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Liveticker 24h Le Mans 2022
24h Le Mans 2022: Der Mittwoch in der Chronologie
Erster Trainingstag in Le Mans +++ Toyota führt erste Trainings an +++ Glickenhaus kontert in der Nacht +++ Corvette vs. Porsche in der GTE-Pro-Klasse
10:49 Uhr
Alle Informationen zu den 24h Le Mans 2022
Alle relevanten Informationen gibt es hier:
Zeitplan 24h Le Mans 2022
Starterliste 24h Le Mans 2022
TV-Übertragung 24h Le Mans 2022
Wettervorhersage 24h Le Mans 2022
Live-Timing 24h Le Mans 2022
FAQ 24 Stunden von Le Mans
Langstrecken-ABC: Alle gängigen Abkürzungen erklärt
10:36 Uhr
Bienvenue du Mans!
Herzlich willkommen zur 90. Ausgabe des berühmtesten Langstreckenrennens der Welt. Der Mittwoch hat das gesamte Fahrerlager mit einer ordentlichen Dusche wachgerüttelt. Die dicke Front ist nach Belgien abgezogen und wird am Nachtmittag Deutschland erreichen. Aktuell ist die Strecke nass, sollte aber relativ schnell abtrocknen. Weitere Schauer im Laufe des Tages möglich, vor allem im Nachttraining.
Der erste Trainingstag wird folgende Sitzungen im Hauptevent sehen:
14:00 - 17:00 Uhr: 1. Freies Training
19:00 - 20:00 Uhr: Qualifying (die 6 Besten jeder Klasse rücken in die Hyperpole auf)
22:00 - 24:00 Uhr: 2. Freies Training
11:09 Uhr
Ein Blick auf das Starterfeld in Zahlen
Bevor es losgeht, schauen wir auf die Teilnehmer. Neben der Starterliste gibt es einige interessante Fakten zu den Fahrern und Teams, die wir in einer Fotostrecke zusammengestellt haben. Viel Spaß beim Durchstöbern!
11:20 Uhr
Toyota erwartet eine enge Kiste
Schauen wir einmal, was die Teilnehmer zu sagen haben. Beginnend natürlich mit dem Top-Favoriten in der Hypercar-Klasse, Toyota. Unsere lateinamerikanische Edition hat sich Jose-Maria Lopez geschnappt. Der Argentinier erwartet ein engeres Rennen als 2021. Toyota darf in diesem Jahr den Hybrid-Boost erst ab 190 km/h nutzen statt 120 im Vorjahr. Außerdem ist der Toyota weniger leistungsstark und schwerer, während der Glickenhaus genauso eingestuft ist wie 2021.
"Das wird ein viel größerer Kampf dieses Jahr", so der 39-Jährige. "Glickenhaus war vergangenes Jahr auf eine Runde schnell, dieses Jahr sind sie es den ganzen Stint hindurch. Alpine hat das erste WEC-Rennen gewonnen, in Spa waren sie konkurrenzfähig und sie führen die WM mit einem ordentlichen Vorsprung an."
"Unser Auto wiederum passt zu Le Mans am besten, weil es aerodynamisch so ausgelegt ist, dass wir hier eine gute Performance erzielen. Beim Test waren wir alle dicht beisammen, aber es gibt immer das Fragezeichen, ob alle wirklich alles gezeigt haben."
11:43 Uhr 
Glickenhaus rechnet sich Siegchancen aus
James "Jim" Glickenhaus glaubt, mit der diesjährigen BoP (Alle Abkürzungen im Langstrecken-ABC) erklärt! um den Sieg fahren zu können. Das italo-amerikanische Team hat stark am Fahrzeug und am Team selbst gearbeitet. Unter anderem wurde die Ergonomie im Cockpit verbessert, auch an den Boxenstopps wurde zusammen mit Einsatzteam Joest gefeilt.
"Warum sollten wir nicht mit dem Glauben in diesen Rennen gehen, es gewinnen zu können?", fragt Glickenhaus rhetorisch gegenüber unserem englischsprachigen Schwesterportal 'Autosport'. "Deshalb macht man das doch. Aus Buchhaltersicht mag man sich fragen, warum jemand eine Chance haben soll, der in zwei Jahren so viele Straßenfahrzeuge baut wie sie in fünf Minuten. Aber wir haben jetzt eine faire BoP. Das ist alles, worum ich gebeten habe."
