Bell und Jeff Segal geholt. Auf den Plätzen zwei und drei: Der AF-Corse-Ferrari #83 (Collard/Aguas/Perrodo) und der #88-Abu-Dhabi-Proton-Porsche (Long/Heinemeier Hanson/Qubaisi).

Sieg für Ford und Dirk Müller beim Le-Mans-Comeback

In der GTE-Pro-Klasse hat sich der Ford GT mit der #68 und den Piloten Dirk Müller, Joey Hand und Sebastien Bourdais durchgesetzt. Damit kommt Bourdais, der aus Le Mans stammt und mit Peugeot mehrmals scheiterte, immerhin auf einen Klassensieg.

Auf den weiteren Podestplätzen: Der Risi-Ferrari mit der #82 und dem Trio Fisichella/Vilander/Malucelli sowie der Ganassi-Ford mit der #69 und dem Gespann Briscoe/Westbrook/Dixon.

Der Zweikampf zwischen Ford und Ferrari genau 50 Jahre nach dem großen Duell steht aber im Schatten der etwas unglücklichen Balance-of-Performance-Einstufung, die den beiden Herstellern zu einem Vorteil verhalf.

Lucas di Grassi wollte gar nicht auf das Podest!

Der Brasilianer, der mit der Audi-#8-Mannschaft nur bei der Siegerehrung war, weil der Toyota wegen der zu langsamen Schlussrunde nicht klassiert wurde, hatte sich eigentlich mit Platz vier abgefunden: "Ich wusste nicht, dass ich zur Siegerehrung darf. Eigentlich war ich schon auf dem Weg zurück in die Garage. Aber man hat mir dann gesagt: 'Komm mit, du stehst oben!'."

Mit der Leistung von Audi ist er dennoch nicht zufrieden: "Es war ein schlimmes Rennen mit so vielen Boxenstopps. Das Podest ist eine schöne Belohnung, aber wir müssen unbedingt besser werden."

Audi-Pilot Oliver Jarvis: "Würde man dieses Rennen 1.000 Mal austragen, ...

...dann würde es nie so ausgehen wie dieses Mal."

Durch das Toyota-Drama sind die Klassensieger etwas untergegangen

In der LMP2-Klasse hat sich Oreca-Alpine mit der #36 durchgesetzt: Nicolas Lapierre, Stephane Richelmi und Gustavo Menezes dürfen also jubeln. Sie haben den G-Drive-Oreca #26 (Rast/Russinow/Berthon) und den SMP-BR01 mit der #37 (Petrow/Shaytar/Ladygin) besiegt.

Auch Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich zieht den Hut vor Toyota

"Was für ein hartes Ende. So gemein kann der Motorsport sein. Es ist sehr schwer, so etwas mental zu verarbeiten", versetzt er sich in einem ersten Statement in die Rolle der Toyota-Mannschaft. Mit dem Auftritt von Audi ist er nur bedingt zufrieden: "Wir können sicher nicht stolz sein. Es war das vielleicht herausforderndste Rennen neben den beiden mit den schweren Unfällen. Wir konzentrieren uns jetzt auf die Weltmeisterschaft."

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Brendon Hartley fühlt mit Toyota

"Das war ein sehr emotionales Ende der 24 Stunden von Le Mans", sagt der Neuseeländer, der wegen technischer Problem an seinem Porsche #1 nur 13. wurde. "Ich ziehe den Hut vor Toyota. Sie haben eine tolle Leistung abgeliefert. So eine Story kann man nicht erfinden. Obwohl Porsche gewonnen hat, habe ich gemischte Gefühle."

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Warum der Toyota #5 nicht in das Ergebnis kommt

Wir haben das Reglement ganz genau überprüft und die Erklärung gefunden:

10.15 Conditions for classifications
To be classified, a car must:
e) Taking the last lap in a time inferior to 6 minutes (start/finish
line-start/finish line or pit exit loop-start/finish line), except in case
of "force majeure" at Stewards’ discretion.

