Verpatzter Rennsonntag für das Jaguar-Team

(Motorsport-Total.com) - Mit guten Starts beider Fahrer begann der Große Preis von Kanada für das Jaguar-Team zunächst positiv. Doch dann berührten sich Timo Glock und Christian Klien, wobei der Österreicher auf David Coulthard im McLaren-Mercedes geschoben wurde. Der Schotte drehte sich und Klien konnte ihm nicht mehr ausweichen, wobei er ausgehebelt wurde und auf dem Frontflügel von Mark Webber landete. Der Australier musste daraufhin mit einem Schaden an der Hinterradaufhängung in der achten Runde aufgeben. Klien fuhr trotz Schäden an seinem Auto als 13. durch das Ziel.

© xpb.cc

Christian Klien in der Luft und vor der "Landung" auf Mark Webber

Mark Webber: "Ich hatte mich auf dieses Rennen gefreut, denn ich hatte das Gefühl, dass wir eine gute Strategie haben und sich der R5 konkurrenzfähig anfühlt. Mein Start war schnell genug und ich fuhr flott auf die erste Kurve zu. Ich konnte sehen, dass in der Kurve reger Verkehr herrschte und es nicht viel Platz gab. Leider gerieten ein paar Dinge außer Kontrolle und ich konnte sehen, dass David Coulthard in einen Dreher gezwungen wurde und Christian und ich beide keinen Platz mehr hatten."#w1#

"Da Christian David berührte, ging die Sache so aus, dass sein R5 auf meinem Frontflügel landete. Ich konnte sagen, dass das Auto beschädigt wurde und das Team bestätigte, dass es an der Hinterradaufhängung ein Problem gab. Aus Gründen der Sicherheit gaben wir auf und das ist natürlich enttäuschend, bedenkt man, wie viel Arbeit wir doch investiert haben. Wir freuen uns nun auf unser nächstes Rennen und ich freue mich darauf, wieder auf die Strecke zu gehen."

Christian Klien: "Mein Start war gut und ich habe mich selbst sehr schnell im Brennpunkt der ersten Kurve wiedergefunden. Ich wurde von hinten getroffen und dadurch in das Heck von David Coulthard gezwungen. Ich tat, was ich konnte, um ihm auszuweichen, aber ich wurde in Luft gehoben und landete auf meinem Teamkollegen Mark. Ich konnte weiterfahren, aber es gab einen Schaden vorne und am Heck des Autos, was Probleme verursachte. Das Auto begann zu überhitzen und ich fuhr an die Box, wo die Jungs das Problem schnell aus der Welt schafften."

"Der Frontflügel war beschädigt und als ich von meinem ersten Boxenstopp kam, da wusste ich, dass ich erneut reinkommen muss. Aus Sicherheitsgründen musste ich erneut reinkommen, um sicher zu stellen, dass meine Endplatte des Heckflügels in Ordnung ist und als die Jungs grünes Licht gaben, ging ich wieder auf die Strecke. Auch wenn ich mehrere Male die blaue Flagge gezeigt bekam, war mein Speed wirklich gut und ich bin mit dem R5 zufrieden. Die erste Kurve war ein unglücklicher Zwischenfall aber ich weiß, dass solche Dinge passieren können, wenn wir alle um die erste Kurve fahren. Ich werde mich nun auf Indianapolis konzentrieren, eine weitere neue Strecke für mich."

Dr. Mark Gillan, Chef der Leistungskontrolle. "Wir hatten mit beiden Autos einen unglücklichen Zwischenfall in der ersten Kurve und Mark musste aufgeben, nachdem seine Hinterradaufhängung beschädigt wurde. Christian hatte ein Problem mit der Überhitzung und sein Frontflügel und seine Endplatte waren durch den Zwischenfall mit einem Jordan und McLaren beschädigt. Trotz dieser Herausforderungen war der R5 von Christian das ganze Rennen über schnell und er war konstant unterwegs. Den Autos wurde an diesem Wochenende nicht die Möglichkeit gegeben, zu zeigen, was sie können, aber wir wissen, dass in diesem Sport alles passieren kann, vor allem in der ersten Kurve! Wir machen uns nun auf den Weg nach Indianapolis, wo wir uns darauf konzentrieren werden, in den Punkten ins Ziel zu kommen."