GP China
Formel-1-Live-Ticker: Der Freitag in der Chronologie
Aktuell im Formel-1-Live-Ticker: +++ McLaren gibt Honda Rückendeckung +++ Malaysia fliegt 2018 aus dem Kalender +++ Red Bull will die Kostenbremse +++
Auf geht's!
Hallo und willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Live-Tickers! Der erste Freie Training in China ist bereits durch, doch wirklich aufschlussreich war die Session nicht. Ruben Zimmermann wird Dich auch heute wieder durch den Tag begleiten, während meine Kollegen Dich auf unserem Portal mit News, Hintergründen und Co. versorgen.
Unser Mann in Schanghai ist Dieter Rencken, der bereits fleißig im Fahrerlager unterwegs ist. Unsere Fotopartner LAT und xpb haben ebenfalls schon die ersten Bilder geliefert. In China ist es jetzt übrigens schon kurz nach 12:00 Uhr. Dann wollen wir mal loslegen!
Neue Antriebsteile
Stoffel Vandoorne, Romain Grosjean und Daniel Ricciardo haben neue Antriebskomponenten bekommen. Zur Erinnerung: Ab der fünften eingesetzten Einheit gibt es Strafen. Die Fahrer müssen in diesem Jahr mit gerade einmal vier Power-Units durch die kompletten 20 Rennen kommen.
McLaren: Trennung von Honda kein Thema
McLaren-Boss Zak Brown hat sich gegenüber 'Sky Sports F1' geäußert und noch einmal betont, dass eine Trennung von Honda aktuell kein Thema ist. "Der Saisonbeginn ist ganz klar eine Enttäuschung", gibt er zu. "Klar, das ist ein Rückschlag, aber wir stehen hinter Honda. Wir waren viel in Japan, sie waren viel bei uns. Die Top-Bosse waren gerade vergangenes Wochenende da. Es wird superhart gearbeitet. Über einen Ausstieg oder eine Trennung reden wir nicht", stellt er klar. Wir sind mal gespannt, ob sich die sportliche Situation in den kommenden Wochen bessert.
© LAT
Red Bull fordert mehr Einnahmen und Kostenbremse
Es bleibt zunächst einmal politisch. Red-Bull-Teamchef Christian Horner hat gegenüber 'Sky Sports F1' erklärt, dass er sich von Liberty Media mehr Geld erhofft. "Das Wichtigste ist, dass mehr Einnahmen generiert werden", stellt er klar. Denn einerseits ist Horner zwar dafür, dass die kleinen Teams mehr Geld bekommen, eigene Abstriche will er aber nicht machen. "Ein Grand-Prix-Team wird immer um zehn Prozent mehr Geld ausgeben, als es hat" erklärt er.
"Der größere Faktor ist für mich Kostenkontrolle. Dass wir Geld für Bereiche ausgeben, die selbst bei uns im Team einige nicht verstehen, das kann doch keiner nachvollziehen. Diese Bereiche sollten wir vereinfachen, denn damit könnten wir enorme Summen sparen. Und genau dieser Bereiche kennt Ross Brawn besser als jeder andere", so Horner.
© LAT
Zeitplan
Ab 8:00 Uhr unserer Zeit steht zunächst einmal das zweite Freie Training auf dem Plan. Um 10:00 Uhr geht es dann mit der üblichen Pressekonferenz der Teamchefs weiter. Heute stellen sich folgende Personen den Fragen der Journalisten:
Cyril Abiteboul (Renault)
Robert Fernley (Force India)
Monisha Kaltenborn (Sauber)
Günther Steiner (Haas)
Franz Tost (Toro Rosso)
Du kannst uns übrigens auch Fragen stellen :-) Wir sind über das Kontaktformular zu erreichen.
Force India fordert Nachhaltigkeit
Wenig überraschend: Auch Force India spricht sich für eine fairere Verteilung der Einnahmen und eine Kostengrenze aus. Der stellvertretende Teamchef Robert Fernley erklärt gegenüber 'Sky Sports F1': "Die Show muss passen, und die Nachhaltigkeit noch mehr." Es sei nie ausgeschlossen, dass ein großes Team aussteige. Daher müssten auch alle anderen auf eigenen Beinen stehen.
