Willis: BAR startet mit Hybridauto in die neue Saison

(Motorsport-Total.com) - Ferrari hat es bereits in den letzten beiden Jahren vorgemacht und auch McLaren hat sich bekanntlich dazu entschlossen, dass man den neuen Boliden diese Saison erst später einsetzt, nämlich dann wenn dessen Zuverlässigkeit und Speed das angestrebte Niveau erreicht haben.

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BAR startet 2004 mit einem Hybridauto in die Saison

Nachdem sich die Konstrukteure und Designer der kleineren Rennställe in der Vergangenheit öfters einige Ideen von der Konkurrenz abgeschaut haben, was keinesfalls unüblich ist, gibt es nun auch bei den Mittelfeldteams den Trend die Top-Teams in einer anderen Sache zu kopieren.

Anfang des Monats erklärte der Technische Direktor von BAR-Honda bereits, dass man die Saison 2004 mit dem verbesserten diesjährigen Boliden beginnen wird, bevor dann nach den Überseerennen ein ganz neues Auto seine Premiere beim Auftakt der "Europa-Saison" feiern soll.

Auf der teameigenen Webseite ging Geoffrey Willis hinsichtlich der Überlegungen und Pläne des Teams nun ins Detail.

Ausführliche Tests mit dem Hybridauto geplant

"Ende des Jahres werden wir mit einem Auto das ich als Hybridauto beschreibe testen. Dieses Auto wird aus dem diesjährigen Chassis, dem Motor, Getriebe und der Hinterradaufhängung der neuen Saison bestehen. Um uns so viel Zeit wie möglich zu geben, um den nächsten großen Schritt vorwärts zu machen den wir mit dem Boliden für 2004 anstreben - und mit dem wir auch zuverlässig sein wollen -, beabsichtigen wir das Hydridauto bei den Überseerennen zu Beginn der Saison 2004 einzusetzen. Wir werden die ersten vier Rennen also mit dem aktuellen Chassis, welches eine Übergangsheckpartie mit anderer Kraftübertragung besitzt, und vermutlich mit einem veränderten Aerodynamikpaket bestreiten", erläutert Willis.

Neuer Bolide soll rechtzeitig zum fünften Rennen fertig sein

"Nach den Überseerennen werden wir das neue Auto einführen, welches die gleiche Heckpartie des Hybridautos und ein neues Chassis besitzen wird. Mit dem Getriebedesign sind wir bereits schon gut vorangekommen. Momentan führen wir Tests im Windkanal durch und arbeiten bereits am Aerodynamikpaket des Hybridautos", erklärt der Technische Direktor wie weit man die Realisierung des neuen Plans schon vorangetrieben hat.

Natürlich hat die veränderte Strategie, was den Einsatz eines neuen Autos zu einem späteren Zeitpunkt in der Saison anbelangt, auch Auswirkungen auf die Verbesserungen die man noch am BAR 005, mit dem Villeneuve und Button bisher 11 Punkte holten, vornehmen kann.

Ab August konzentrierten sich alle Bemühungen bei BAR auf das neue Auto

"Von jetzt bis Ende Juli werden wir uns zu 70 Prozent auf die Verbesserung des diesjährigen Autos und zu 30 Prozent auf das neue Auto konzentrieren. Anschließend wird das prozentuale Verhältnis genau umgekehrt sein. Mitte September werden wir uns dann ausschließlich auf das neue Auto konzentrieren", so der Technische Direktor abschließend.

Der Grund warum sich BAR-Honda zu dieser Vorgehensweise entschlossen hat liegt auf der Hand. Man möchte endlich dem Ziel, kontinuierlich um Siege und Podestplätze kämpfen zu können, näher kommen.

Außerdem hat man durch die neue Strategie und das weitgehend stabile Reglement die Möglichkeit sich auf die von Willis erst vor einem Monat als den Unterschied in der Leistungsfähigkeit ausmachenden Details zu konzentrieren. Man darf gespannt sein, ob sich diese neue Vorgehensweise für das Team aus Brackley auszahlen wird.