GP Miami
Miami-Freitag in der Analyse: Warum stürzte McLaren in SQ3 so ab?
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Horner: Keine Newey-Klausel bei Verstappen +++ Williams: Was läuft da mit Antonelli? +++ Verstappen holt sich die Sprint-Pole +++
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In zehn Minuten beginnt das erste Training in Miami und wir verlagern das Geschehen damit erst einmal in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT1 geht es an dieser Stelle ganz normal weiter.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Miami im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Steiner: Magnussen muss "Leistung zeigen"
Steigert der Weggang von Nico Hülkenberg die Chancen von Kevin Magnussen auch 2025 für Haas zu fahren? Der Vertrag des Dänen läuft am Ende des Jahres aus, und Ex-Teamchef Günther Steiner sieht ihn nun in der Pflicht.
"Ich weiß nicht genau, was passiert", betont er gegenüber Sky, erklärt jedoch: "Er hat jetzt die Möglichkeit, fast noch 20 Rennen Leistung zu zeigen. Ich glaube, wenn er Leistung zeigt, hat er eine gute Möglichkeit, da zu bleiben."
"Er ist in einer schwierigen Zeit gekommen. Da ist, glaube ich, seitens Haas-Team auch eine gewisse Loyalität da. Aber er muss halt auch Leistung zeigen", betont Steiner.
Im internen Rennduell gegen Hülkenberg steht aus Sicht von Magnussen in dieser Saison aktuell 1:4.
Newey-Rückkehr zu Williams?
Zugegeben: Williams ist im aktuellen Zustand nicht das erste Team, das einem in den Sinn kommt, wenn man über den zukünftigen Arbeitgeber von Adrian Newey nachdenkt. Trotzdem hätte man in Grove Interesse an einer erneuten Zusammenarbeit.
Teamchef James Vowles verrät uns: "Ich kenne Adrian ohnehin schon eine Weile und habe am Freitag mit ihm gesprochen. Ich bin mir sicher, dass wir auch in Kürze wieder miteinander sprechen werden."
"Es wäre nachlässig von mir, nicht mit ihm zu sprechen", so Vowles, der erklärt: "Unsere Gespräche mit ihm waren sehr kurz. Aber sind wir trotzdem im Gespräch? Ja. Sehr lose Gespräche."
Schauen wir mal, ob etwas draus wird. Mit Williams gewann Newey in den 1990er-Jahren seine ersten WM-Titel in der Formel 1. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Alpine endlich am Gewichtsminimum
Klassische Updates hat Alpine an diesem Wochenende nicht dabei. Dafür ist es dem Team gelungen, das Auto noch einmal etwas leichter zu machen. Damit wird man in Miami erstmals in dieser Saison am Gewichtsminimum sein.
Teamchef Bruno Famin verrät: "Zum ersten Mal und schneller als geplant und vorgesehen, werden wir hier die beiden Autos auf das Mindestgewicht bringen." Er stellt allerdings auch klar, dass das alleine keine Wunder bewirken werde.
"Es war nicht das Hauptproblem des Autos", sagt Famin über das Gewicht des A524 und erklärt: "Das Hauptproblem des Autos ist, dass es uns an Abtrieb fehlte und wir Schwierigkeiten hatten, die Reifen im Quali zum Arbeiten zu bringen."
Trotzdem ist es natürlich hilfreich, jetzt zumindest keinen zusätzlichen Ballast mehr mit sich herumzuschleppen.
Vowles: Gerne Punkte für mehr Autos
Sollte es in Zukunft Punkte für mehr Fahrer und nicht nur für die Top 10 geben? Darüber wird in der Formel 1 aktuell diskutiert, und Williams-Teamchef James Vowles verrät, dass es für ihn "okay" wäre, die Punkteränge zu erweitern.
In der Formel-1-Kommission sei man auch zu dem Schluss gekommen, dass dieser Schritt nicht verkehrt wäre. Die Frage sei aber zum Beispiel noch, für wie viele Fahrer es dann Punkte geben sollte?