"Unser Vorschlag wäre eine Budgetobergrenze von 150 Millionen - Fahrergehälter, Hospitality und Marketing nicht eingeschlossen", verrät Fernley und erklärt: "Im Schnitt zahlen wir pro Team 100 Millionen Dollar pro Saison, um dabei zu sein. Bei 150 Millionen würden 50 Millionen für die Entwicklung bleiben. Das ist eine Million pro Woche. Was will man mehr?"
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Zak Brown: Lob für Fernando Alonso
Zak Brown hat sich nicht nur zu Motorenpartner Honda geäußert, sondern auch zu Fernando Alonso. "Er ist eine tolle Persönlichkeit. Ich lerne ihn gerade erst kennen, finde ihn aber auf und abseits der Strecke großartig", erklärt er gegenüber 'Sky Sports F1' und verrät: "Er ist motiviert, liebt das Team, mag das Auto, liebt die neuen Regeln. Wir brauchen ihn, um uns und unsere Partner zu pushen. Er ist ein Weltmeister. Alle geben ihr Bestes, und das weiß er." Das Rennen in Melbourne, als der Spanier fast Punkte geholt hätte, sei ein "Fernando-Alonso-Klassiker" gewesen.
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Malaysia-Aus bestätigt
Der Große Preis von Malaysia wird in diesem Jahr zum vorerst letzten Mal stattfinden. Das wurde bereits im vergangenen Jahr angekündigt und ist nun auch offiziell. Formel-1-Marketingchef Sean Bratches bedankt sich beim Sepang International Circuit für die langjährige Zusammenarbeit und erklärt: "2018 werden wir 21 aufregende Rennen im Kalender haben." Unter anderem kehrt im kommenden Jahr der Große Preis von Frankreich zurück, und auch in Deutschland wird dann wieder gefahren. Malaysia stand seit dem Debüt 1999 pausenlos im Kalender.
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Zweites Freies Training
Damit erst einmal zurück zum sportlichen Geschehen. Gleich steht das zweite Freie Training an - oder das erste "richtige" Training, wenn man so will :-) Hoffen wir mal, dass etwas mehr los ist als in FT1. Wie immer gibt es hier im Ticker Stimmen, Bilder und Hintergründe zu den wichtigsten Szenen. Für unsere Live-Berichterstattung solltest Du jetzt nebenbei noch unseren Session-Live-Ticker von meinem Kollegen Christian Nimmervoll aufmachen.
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Verzögerung
Die Session verzögert sich übrigens wieder einmal, weil der Rettungshelikopter nicht starten kann. Das ist natürlich keine gute Werbung für die Formel 1... Hoffen wir einfach mal, dass wir heute überhaupt noch Autos auf der Strecke sehen. Dazu müssten sich aber die Smog- und Regenwolken verziehen. Eine ziemlich blöde Kombination.
Malaysia-Highlights
Wir nutzen die Gelegenheit, um einmal auf die Geschichte des Großen Preises von Malaysia zurückzublicken. Und wie könnte man das besser machen als mit einer netten kleinen Fotostrecke? ;-) 1999 war der Sepang International Circuit übrigens die erste Strecke von Hermann Tilke, die es in den Formel-1-Kalender schaffte. Wie wir wissen sollten danach noch einige weitere folgen...
Warum der Helikopter nicht fliegen kann
Rennleiter Charlie Whiting hat gerade erklärt, warum der Helikopter nicht fliegen kann. Zwar sind die Bedingungen an der Strecke okay, aber die Verhältnisse im Krankenhaus in Schanghai lassen keine Landung zu. Dort ist der Smog offenbar zu extrem. Übrigens wird die Session pünktlich um 9:30 Uns unserer Zeit enden, eine Verlängerung gibt es nicht. Damit sinken natürlich mit jeder Minute die Chancen, dass wir hier noch Autos auf der Strecke sehen...
