Ralf Schumacher: Handling wird entscheiden
Aufgrund der neuen Reifenregel glaubt Ralf Schumacher, dass sich 2007 jenes Auto, welches am besten mit den Pneus umgeht, durchsetzen wird
(Motorsport-Total.com) - Nach dem schnelllebigen Reifenkrieg der zurückliegenden Saison bereitet sich die Formel 1 momentan auf eine neue Situation vor: Bridgestone ist nun Monopolist, rüstet alle Teams aus - und tritt aus diesem Grund naturgemäß auf die Entwicklungsbremse, um Kosten zu sparen und die Geschwindigkeiten im Interesse der FIA zu verringern.
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Ralf Schumacher glaubt, dass das Handling die WM 2007 entscheiden wird
Bei den ersten Testfahrten in Barcelona und Jerez de la Frontera bestätigten alle Fahrer einhellig, dass die neuen Pneus - für die gesamte Saison werden ja nur vier verschiedene Reifentypen zur Verfügung stehen - erstens härter sind und somit weniger Grip aufbauen, zweitens einen insgesamt recht haltbaren und sicheren Eindruck machen und drittens hinten verhältnismäßig rasch Performance verlieren, sobald sie ihren Peak einmal überschritten haben.#w1#
"In Jerez", erklärte Ralf Schumacher gegenüber 'autosport.com', "war es schwieriger als in Barcelona. Die Reifen dort lagen uns nicht so gut wie jene von Barcelona. Es ist insgesamt weniger Grip da und das Handling ist schwierig. Auf den Long-Runs geben die Hinterreifen zuerst nach, was bei den meisten Teams auch so zu sein scheint. Nach Barcelona hatten wir damit schon gerechnet, aber es ist eine nette Herausforderung."
Der Toyota-Pilot vertritt die Ansicht, dass in der bevorstehenden Saison eine ähnliche Situation wie 2005 eintreten könnte, als die Autos mit dem besten Handling auf der Strecke den größten Vorteil hatten - siehe McLaren-Mercedes, deren MP4-20 sehr schonend mit den Michelins umging und ab dem Europaauftakt schneller als alles andere war. Damals wurden ebenfalls recht harte Reifen eingesetzt, weil ja im Rennen nicht gewechselt werden durfte.
"Ich kann mir gut vorstellen", stellte Schumacher eine Vermutung auf, "dass ein perfektes Auto im nächsten Jahr einen noch größeren Vorteil als sonst haben wird. Das beste Auto, das am besten mit den Reifen umgehen kann, wird vorne liegen." Und: "Für uns gibt es noch einiges, das wir aussortieren müssen. Wir müssen an der Traktionskontrolle etwas ändern und wir müssen umdenken, wie wir das Heck des Autos verwenden."
