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Die Technik des Peugeot 908 HDi FAP
Peugeot bläst zum Großangriff auf den Le-Mans-Sieg: Das Datenblatt des verbesserten 908 HDi FAP für die Saison 2009
Chassis:
© Peugeot
Der Peugeot 908 HDi FAP wurde in allen Bereichen überarbeitet
Bauart: Le Mans Prototyp LMP1
Monocoque: Karbonmonocoque mit Windschutzscheibe aus Polykarbonat
Aufhängung: Doppelte Querlenker mit Schubstreben und Kipphebeln
Federn: Torsionsfedern
Dämpfer: Druckdämpfer
Lenkung: Servolenkung Peugeot
Bremsen: Zweifacher Hydraulikkreislauf; Leichtbaubremssattel; Karbonscheiben vorne: 380mm, hinten: 350mm; Bremsbalance vom Fahrer verstellbar
Räder: Michelin-Radialreifen auf Magnesiumfelgen
Abmessungen: Länge: 4.610mm; Breite: 2.000mm; Höhe: 1030mm
Tankinhalt: 81 Liter
Gesamtgewicht: 900kg#w1#
Motor:
Bauart: 5,5-Liter-V12-Diesel (100° Winkel) aus Aluminium mit Stahlkolben
Einspritzung: Bosch Common-Rail
Aufladung: Doppelter Turbolader, jeweils Luftmengenbegrenzer 38,3mm
Motormanagement: Bosch MS17
Leistung: 700 PS
Drehmoment: 1.200 Nm
Getriebe:
Bauart: längsverbautes Sechsgang-Getriebe
Gehäuse: Aluminium
Gangwechsel: sequenziell
Kupplung: Cerametallic
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