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TV-Programm
Wir bekommen immer wieder Fragen zum TV-Programm. Deshalb wir diese Übersicht zusammengestellt. Dort findest Du einen Überblick über alle Sessions und Übertragungszeiten an diesem Wochenende.
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Wolff freut sich über Herausforderung
Die Kollegen von 'Sky Sports F1' haben die Gelegenheit genutzt, um sich Toto Wolff noch einmal zu schnappen. Der hat durchblicken lassen, dass ihm der Ferrari-Sieg in Australien gar nicht so unrecht ist - zumindest von einem gewissen Standpunkt aus. "Erfolg ist nie ein guter Lehrer", sagt er philosophisch. Trotzdem bin ich mir ziemlich sicher, dass er in China lieber wieder den ganz großen Pokal mitnehmen würde ;-) Auf der Uhr sind übrigens nur noch gut 30 Minuten. Gibt das mit dem Training noch was...?
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Hamilton kümmert sich um die Fans
Lewis Hamilton hat genug gewartet und kümmert sich jetzt ein bisschen um die Fans auf der Haupttribüne. Er macht ein kleines Video und verschenkt unterschriebene Fanartikel. Da fragen wir uns: Was machen eigentlich die anderen 19 Fahrer...? Definitiv vorbildlich von Hamilton und Mercedes. Die letzten 20 Minuten laufen übrigens. Ich lege mich fest: Das gibt nichts mehr...
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Absage
Gerade kommt die endgültige Bestätigung: Das zweite Training ist abgesagt. Das sorgt natürlich dafür, dass alle Teams und Fahrer (fast) keinerlei Vorbereitung haben. Morgen gibt es nur noch das einstündige FT3 und dann steht auch schon das Qualifying auf dem Programm. Rob Smedley von Williams erklärt bei 'Sky Sports F1', dass ihm vor allem die Zuschauer leid tun. "Ich weiß aber auch nicht, was die Lösung ist...", grübelt er. Hoffen wir mal, dass wir zumindest die morgigen Sessions normal über die Bühne bekommen.
Marko fordert Lösungen
Helmut Marko ärgert sich über das ausgefallene Training und fordert bei den Kollegen von 'Sky': "Man muss sich irgendeine andere Lösung einfallen lassen. Es geht ja hier ein Schnellzug rein oder man kann eine Straßenspur blockieren. Irgendetwas. Denn was passiert am Sonntag? Dort soll es ähnlich werden, wenn nicht sogar schlechter als jetzt. Sie müssen sich etwas überlegen.
"Es gibt ja mehrere Millionenstädte im Umkreis von 100 Kilometern - nicht nur Schanghai", regt er ein alternatives Flugziel für den Rettungshelikopter an. Im Hinblick auf die fehlende sportliche Vorbereitungszeit ergänzt er: "Für die, die es richtig erwischen, ist es natürlich optimal. Es ist sicher ein Gambling dabei. Rein auf Datenbasis wird man nicht die optimale Sache hinstellen können."
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Wie geht's weiter?
Und wie geht es jetzt weiter? Zunächst einmal steht das ganz normale Programm. Sprich: Morgen FT3 und Qualifying, Rennen am Sonntag. Lewis Hamilton schlägt vor, morgen alle drei Trainings zu haben und Quali und Rennen am Sonntag. Wird das passieren? Eher unwahrscheinlich. Ebenso unwahrscheinlich wie die Option, Qualifying und Rennen am Samstag auszutragen, um den schlechten Bedingungen am Sonntag aus dem Weg zu gehen. Wir gehen erst einmal davon aus, dass alles so bleibt, wie es ist.
