Head: "Nicht glücklich über öffentlich geführte Debatte"

(Motorsport-Total.com) - Die Gerüchte, wonach BMW das Sauber-Team übernehmen und die Partnerschaft mit WilliamsF1 beenden könnte, nehmen weiter an Fahrt auf. Schon diese Woche soll dem BMW Vorstand von BMW Motorsport Direktor Mario Theissen erstmals ein entsprechender Plan vorgelegt werden. Gleichzeitig feuert Patrick Head, Anteilseigner von WilliamsF1, Wortsalven in Richtung München, die für eine Fortführung der Partnerschaft sicher nicht förderlich sind.

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Zwischen den Partnern WilliamsF1 und BMW ist die Atmosphäre vergiftet

In einem Interview, welches in der am 24. Juni erscheinenden Ausgabe des Magazins 'FORMEL aktuell' in voller Länge veröffentlicht wird, äußert der 58-Jährige den Verdacht, dass seitens BMW über die Presse gezielt Gerüchte gestreut werden, um die Partnerschaft zu WilliamsF1 zu destabilisieren: "Einige Leute bei BMW Motorsport wünschen sich eine andere Situation als die, die im Moment existiert", so Head. Außerdem sei er "nicht glücklich über die sehr öffentlich geführte Debatte, ob WilliamsF1 und BMW nächstes Jahr zusammenarbeiten werden oder nicht", fügt der Brite an.#w1#

Darüber hinaus bestätigt er erstmals öffentlich, dass der bestehende Motorenliefervertrag eigentlich bis 2009 läuft, es aber gleichzeitig für beide Partner Möglichkeiten gibt, vorzeitig aus der Zusammenarbeit auszusteigen. Die ursprünglich vereinbarte Exklusivitätsklausel, wonach BMW nur an WilliamsF1 Motoren liefern darf, wurde demnach bei der Neuverhandlung im Jahr 2003 gestrichen, was nun für BMW die Türen zu einer Zusammenarbeit mit Sauber öffnet. WilliamsF1 müsse daher "sicherstellen, dass Alternativen verfügbar sind", erklärt Head.

Alle Hintergründe zur Situation zwischen BMW und WilliamsF1 - inklusive der Spekulationen um eine Übernahme des Sauber-Teams - können in der nächsten Ausgabe der 'FORMEL aktuell' mit großem Special zu BMW nachgelesen werden. Außerdem erscheint am Donnerstag und Freitag ein zweiteiliges Exklusivinterview mit Patrick Head auf 'F1Total.com', in dem der 30-Prozent-Teilhaber des britischen Rennstalls unter anderem über die Fahrersituation, den politischen Formel-1-Machtkampf und den Senna-Prozess spricht.