Der US-Amerikaner bekräftigt, nicht selbst für die 190-km/h-Schwelle für die Aktivierung des Hybrid-Boosts bei Toyota verantwortlich zu sein: "Ich habe nie 190 km/h gesagt. Ich habe lediglich gesagt, dass Allradfahrzeuge nicht mit einem Riesenvorteil daherkommen. Ich habe großen Respekt vor FIA und ACO. Sie haben sich die Daten angesehen und haben, wie ich glaube, eine faire BoP erarbeitet."
© Motorsport Images
12:13 Uhr
Alpine kämpft mit dem Topspeeed
Der leichtgewichtige Alt-LMP1 von Alpine lag bei den offiziellen Testfahrten noch leicht gegenüber den anderen Hypercars zurück. Klare Sache: Es fehlt auf den Geraden. Beim Test kam Alpine auf 325,8 km/h, Glickenhaus und Toyota waren mit 337,8 km/h Spitze deutlich schneller. Im Vorjahr betrug die Differenz nur zwei km/h. Alpine tritt ein letztes Mal mit dem LMP1-"Altwagen" an, bevor man nach einer Pause 2024 it einem LMDh aufschlagen wird.
"Wir liegen zehn km/h hinten, was daran liegt, dass wir weniger Power haben", sagt Signatech-Teamchef Philippe Sinault gegenüber 'Autosport'. "Wir müssen daran arbeiten und uns verbessern. Es fällt uns schwer, die LMP2 auf den Geraden zu überholen, während Toyota und Glickenhaus einfach vorbeifahren."
"Ich werde mich aber nicht [bei den BoP-Machern] beschweren, das würde zeigen, dass wir nicht demütig genug sind. Wenn der Abstand zu groß ist, muss ich das nicht diskutieren. Sie werden von sich aktiv werden, wenn sie sehen, dass etwas [in der BoP] nicht passt."
13:05 Uhr 
Der Traum des Michael Fassbender
Für Hollywood-Schauspieler Michael Fassbender endet in dieser Woche eine jahrelange Vorbereitung auf seinen persönlichen Traum, die 24 Stunden von Le Mans persönlich zu bestreiten. Nachdem er sich über die vergangenen Jahre hinweg mit Porsche vorbereitet hat, geht es jetzt ans Eingemachte. Alles zu seinem Start haben wir hier zusammengefasst.
© Porsche
13:09 Uhr
Aktuelle Aufnahmen von der Strecke
Das Rahmenprogramm ist derzeit unterwegs. Es ist bewölkt, die Strecke ist allerdings trocken. Aktuell zeigt das Regenradar auch keine aufziehenden Schauer an. Diese können aber durchaus am Abend noch einmal zuschlagen.
13:15 Uhr
Prominenz trifft ein
Noch einmal in der LMP2 vorbereiten, nächstes Jahr wird der "Captain" um den Le-Mans-Sieg kämpfen!
13:44 Uhr
Porsche-Fahrer schlagen leise Töne an
Wird der abtriebsintensive Porsche 911 RSR-19 diesmal eine bessere Figur bei den 24 Stunden von Le Mans abgeben? Die Fahrer sind sich unsicher. "Schwer zu sagen. Vergangenes Jahr haben wir beim Test auch gut ausgesehen und dann hatten wir im Rennen keine Chance", sagt Gianmaria Bruni. "Und es hat sich gegenüber vergangenem Jahr nichts verändert. Das Jahr war schwierig, davor das erste Jahr mit dem neuen Auto noch schwieriger. Vergangenes Jahr hat das Kundenauto [von HubAuto] auf der Pole gestanden und war schon nach ein paar Kurven im Nirgendwo."
Frederic Makowiecki aus dem Schwesterfahrzeug #92 fügt hinzu: "Ich habe keine großen Erwartungen. Die hatten wir die vergangenen beiden Jahre und dann waren wir im Rennen in einer anderen Liga. Wir werden in den ersten beiden Stunden des Rennens feststellen, ob wir mithalten können. Wir waren überrascht, als wir die BoP gesehen haben. Ich habe mich damit abgefunden, zufrieden zu sein, wenn man selbst den bestmöglichen Job erledigt hat. Es gibt einfach zu viele Parameter, die man nicht in der Hand hat."