Lowe fordert: "Regeln respektieren"
Paddy Lowe von Williams hat Verständnis für das ausgefallene Training. "Es steckt natürlich wichtige Geschichte dahinter, die bis in die 1980er zurückreicht", erklärt er gegenüber 'Sky Sports F1' und erinnert: "Ich denke, es war der Unfall mit De Angelis bei Testfahrten (1986; Anm. d. Red.), und es heißt, dass es ihm besser gegangen wäre, wenn es einen Helikopter gegeben hätte. Ab da hat man diese Regel eingeführt. Wir sollten die Wichtigkeit dahinter verstehen und das respektieren."
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Pressekonferenz
In China - und hier im Ticker - geht es jetzt gleich mit der Teamchef-PK weiter. Kurios: Mittlerweile gibt es doch Action auf der Strecke in Schanghai! Der Porsche Supercup dreht nämlich gerade fleißig seine Runden. Schon etwas absurd, dass die jetzt plötzlich fahren dürfen...
Los geht's!
Als Erster spricht Cyril Abiteboul von Renault. Er erklärt, dass man beim neuen Motor für diese Saison ein Risiko eingehen musste, um die Lücke zu Mercedes und Ferrari zu schließen. Einen konkreten Zeitplan für Updates der Power-Unit will er nicht nennen. Es gibt ja noch immer Probleme mit dem Energierückgewinnungssystem. Außerdem möchte man gleichzeitig auch mehr Performance bringen. Das jüngste Motorenmeeting in Paris bezeichnet er als "positiv".
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Kaltenborn will Wehrlein "so schnell wie möglich"
Monisha Kaltenborn wird natürlich nach der Situation rund um Pascal Wehrlein gefragt. Sie betont noch einmal, dass man den Deutschen "so schnell wie möglich" zurück im Auto haben möchte. "Pascal ist unser zweiter Fahrer", stellt sie klar. Sie kann allerdings nicht garantieren, dass der ehemalige DTM-Champion in Bahrain wieder fit sein wird. Klingt nach einem weiteren Einsatz für Antonio Giovinazzi.
© Sauber
Mittelfeldteams
Heute stehen in der PK die Mittelfeldteams im Mittelpunkt. Mercedes, Ferrari, Red Bull und Williams sind nicht vertreten. Dementsprechend geht es natürlich auch um die Saisonziele im engen Mittelfeld. Während man bei Force India - vertreten durch Robert Fernley - noch einmal betont, sich Richtung Top 3 orientieren zu wollen, stellt Franz Tost von Toro Rosso klar, dass Schwesterteam Red Bull "nicht das Ziel" sei. Bei Toro Rosso hatte man ja schon WM-Platz fünf als Ziel ausgegeben.
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Motoren
Bei dem Motorenthema hakt unser Kollege Dieter Rencken noch einmal nach. Vor allem die Kosten sind für die Privatteams ja immer ein Thema. Kaltenborn erklärt, dass man einen Mittelweg finden müsse, der Hersteller und Teams zufriedenstellt. Steiner schlägt einen "Freeze" der Motoren vor, um die Kosten nach unten zu bringen. Fernley wünscht sich in Zukunft einfachere Motoren, "die auch die Fans verstehen", und Tost ergänzt, dass die neuen Motoren möglichst die gleiche Leistung liefern sollten. Und dann ist da ja auch noch der Sound, der besser werden soll. Eine Menge Wünsche also für die Zukunft...
Das war's auch schon
Damit endet diese PK auch schon wieder. Nicht nur auf der Strecke war wenig los, auch in der Pressekonferenz hatten wir uns etwas mehr erhofft. In China ist es jetzt 16:30 Uhr, der Tag ist also noch lang. Mal schauen, vielleicht tut sich ja noch etwas Spannendes. Wir bleiben im Ticker auf jeden Fall dran!
Meeting um 11:00 Uhr
Um 11:00 Uhr unserer Zeit (17:00 Uhr Ortszeit) setzen sich Charlie Whiting und die Stewards zusammen, um über den weiteren Verlauf des Wochenendes zu diskutieren. Ein Rennen am Samstag steht dabei - Stand jetzt - aber wohl nicht zur Diskussion. Warten wir mal ab, was dabei herauskommt!