"Warum bei zwölf aufhören? Sollten wir 14/16/20 nehmen? Was ist die richtige Zahl? Ich glaube, wir sind alle offen dafür, aber wir haben noch nicht die richtige Lösung", erklärt der Williams-Teamchef.
Deswegen wird man die Situation nun erst einmal genauer analysieren, bevor man eine Entscheidung treffen will.
Updates
Man hat das Gefühl, dass das Entwicklungsrennen an diesem Wochenende so richtig losgeht! Mit Ausnahme von Ferrari und Alpine haben nämlich alle Teams neue Teile nach Miami mitgebracht.
Das größte Paket sehen wir dabei bei McLaren, hier sind im offiziellen FIA-Dokument insgesamt zehn Neuerungen und damit mit Abstand die meisten angegeben.
Dahinter folgen Aston Martin mit fünf und Mercedes mit vier angegebenen Neuerungen. Wir sind mal gespannt, ob sich das an diesem Wochenende auch bei der Performance zeigen wird!
Unsere Technikexperten werden euch auf unserem Portal im Laufe der kommenden Tage natürlich auch noch mit entsprechenden Analysen zu den Update-Paketen versorgen.
Die komplette Übersicht mit allen Updates in Miami findet ihr hier!
Was bringt die Alonso-Überprüfung?
Zur Erinnerung: Heute wird in Miami auch darüber entschieden, ob die Strafe gegen Fernando Alonso beim Sprint in China noch einmal korrigiert wird. Aston Martin hat in dieser Woche offiziell eine Überprüfung beantragt.
Die Anhörung fand bereits um 08:00 Uhr Ortszeit (14:00 Uhr MESZ) statt, weshalb wir in absehbarer Zeit mit einem Ergebnis rechnen. Wir halten euch hier im Ticker natürlich auf dem Laufenden!
Wie war das nochmal mit dem Sprint ...?
Falls ihr den Grand Prix in China nicht verfolgt habt: Das Format des Sprints hat sich in diesem Jahr etwas geändert. Am Freitag gibt es ein Freies Training über 60 Minuten, daran anschließend folgt das Sprint-Qualifying als eine verkürzte Form des normalen Qualifyings mit den drei Segmenten SQ1, SQ2 und SQ3.
Der Samstag beginnt unter dem Sprintformat 2024 direkt mit dem Sprintrennen am Vormittag. Am Samstagnachmittag gehen die Fahrer wie an den übrigen Wochenenden in das normale Qualifying, in dem die Startaufstellung für den Grand Prix am Sonntag ermittelt wird.
Alle wichtigen Infos zum Sprint findet ihr in diesem Artikel!
Ocon: Muss Fortschritte bei Alpine sehen
Der Vertrag des Franzosen läuft am Ende des Jahres aus. Und er selbst stellt klar, dass es Bedingungen gebe, damit er seinen Kontrakt bei Alpine verlängern werde. Er betont: "Wir sollten vorankommen und keine Rückschritte machen, wie es in diesem Jahr der Fall war."
"Das ist natürlich ein sehr wichtiges Thema für mich", verrät Ocon und erklärt, man müsse in Enstone den Willen zeigen, Fortschritte zu machen, und man dürfe sich nicht mit der aktuellen Situation zufriedengeben, so der Franzose.
"Der Vorstand, Bruno [Famin] und alle anderen Teammitglieder sind Wettbewerbstypen, die gut abschneiden wollen", versichert er. Aber diese guten Ergebnisse bleiben aktuell eben aus.
Beim Thema Dominanz ...
... fällt mir direkt diese Fotostrecke ein! Als nämlich das letzte Mal eine Ära von Red Bull endete, brauchten die Bullen anschließend Jahre, um wieder auf die Beine zu kommen. So geht es aktuell ja auch Mercedes ...
Steiner: Red-Bull-Dominanz endet "spätestens 2026"
Der ehemalige Haas-Teamchef gibt Red Bull maximal noch bis zur nächsten Saison, bevor die Dominanz der Bullen seiner Meinung nach enden wird. Gegenüber Sky erklärt er: "Alle Dominanzen sind irgendwann zu Ende gegangen, und ich glaube, spätestens 2026 geht die [von Red Bull] sicher zu Ende."
