22.07.2007 13:41
von Michael Noir Trawniczek

Klien bestätigt Probleme mit dem Honda-Windkanal

Christian Klien gibt zu, dass der neue Honda-Windkanal falsche Daten liefert, was der Grund für die aerodynamische Schwäche des RA107 sein könnte

(Motorsport-Total.com) - Das Werksteam von Honda kommt nicht wirklich vom Fleck - erst ein einziger WM-Punkt konnte in den neun Rennen der Saison 2007 eingefahren werden. Das Kundenteam Super Aguri kann dagegen gleich vier der begehrten WM-Zähler vorweisen. Das neue Testreglement kommt dem japanischen Automobilgiganten nicht entgegen. "Wir testen nächste Woche in Jerez, danach gibt es nur noch zwei Tests in dieser Saison", erklärte Honda-Testfahrer Christian Klien am Nürburgring.

Christian Klien glaubt zu wissen, wo bei Honda der Hund begraben ist

Woran liegt es? Wo liegen die Schwächen des neuen Honda RA007? Klien sagte: "Wir haben ein aerodynamisches Problem - und das trifft uns besonders hart, denn in diesem Jahr sind aufgrund der Motorenregeln mit der Limitierung auf 19.000 Umdrehungen pro Minute die Motoren ziemlich gleichwertig und wir haben zudem die Einheitsreifen. Den einzigen Unterschied gibt es daher nur noch beim Chassis und eben bei der Aerodynamik."#w1#

Klien verriet: "Der neue Windtunnel, den wir haben, in dem wir mit Modellen im Maßstab 1:1 testen können, liefert Daten, die nicht mit jenen Daten übereinstimmen, die wir auf der Strecke erhalten."

Diese Worte klingen vertraut - mit einem neuen Windkanal, der falsche Daten ausspuckt, musste sich zuletzt auch Red Bull Racing auseinandersetzen. Klien weiß: "Jeder, der bislang mit einem neuen Windkanal gearbeitet hat, musste sich auch mit diesem Problem herumschlagen. Bei Sauber hat das zum Beispiel zwei oder drei Jahre gedauert. Das liegt daran, dass es recht schwierig ist, einen neuen Windtunnel zu kalibrieren. Wir hatten oft neue Teile, die im Windtunnel super ausgesehen haben - und auf der Strecke waren sie im Endeffekt langsamer. So ist es natürlich schwierig oder fast unmöglich, ein Auto weiter zu entwickeln", gab der Österreicher zu Protokoll.

Das Schlimme ist: Der Windkanal ist noch immer nicht wirklich verlässlich. "Er funktioniert besser, aber immer noch nicht so, wie wir das wollen", verriet Klien und fügte hinzu: "Darum haben wir jetzt auch so viele neue Aerodynamiker engagiert, die schon in diesem Jahr anfangen oder am Beginn des nächsten Jahres."

Und jener Windkanal, mit dem Honda zuvor gearbeitet hat? "Der arbeitet nur mit 50-Prozent-Modellen - auf dem arbeiten wir auch jetzt noch, obwohl er halt nicht so effizient ist. Besser ist natürlich der große Windkanal mit den 1:1-Modellen."