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Vettel: Kein Standard-Set-up im Regen
Sebastian Vettel macht sich angesichts des ausgefallenen Trainings Sorgen - vor allem, wenn es am Sonntag regnen sollte. "Hoffentlich haben wir sofort das richtige Set-up. Wir verlieren so die Möglichkeit, über Nacht etwas zu machen. Das klassische Set-up-Spiel für Regenbedingungen gibt es schon länger nicht mehr. Für morgen ist ohnehin trocken gemeldet", grübelt er und erklärt: "Wir müssen schauen, wie das Auto läuft - das ist momentan unmöglich vorherzusagen. Dann haben wir noch Zeit zu reagieren - nicht so viel, weil die Nacht, in der man grübeln kann, wegfällt."
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Halo-Ersatz
Laut den Kollegen von 'auto motor und sport' will die FIA heute einen Halo-Ersatz vorstellen, der auf den Namen "Shield" hört. Er soll jetzt zunächst den Fahrern präsentiert werden. Optisch soll diese Lösung der Idee von Red Bull ähneln, die bereits im vergangenen Jahr getestet wurde. "Shield" soll allerdings noch besser ins Chassis eingearbeitet sein. Große Objekte wie Reifen soll der Schild übrigens nicht abhalten. Die Lösung ist lediglich für kleinere Teile gedacht. Die Einführung müsste übrigens schnell passieren: Deadline für die 2018er-Regeln ist der 30. April.
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Lewis Hamilton: "Kein guter Tag..."
Der Vizeweltmeister bekräftigt seine Kritik an der Situation noch einmal und erklärt: "Für die Fernsehzuschauer ist es nicht gut, und für die Fans auf den Tribünen ist es noch schlimmer. Sie haben Geld bezahlt, um aus der Stadt oder sogar aus anderen Ländern herzukommen. Heute haben sie kaum ein Auto auf der Strecke gesehen." Man müsse jetzt "zusammen mit FIA und FOM" an einer Lösung arbeiten. Aber wird heute noch eine Lösung gefunden? Die jüngsten Gerüchte besagen jetzt, dass es heute doch kein Meeting mehr gibt. Stattdessen wolle man erst morgen entscheiden, wenn man mehr Informationen darüber hat, wie die Situation am Sonntag wird.
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McLaren: Reicht die Power für die ganze Gerade?
Gehen wir optimistisch einfach mal davon aus, dass morgen und übermorgen gefahren wird ;-) In diesem Fall gibt es Gerüchte, dass die Energierückgewinnung am Honda-Motor nicht ausreicht, um die ganze Gegengerade zu schaffen. "Ich habe die Berichte gelesen, aber wir schaffen die ganze Gerade", stellt Zak Brown gegenüber 'Sky Sports F1' klar und ergänzt: "Wir haben einen Plan, aber es stimmt, dass wir nicht so viel Leistung abrufen können, wie wir gerne hätten. Daran arbeitet Eric (Boullier) mit seinem Team." Doch selbst mit ERS-Power stellt sich die Frage, ob die McLaren-Piloten auf der Geraden nicht zur leichten Beute für die Gegner werden...
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Ferrari: Marchionne vor Rücktritt?
Sergio Marchionne steht vor dem Rücktritt als Präsident von Ferrari-Mutterkonzern Fiat Chrysler. Laut italienischen Medienberichten soll Marchionne 2019 abdanken. 'La Gazzetta dello Sport' berichtet allerdings gleichzeitig, dass der Italiener noch bis mindestens 2021 bei Ferrari bleiben soll, auch wenn sein Abschied bei Fiat Chrysler wie geplant 2019 über die Bühne geht.
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Bleibt alles so, wie es ist?
Laut unseren Informationen gab es doch kurze Gespräche darüber, das Rennen auf Samstag zu verlegen. Letztendlich bleibt aber (erst einmal) alles so, wie es ist. Das heißt, wir müssen einfach hoffen, dass die Bedingungen morgen und vor allem übermorgen deutlich besser sind als heute. Sonst wird das nämlich nichts mit einem Rennen...
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