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Sepang-Änderungen: Grip und Zielkurve die Fragezeichen
Der neue Asphalt und die Modifikation der Zielkurve wirft in Sepang Fragezeichen auf - Cal Crutchlow testete schon vorab und stellt ein gemischtes Zeugnis aus
(Motorsport-Total.com) - Der Sepang International Circuit in Malaysia wurde in diesem Jahr umfassend renoviert. Als die MotoGP Anfang Februar dort einen Wintertest durchführte, wurde noch auf dem alten Belag gefahren. Anschließend wurde ein neuer Asphalt aufgetragen, die Drainagen verbessert und auch Auslaufzonen sowie Kiesbetten verändert. Die Superbike-WM war Mitte Mai die erste internationale Rennserie, die auf dem neuen Belag fuhr. Anfang JuLi testeten die MotoGP-Fahrer Cal Crutchlow, Michele Pirro und Colin Edwards. Anfang Oktober war schließlich die Formel 1 in Sepang zu Gast.
© GP-Fever.de
Neuer Asphalt und überarbeitete Zielkurve: Sepang wurde umfassend modifiziert Zoom
Im Rahmen der Superbike-WM wurde auch Kritik an den Änderungen laut. Die Formel 1 ging ohne gröbere Schwierigkeiten über die Bühne. Nun erwartet man für die MotoGP-Asse am kommenden Wochenende ausverkauftes Haus. Da Crutchlow der einzige Stammfahrer ist, der die Veränderungen schon ausprobiert hat, besitzt er einen kleinen Erfahrungsvorteil. "Ich werde es ihnen erzählen, kein Problem", lacht er in der Pressekonferenz darüber, dass er keine Geheimnisse vor der Konkurrenz hat.
"Ich habe schon in der Woche nach meinem Test in der Sicherheitskommission darüber gesprochen. Der Asphalt war wirklich in schlechtem Zustand. Wasser kam durch", spricht der zweimalige Saisonsieger das entscheidende Problem beim Test an. "Es scheint, dass sie das Problem behoben haben. Ich weiß es nicht. Wir sind nur zu dritt gefahren und waren deutlich langsamer als die Rundenzeiten vom Vorjahr."
Wenn ein komplettes Feld auf der Strecke trainiert, entwickeln sich die Gripverhältnisse immer deutlich besser, als wenn nur wenige Bikes fahren. "Wir wissen von der Superbike-WM, dass sie schneller als in der Vergangenheit waren", verweist Crutchlow auf die Kollegen. "Der Grip ist also gut, wenn die Strecke sauber ist. Wir freuen uns jetzt sicher darauf, weil wir beim Test nicht wirklich viel gefahren sind. Hoffentlich bleibt es trocken, aber danach sieht es momentan nicht aus."
Neue Zielkurve ist "seltsam"
Insgesamt neun Kurven wurden in Details verändert. Die auffälligste Änderung betrifft die Zielkurve. Sie fällt nun deutlich nach außen ab. Auf der einen Seite läuft dadurch das Wasser besser ab. Mit dem nach außen abfallenden Verlauf will man den Fahrern auch die Linienwahl erschweren und damit für mehr Überholmanöver sorgen. Schon in der Formel 1 traf diese Herangehensweise auf gemischte Reaktionen.
"Es ist jetzt eine seltsame Kurve", meint Crutchlow. "Der Bremspunkt ist mehr oder weniger gleich, aber weil die Strecke nach außen abfällt, muss man mit dem Kurvenausgang geduldig sein. Bei der Formel 1 haben wir gesehen, dass sie die Kurve so weit außen wie möglich gefahren sind, um nicht auf das Banking zu kommen. Mit unseren Bikes geht das nicht. Ich schätze, wir werden alle möglichen Linien ausprobieren. Ich denke nicht, dass die Änderung in der letzten Kurve notwendig gewesen wäre, aber ich schätze, es macht es für alle aufregender."
