WEC Bahrain 2016: Die Chronologie des Rennens

Entwarnung von Larbre

Larbre-Corvette bleibt stehen

Kleine Schrecksekunde auch bei Larbre Competition: Ricky Taylor bleibt in Kurve zehn für einige Sekunden stehen, fährt nach einem mutmaßlichen Reset aber weiter.

Im übrigen ist auch der Aston Martin #97 wieder unterwegs. Jonny Adam hat aber mehr als eine Runde Rückstand nach dem Reifenverlust. Er liegt auf dem sechsten und letzten Rang in der GTE Pro, aber vor allen Am-Fahrzeugen. Dadurch droht Aston Martin nun den Titel in der GT-Markenwertung an Ferrari zu verlieren.

Dalla Lana zum Ausfall

Paul Dalla Lana hat sich zum Ausfall geäußert und gratuliert AF Corse zum Titel. Der Dreher hatte demnach nichts mit dem Motorschaden zu tun:

"Es gab keine große Warnung, der Motor ist einfach hochgegangen. Ich hatte gehofft, das Auto noch an die Box zu bringen, aber bin in der letzten Kurve gestrandet. Wir wollten Ferrari unter Druck setzen, doch leider war es nicht unser Tag. Das andere Team hat einen super Job gemacht. Der Dreher geht ganz auf meine Kappe. Die Reifen haben nachgelassen, aber ich wollte genauso schnell sein wie vorher."

Rundenrekord von di Grassi

1:41.511 Minuten ist der neue offizielle Rundenrekord für LMP1-Fahrzeuge auf dem Bahrain International Circuit. Lucas di Grassi hat die neue Rekordmarke soeben auf frischen Reifen markiert. Er liegt 22 Sekunden hinter Treluyer, fährt aber jetzt off sequence.

Plötzlich Meister

Kaum LMP1-Boxenstopps

Kaum zu glauben: Der Audi #8 ist das einzige Fahrzeug, das unter Gelb von den LMP1-Hybriden an die Box gekommen ist. Alle anderen Fahrzeuge sind erst einmal draußen geblieben. Gestoppt haben außerdem Rebellion und die ersten vier LMP2-Teams. Die GT-Fahrzeuge hatten gerade erst gestoppt.

Restart erfolgt jetzt.

Full Course Yellow!

Der Reifen liegt mitten auf der Strecke rum. Folge: Full Course Yellow. Glück für Audi, diesmal kommt sie nicht direkt nach ihren Stopps. Di Grassi ist direkt an die Box gekommen, Benoit Treluyer ist aber wohl draußen geblieben.

Durch den Ausfall der #98 steht nun definitiv die #83 (Perrodo/Collard/Aguas) als Meister der GTE Am fest.

Blitzeinschlag bei Aston Martin!

Drama im Doppelpack für Aston Martin bei Rennhälfte! Paul Dalla Lana ist wohl auf seinem eigenen Öl ausgerutscht, jetzt steht er mit Motorschaden neben der Strecke. Gleichzeitig verliert Darran Turner nach dem Boxenstopp in Kurve vier seinen rechten Vorderreifen und muss wieder reinkommen.

Wieder ein Dreher des Amateur-Aston-Martins

Der Aston Martin #98 muss einiges durchmachen: Nach dem Dreher von Mathias Lauda vorhin war es nun Paul Dalla Lana, der sich in Kurve elf rausgedreht hat. Dank großzügiger asphaltierter Auslaufzonen geht es aber auch hier direkt weiter. Die #98 ist durch den Dreher auf Rang fünf der Klasse zurückgefallen - hinter den AF-Corse-Ferrari #83, der weiterhin sehr defensiv seinem Titel entgegen fährt.

Toyota verliert Anschluss an Porsche

Neben der #7 gibt es einen weiteren Verlierer dieser Boxenstopp-Runde: Anthony Davidson hat im Toyota #5 mittlerweile fast 15 Sekunden Rückstand auf den Porsche #1, der jetzt wieder von Timo Bernhard gesteuert wird. Es scheint sich abzuzeichnen, dass Toyota pro Boxenstopp drei bis fünf Sekunden gegenüber Porsche verliert.

Infos zum verpatzten Audi-Stopp

Der Stopp der #7 ist erst einmal "under investigation". Hinten rechts hat wohl der Schlagschrauber geklemmt. Die Mechaniker waren für den Wechsel des linken Vorderreifens schon in Position. Die Rennleitung schaut noch einmal ganz genau hin, ob nicht zwei Schlagschrauber gleichzeitig im Einsatz waren.

ESM geht auf Rang zwei in LMP2

In der kleinen Prototypenkategorie hat sich das Bild beim letzten Boxenstopp wieder verschoben: Es führt zwar weiter Nicolas Lapierre (Alpine #36), auf Rang zwei liegt jetzt aber der ESM-Ligier #31 von Ryan Dalziel mit 6,2 Sekunden Rückstand. Hier wurde wohl auf den Reifenwechsel verzichtet. Der RGR/Morand-Ligier #43 ist auf Rang drei zurückgefallen. Hier sitzt jetzt Ricardo Gonzales am Steuer.

Problem beim Boxenstopp #7

Da ist bei Audi etwas beim Boxenstopp schief gelaufen! Ein Problem beim Reifenwechsel bedeutet, dass Benoit Treyluer, der die #7 von Andre Lotterer übernommen hat, nun hinter der #8 liegt. Lucas di Grassi wird die Führung übernehmen, sobald die Benziner gestoppt haben. Elf Sekunden hat der Stopp länger gedauert, an der Audi-Doppelführung wird das nichts ändern. Zweiter regulärer Führungswechsel des Rennens (Veränderungen durch Boxenstopps in unterschiedlichen Runden ausgeklammert).

Audi-Dominanz bricht nicht ein

Für alle, die gehofft hatten, dass mit niedrigeren Temperaturen die Audi-Dominanz schwindet, gibt es schlechte Nachrichten: Nach wie vor sind die beiden R18 die einzigen Fahrzeuge, die in der Lage sind, Zeiten im Bereich von 1:43 Minuten zu fahren. Lotterer hat knapp fünf Sekunden Vorsprung auf Jarvis. Brendon Hartley liegt im Porsche #1 46,7 Sekunden zurück, hat aber immerhin den Vorsprung auf den Toyota #5 von Kazuki Nakajima auf zehn Sekunden ausbauen können.

Dritter Boxenstopp steht jetzt auf dem Programm, Audi wieder zuerst.

Doppelführung für Aston Martin!

Auch Marco Sörensen geht an Gimmi Bruni vorbei und sorgt damit für eine Doppelführung für Aston Martin. Für den Gewinn des Fahrertitels im GT-Weltcup wäre das nicht nötig gewesen, doch die Aston Martin V8 Vantage können in der Dunkelheit wohl deutlich schneller als die Ferrari 488 GTE. Darren Turner führt mit aktuell 12,1 Sekunden Vorsprung diese Klasse an.

Führungswechsel in der LMP2

Tolles Manöver von Nicolas Lapierre! Die LMP2-Meister von Alpine übernehmen in der kleinen Prototypenkategorie wieder die Spitze.