Loris Baz: "Open-Elektronik entspricht Superbike-Elektronik"

Der MotoGP-Neuling vergleicht die verschiedenen Elektroniksysteme und nennt die größten Unterschiede zwischen der Factory-Software und der Open-Software

(Motorsport-Total.com) - Forward-Pilot Loris Baz hinterließ bei den vergangenen Rennen einen positiven Eindruck. Während Teamkollege Stefan Bradl durch technische Probleme und Fahrfehler viele Punkte liegen ließ, fuhr Baz zuverlässig in die Punkte. Zuletzt fuhr Baz vier Mal in Folge in die Top 15 und ist nach acht Rennen nur zwei WM-Punkte von Open-Leader Hector Barbera entfernt.

Loris Baz hat durch die Open-Software vor allem beim Beschleunigen Nachteile Zoom

Durch die Zeit in der Superbike-WM konnte Baz Erfahrungen mit der Elektronik sammeln. Im Kawasaki-Werksteam kam eine hochentwickelte Software zum Einsatz, die Baz mit der Open-Elektronik vergleicht: "Die Open-Elektronik entspricht mehr oder weniger der Elektronik in der Superbike-WM. Die Unterschiede zwischen der Open- und der Factory-Software sind aber sehr groß", stellt er im Gespräch mit 'Crash.net' klar.

"Ich habe Erfahrungen, wie ich diese Elektronik für mich abstimmen muss. Wir müssen aber große Fortschritte erzielen, um den Rückstand zu den Werksmaschinen zu verringern", erklärt der Franzose, der in der Wertung momentan zweitbester Open-Pilot ist. Doch wo liegen die Unterschiede der einzelnen Elektroniklösungen? Welche Kurven decken die Nachteile der Open-Software am deutlichsten auf?

"Am meisten Schwierigkeiten bereiten uns Stop-&-Go-Passagen, Haarnadelkurven und langsame Kurven - vor allem am Kurvenausgang", berichtet der Forward-Yamaha-Pilot. "Wir liegen auch am Kurveneingang durch die Unterschiede bei der Motorbremse etwas zurück. Die Elektronik wirkt sich aber am Kurvenausgang stärker aus. Vor allem in den Rennen merkt man das."

Loris Baz: "Die Elektronik der Factory-Maschinen regelt feiner" Zoom

"Die Factory-Piloten können ihre Elektronik von Runde zu Runde anpassen. Sie justiert sich von Runde zu Runde nach, je nachdem wie stark das Hinterrad durchdreht. Uns bleibt nur, das Mapping umzustellen. Das ist der größte Unterschied", erklärt Baz. "Aus den langsamen Kurven heraus neigen die Factory-Maschinen durch deren Wheelie-Kontrolle nicht so stark zu Wheelies. Deren Elektronik regelt feiner. Es liegt also nicht nur an der Leistung."