Laurens Vanthoor will das Thema gänzlich ausblenden: "Die vergangenen beiden Jahre wurden wir überrascht. Wir dachten, alles wäre okay, und dann war es im Rennen schwierig. Ich hoffe, es wird anders, aber man kann sich nur auf sich selbst konzentrieren. Ich versuche, die BoP auszublenden. Sie kann so viel Energie verschlingen und Negativität erzeugen. Ich will nicht mit der Einstellung ins Rennen gehen, dass die BoP mies ist. Sonst könnte ich gleich zu Hause bleiben."
13:51 Uhr
10 Minuten bis zum ersten Training
Gleich geht's los. Bewölkt, Strecke trocken. Ideale Bedingungen also. Gegen Ende des Trainings sehen wir womöglich Qualifying-Simulationen. Zur Erinnerung: Das reguläre Qualifying findet bereits heute Abend statt. Die besten sechs kommen die Hyperpole weiter, die anderen beziehen bereits ihre Startplätze.
13:56 Uhr
Wasserstoff wird gepusht
Der ACO hat sich bekanntermaßen de Thema Wasserstoffantriebe verschrieben. Das wird immer deutlicher, der Veranstalter spielt diese Karte ganz groß. Es gibt ein komplettes "Hydrogen Village" für Fans, wo sie sich über die Zukunftstechnologie informieren können.
Außerdem hat der Brennstoffzellen-Prototyp Mission H24 gerade wieder eine Demorunde gedreht. Der Bolide hat jüngst im Le Mans Cup seinen ersten Renneinsatz absolviert. Dabei wurde auch versucht, einen Topspeed-Rekord für wasserstoffbetriebene Autos aufzustellen. Ob das gelungen ist, wird sich nach der Auswertung zeigen.
14:00 Uhr
Green Green Green!
Los geht's! Das Le-Mans-Wochenende ist offiziell eröffnet! Das Training ist offiziell als "wet" deklariert, da es einzelne Tropfen gibt. Die sollten aber kein großes Thema sein.
Es könnte aber noch während des Trainings feucht werden, da einzelne Schauer aus Westen heranziehen, die sich zudem weiter aufbauen.
14:12 Uhr
Das erste Drama trfft Glickenhaus
Der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) ist langsam unterwegs. Luis Felipe "Pipo" zuckt auf dem Weg an die Box immer wieder seltsam aus. Reifenschaden? Aufhängung? Aktuell schwer zu erkennen, was das ist. Das Fahrzeug wird erstmal in die Box geschoben. Kein optimaler Auftakt, aber besser jetzt als in anderen Sitzungen.
14:16 Uhr
Und der erste Einschlag
Matthieu Lahaye wird die zweifelhafte Ehre zuteil, für den ersten Blech- oder besser: Carbonschaden zu sorgen. Der Franzose ist im Ultimate-Oreca #35 (J.-B.Lahaye/M. Lahaye/Heriau) rückwärtig eingeschlagen. Oder ist das eine Werbeaktion von Peugeot für den 9X8 LMH?
14:26 Uhr
Glickenhaus knackt die 3:30
Zeit für einen ersten Überblick: Nach den ersten gezeiteten Runden hat sich Franck Mailleux im Glickenhaus #709 (Briscoe/Westbrook/Mailleux) in 3:29.917 Minuten an die Spitze gesetzt. Damit ist die Bestzeit vom Test von 3:29.986 von Jose-Maria Lopez bereits geknackt. Und die 3:30er-Marke, die der ACO eigentlich nicht fallen möchte, hat nicht einmal eine halbe Stunde gehalten.
14:32 Uhr
Stand nach 30 Minuten
Hypercar
1. Glickenhaus #709 (Briscoe/Westbrook/Mailleux) - 3:29.917
2. Toyota #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) - 3:30.403
3. Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) - 3:30.464
LMP2
1. United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) - 3:31.563
2. Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo) - 3:31.881
3. WRT-Oreca #41 (Andrade/Habsburg/Nato) - 3:32.183
LMGTE Pro
1. Corvette #64 (Milner/Tandy/Sims) - 3:53.360
2. Riley-Ferrari #74 (Fraga/Bird/van Gisbergen) - 3:54.601
3. Porsche #92 (Christensen/Estre/Vanthoor) - 3:55.027
LMGTE Am
1. Proton-Porsche #79 (MacNeil/Andlauer/Merrill) - 3:55.082
2. TF-Sport-Aston-Martin #33 (Keating/Chaves/Sörensen) - 3:55.997
3. Prodrive-Aston-Martin #98 (Dalla Lana/Pittard/Thiim) - 3:56.211
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