Martinelli: "Können nicht bis November warten"

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Paolo, was muss man an einem Motor speziell für Monaco verändern?"
Paolo Martinelli: "Hauptsächlich die Kalibrierung für die Fahrbarkeit. Wir müssen in Betracht ziehen, dass Monaco keine hohe Belastung darstellt und nicht viel mit Volllast gefahren wird, aber die Schmierung von anderen Elementen des Motors ist wichtig. Daher haben wir auf dem Prüfstand und auf der Teststrecke Monaco simuliert und dabei wie gewöhnlich unser Bestes gegeben."

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Ferrari-Motorenchef Paolo Martinelli war heute bei der Pressekonferenz

Frage: "Wenn du die Performance des neuen Fahrzeugs mit der des alten vergleichst, ist sie so gut wie erwartet?"
Martinelli: "Wir sind glücklich mit dem neuen Auto und mit dem neuen Motor des F2003-GA und wir haben Spielraum für weitere Verbesserungen. Das ist die normale Vorgehensweise. Wir müssen beginnen mit einem Punkt, der verglichen zur alten Position vielleicht eine Verbesserung darstellt, denn mit dem alten Auto war keine Verbesserung mehr möglich, die Entwicklung war ausgereizt. Jetzt haben wir wieder Potenzial für die Weiterentwicklung."

Frage: "Auch mit dem Motor?"
Martinelli: "Vielleicht ja ? von jetzt bis zum Saisonende. Die zweite Saisonhälfte wird aber schwieriger, denn wir müssen uns auch auf 2004 vorbereiten, auf das neue Motorenreglement."

Frage: "Renault hat zwei Motorenteams, die zeitversetzt entwickeln. Gibt es das auch bei euch?"
Martinelli: "Wir haben keine zwei getrennten Teams, sondern eine Belegschaft, von der sich ein Teil auf die mittelfristige Entwicklung konzentriert und ein anderer Teil auf das alltägliche Geschäft. Innerhalb unserer Organisation gibt es natürlich schon Leute mit unterschiedlichen Aufgaben, aber keine separaten Teams."

Frage: "Wie schwierig ist es, zeitgleich an zwei verschiedenen Programmen zu arbeiten?"
Martinelli: "Das ist ein wenig anders, denn der Schritt ins nächste Jahr ist diesmal schwieriger als in der Vergangenheit. Wir müssen die Lebensdauer des Motors verdoppeln, da können wir nicht bis November mit den ersten Prüfstandstests warten, wenn wir beim ersten Rennen zuverlässig sein wollen. Außerdem ist es nicht mehr denkbar, einen weiterentwickelten Motor ins nächste Jahr zu übernehmen. Wir müssen für 2004 mit einem neuen Motor für die doppelte Lebensdauer bereit sein. Das müssen wir in der zweiten Saisonhälfte 2003 organisieren."