"Ich glaube allerdings, dass eins der anderen Teams, zum Beispiel McLaren oder Ferrari, schon dieses Jahr nahe kommen kann, wenn sie ein gutes Update bringen", so Steiner, der betont, er habe "die Hoffnung nicht aufgegeben, dass es da schon noch ein paar Kämpfe geben könnte dieses Jahr."
Zwar sei Red Bull "sehr gut aufgestellt" und "kurzfristig wird der Abgang von Adrian [Newey] keinen großen Unterschied machen", so Steiner. Aber: "Langfristig schon", glaubt er.
Heute vor 43 Jahren ...
... fand in Imola der erste Große Preis von San Marino statt! Den Sieg bei der 1981er-Auflage sicherte sich der spätere Weltmeister Nelson Piquet im Brabham.
Mich persönlich hat der Name des Rennens als Kind immer maßlos verwirrt, weil Imola natürlich in Italien und nicht in San Marino liegt.
Dabei ist diese Grand-Prix-Bezeichnung noch "harmlos", wenn man sich einige der anderen Beispiele in dieser Fotostrecke anschaut:
Auf was Haas bei der Hülkenberg-Nachfolge Wert legt
Wo wir gerade dabei sind: Haas sucht bei der Nachfolge von Hülkenberg einen Fahrer, der ähnliche Charakteristiken wie der Deutsche aufweist. Damit ist aber nicht dessen Erfahrung gemeint, sondern dessen Geschwindigkeit und Arbeitseinstellung.
"[Nico] ist ein Fahrer, nach dessen Feedback man ein Auto entwickeln kann, und seine Arbeitseinstellung ist brillant", so Teamchef Komatsu, der erklärt: "Von daher wollen wir ihn durch jemanden mit dieser Art Charakteristik ersetzen."
Das heißt, Haas braucht einen Fahrer, der gewillt ist, das Team mit zu entwickeln. "Es hat keinen Sinn, viel Geld für jemanden auszugeben, der megaschnell ist, aber kein Interesse daran hat, Zeit in der Fabrik zu verbringen, mit den Ingenieuren zu arbeiten und das Auto zu entwickeln", betont der Teamchef.
Komatsus komplette Aussagen findet ihr hier!
Hülkenberg: War keine Entscheidung gegen Haas
Die Zukunft des Deutschen ist bereits geklärt, er wird ab 2025 für Sauber beziehungsweise ab 2026 für Audi fahren. Er selbst stellt dabei klar, dass der Wechsel keinesfalls eine Entscheidung gegen Haas gewesen sei.
Er verrät: "Ich habe schon vor Wochen mit Ayao [Komatsu] gesprochen und ihm gesagt: 'Weißt du, es gibt ziemlich viel Bewegung auf dem Fahrermarkt. Aber ein Szenario ist auch, dass ich mir vorstellen könnte, zu bleiben.'"
Er sei nämlich "sehr glücklich" bei Haas, stellt er klar und betont, dass er deswegen auch mit dem Team über eine Vertragsverlängerung gesprochen habe. Letztendlich habe er sich allerdings für Audi entschieden.
Die Verstappen-Zukunft ...
... war auch in der gestrigen Liveanalyse von Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll ein großes Thema. Fast anderthalb Stunden haben die beiden in der Nacht über die folgenden Themen gesprochen:
-Newey: Die Hintergründe
-Verstappen & Mercedes
-Hülkenberg attackiert Kaltenborn
-Sainz: Absage an Audi?
-Vettel fährt McLaren
-Sonderdesigns in Miami
-Fragen der Kanalmitglieder
Auch heute (beziehungsweise morgen) sind die beiden nach dem Sprint-Qualifying wieder mit einer Analyse für euch am Start. Los geht es für alle Nachteulen um 3:00 Uhr MESZ auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de!
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