Schlachtet BMW-Williams den "Hammerhai"?

(Motorsport-Total.com) - In den letzten Jahren galten die Autos von Williams als zu konservativ und bei den Planungen für das 2004er-Modell realisierte man im Team von Frank Williams, dass man mit dem bisherigen Konzept an die Grenze gekommen ist und kaum noch Entwicklungspotenzial besitzt. Also wagte Williams unter der Leitung des damaligen Technischen Direktors Patrick Head und der ehemaligen Ferrari-Aerodynamikerin Antonia Terzi den großen Sprung.

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Das radikale Konzept des Williams hat sich nicht bewährt

Die kurze Nase war für die Formel 1 Neuland. Einige andere Formel-1-Teams hatten ähnliche Lösungen im Windkanal ausprobiert, sie dann aber verworfen - wohl zu Recht. Zudem wechselte man vom verbreiteten Einzelkiel-Konzept auf das nicht ganz unumstrittene Doppelkiel-Konzept. Im Windkanal sorgte dieser radikale Philosophiewechsel für strahlende Gesichter, die auch bei der Präsentation des Autos zu sehen waren. Man kündigte den Kampf um den Titel an - die Ernüchterung folgte wenige Tage später auf der Strecke.#w1#

In der Theorie ist das Williams-Konzept genial. Die Bauweise der Nase und das Doppelkiel-Prinzip lassen mehr Luft unter dem Auto hindurchströmen, wodurch der Diffusor am Heck des Autos mit mehr Luft angeströmt wird, was für mehr Abtrieb sorgt. Unter idealen Bedingungen war der Williams tatsächlich auch besser zu fahren als das Vorgängermodell, doch oftmals war man einfach nicht schnell genug.

Nach Informationen der am Mittwoch erscheinenden Ausgabe der 'auto, motor und sport' könnte Williams schon beim übernächsten Rennen in Ungarn eine konventionelle Nase einsetzen. Das Doppelkiel-Chassis müsste zwangsläufig bestehen bleiben, denn diese Änderung wäre zu einschneidend, würde ein komplett neues Chassis und die Wiederholung der Crashtests erfordern.

Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass die jetzige Nasenform zu empfindlich auf Seitenwinde reagiert. Die hohe und kurze Nase ermöglicht zudem keine schwerpunktgünstige Platzierung von Ballast. Die "Hammerhai"-Nase wird es 2005 am Williams nicht mehr geben. Während andere Teams schon im Windkanal bemerkten, dass das Prinzip nicht empfehlenswert ist, musste Williams dies schmerzhaft auf der Strecke feststellen. Zudem wird ab 2005 wohl der Diffusor im Reglement massiv beschnitten werden, was das Konzept weniger interessant macht.