Der Toyota benötigte für die letzte Runde aber 11:53.815 Minuten. Die einzige Möglichkeit wäre also, dass die Rennkommissare den Zwischenfall als "Force Majeure" bezeichnen.

Was für ein Schlag in die Magengrube

Der Toyota #5 hat für seine letzte Runde zu lange gebraucht, um es ins End-Klassement zu schaffen. Deswegen stehen Kazuki Nakajima, Anthony Davidson und Sebastien Buemi nicht einmal auf dem Podest.

Anthony Davidson hat den Sieg im letzten Moment verloren

Eine Toyota-Statusmeldung, die alles sagt...

Das Gesamtergebnis der 24 Stunden von Le Mans 2016

Porsche bejubelt den glücklichen Sieg

Neel Jani und Marc Lieb siegen zum ersten Mal in Le Mans, Romain Dumas feiert nach 2007 seinen zweiten Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Für Porsche ist es der 18. Erfolg.

Noch ist unklar, ob der Toyota #5 ins Ergebnis kommt

Im offiziellen Resultat scheint das Auto nach dem unfassbaren Pech nicht auf. Mit dieser Angelegenheit beschäftigen sich nun die Rennkommissare.

Das unfassbare Finale zum Nachsehen

"Le Mans gewinnt man nicht, Le Mans lässt einen gewinnen"

Diese Aussage, die ausgerechnet von Ex-Toyota-Pilot Alex Wurz stammt, der vor zwei Jahren wegen eines Defekts den Toyota-Sieg verlor, könnte nicht treffender sein als bei der 84. Ausgabe.

Irgendwie hat es der Toyota noch ins Ziel geschafft

Die Truppe mit der #5 sind die moralischen Sieger der 24 Stunden von Le Mans 2016.

Hier im Media Center sind alle sprachlos

Niemand kann fassen, was da bei Toyota passiert ist. Der Sieg schien sicher. Der Vorsprung betrug über eine Minute, doch dann blieb die #5 einfach stehen. Porsche wiederholt den Vorjahressieg mit der #2, doch auch im Lager der Rekordgewinner kann man es kaum glauben.

Das hat es noch nie gegeben!

Nakajima bleibt eine Runde vor Schluss bei Start-Ziel stehen und der Porsche mit der #2 staubt den Sieg ab. Die Japaner können einem unglaublich Leid tun!

Damit wird Porsche gewinnen!

Toyota wird langsamer!

Kazuki Nakajima bleibt bei Start-Ziel stehen! Ist ihm der Sprit ausgegangen?

Wenn jetzt nicht noch ein Unglück passiert...

...ist der Kampf an der Spitze durch den Boxenstopp von Jani im Porsche #2 entschieden. Nakajima führt im Toyota #5 nun 1:19 Minuten vor dem Schweizer. Es scheint, als hätte der Vorjahressieger akzeptiert, dass Toyota dieses Jahr stärker ist.

Porsche #2 an der Box!

Jetzt werden doch noch einmal die Reifen gewechselt. Damit kann Leader Kazuki Nakajima durchatmen...

Keiner will die Zielflagge in Le Mans verpassen

Nicht nur die Teams haben sich mit aller Kraft durch die Nacht gekämpft, auch die Zuschauer haben eisern durchgehalten. Der Zieleinlauf ist jedes Mal ein bewegender Moment.

Neel Jani steckt nicht auf!

Soeben ist der Schweizer im Porsche #2 um 4 Sekunden schneller gewesen als der führende Kazuki Nakajima. Doch aus eigener Kraft wird es nun verdammt schwierig: Der Japaner führt im Toyota #5 20 Minuten vor Schluss noch immer mit rund 30 Sekunden Vorsprung.

Aufregung in der GTE-Pro-Klasse

Giancarlo Fisichella muss mit dem Risi-Ferrari #82 20 Minuten vor Schluss an die Box, weil die Lichter, die die Rennposition anzeigen, nicht funktionieren. Gerät damit der zweite Platz in Gefahr und feiert die von der Balance-of-Performance-Regelung bevorteilte Ford-Truppe beim Comeback einen Doppelerfolg?