Head: "In der Zukunft ist alles möglich"

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Sie haben im Moment eine ziemlich interessante Fahrersituation in ihrem Team. Wie besorgt sind sie darüber im Moment, wenn sie an das Ende des Jahres denken?"
Patrick Head: "Nicht wirklich besorgt. Ich schaue mir die Momentaufnahme an und versuche sicher zu stellen, dass wir unsere Position in diesem Jahr verbessern. Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass wir zwei extrem konkurrenzfähige Fahrer im Auto haben und ich glaube, dass die Sache, auf die ich mich konzentrieren sollte, es ist, sicher zu stellen, dass unser Auto zumindest so gut wie die Fahrer ist. Dennoch redet Frank ständig mit mir über die Leute, mit denen er sich unterhält und manchmal haben wir Meetings mit Leuten. Aber der Hauptaugenmerk, auf den ich mich mit den anderen Ingenieuren bei Williams konzentrieren muss, ist sicher zu stellen, dass das Auto würdig ist."

Frage: "Ralf hat es ihnen gestern ein wenig übel genommen, dass einige Kommentare in der deutschen Presse den Anschein erweckt haben, dass er seit dem Crash in Monza vergangenes Jahr nicht mehr der gleiche Fahrer ist. Dafür hat er sie beschuldigt. Können sie das erläutern?"
Head: "Dies entstand aus einer privaten Unterhaltung bei einem 'Allianz'-Abend in Barcelona und ich sprach mit vier britischen Journalisten und es war ganz klar, dass dies eine Off-the-Record-Unterhaltung war. Das Thema war, warum Ralf regelmäßig von seinem Teamkollegen im Qualifying geschlagen wurde. Wir hatten schon davor Fahrer, die heftige Unfälle hatten. Nelson Piquet war in Imola, als ihm ein Reifen explodierte, ebenso Thierry Boutsen und sie beide sagten danach zu mir, dass sie sechs bis neun Monate brauchten, um sich nach der Gehirnerschütterung vollständig zu erholen. In dieser privaten Unterhaltung hatte ich spekuliert, dass vielleicht dieser Unfall in Monza, der durch uns verursacht wurde - wir hatten einen Aufhängungschaden - einen Einfluss hatte. Aber dies zeigt, dass es nicht weise ist, Off-the-Record zu sprechen und das werde ich möglicherweise nicht noch einmal tun."#w1#

Frage: "Im kommenden Jahr gibt es bei Williams offene Cockpits. Angesichts der Leistung eines Anthony Davidsons am Donnerstag in Monte Carlo, ist dies ein Fahrer, den sie auch im Auge haben?"
Head: "Da gibt es keinen Zweifel, er ist ein sehr guter Fahrer. Ich habe ihn aber noch nicht gesehen, hatte noch nicht die Möglichkeit, mit ihm zusammen zu arbeiten. Klar, man kann sich die Rundenzeiten ansehen und da gibt es ganz klar keinen Zweifel an seinem Speed, aber gleichzeitig fahren unsere Testfahrer Marc Gené und Antonio Pizzonia Rundenzeiten auf exakt dem gleichen Level, manchmal sogar schnellere Zeiten als unsere beiden Einsatzfahrer. Es ist aus diesem Grund sehr schwer, jemanden anhand seiner Testrolle zu beurteilen und sich die Frage zu stellen, ob jemand auch im Rennen solche Leistungen zeigen würde. Aber Anthony Davidson ist auf jeden Fall ein sehr guter Fahrer und er hat es verdient, genau in Betracht gezogen zu werden."

Frage: "In Barcelona hat sich das Auto auf der Strecke schlecht verhalten, vor allem auf Unebenheiten und am Bremspunkt. War dies ein generelles Problem des Autos oder ein spezifisches Problem mit dem Reifendruck?"
Head: "Unserer Fahrer haben gesagt, dass das Auto perfekt war! Nein, ich muss sagen, dass ich nicht sehen kann, auf was sie sich beziehen und ob das deutlich anders war als bei anderen Autos. Ich denke, dass die meisten Teams ziemlich weich fahren und es den Autos erlauben, ziemlich steif zu fahren und manchmal spielt man mit den verschiedenen Raten herum und geht einen Schritt zu weit. Das lässt das Auto ein wenig springen und für gewöhnlich bemerken dies die Dateningenieure und gehen wieder ein wenig zurück. Zwischen unseren Fahrer ist der tolerierte Level der Bewegung des Autos oder des Springens völlig anders. Dies bedeutet, dass etwas, das den einen Fahrer große Sorgen bereitet, den anderen keine großen Sorgen bereiten muss, was an ihrem unterschiedlichen Stil liegt."

Frage: "Gibt es die Chance, dass wir Jacques Villeneuve in naher Zukunft bei einem Test im Auto sehen, denn es gibt ja so viele Gerüchte, dass er schon vor dem Ende der Saison im Auto sitzen könnte und so weiter. Können sie uns da ein paar Informationen geben?"
Head: "Ich wünschte, unsere Ingenieure wären so kreativ wie die Presse! Ich wurde in Barcelona angerufen und mir wurde gesagt, dass sie gehört haben, dass Jacques Villeneuve in Ricard war und eines unserer Autos dort fahren würde. Es war auf jeden Fall das erste Mal, dass ich davon gehört habe. Ich bin zu Frank gespurtet und habe ihn gefragt, ob er etwas ausgemacht hat und er es mir nicht gesagt hat, aber auch er dementierte, etwas zu wissen."

Frage: "Aber für die Zukunft, ist da etwas für die kommenden Monaten geplant?"
Head: "In der Zukunft ist alles möglich. Ich kann und werde darüber keinen Kommentar abgeben. Sie sagen ja, dass Nigel Mansell zurückkommen wird! Er ist nie zurückgetreten, zumindest offiziell nicht!"

Frage: "Wir haben gehört, dass Jacques etwas Zeit bei euch verbracht hat. Wollen sie das auch dementieren und falls er bei euch war, war dies wegen einer Anfrage von ihm oder von euch?"
Head: "Wir haben auf jeden Fall einen Diskussion mit ihm gehabt, ja."

Frage: "War das bei euch gewesen?"
Head: "Nein."

Frage: "Kommen wir noch einmal zu der Ralf-Sage zurück. Sie haben vermutet, dass Ralf vor und nach dem Monza-Unfall ein anderes Vertrauen in das Auto hatte. Ist das der Fall? Haben sie mit ihm darüber geredet? Und, ist dies eine mentale Sache, sollte er einen Sportpsychologen aufsuchen?"
Head: "Ralf ist ein intelligenter Kerl und er kennt sich selbst, seinen Körper und seinen Zustand und er ist mehr als nur fähig, diesen Aspekt sich selbst anzusehen. Aber, sie können sich sicherlich vorstellen, dass Ralf mit seiner Position im Vergleich zu seinem Teamkollegen nicht zufrieden ist und wir sind zuversichtlich, dass wir uns auf ihn verlassen können, dass er diesen Aspekt wieder gerade rückt. Wie ich schon gesagt habe, kam dieses Thema bei einer privaten Unterhaltung auf und ich bin nicht wirklich bereit, diese auszudehnen."

Frage: "Was sagen sie zu den neuen Regeln, die für 2008 geplant sind?"
Head: "Man muss aufpassen, dass man zum Beispiel im Bereich des Ballasts nicht ein paar dumme Ausgaben hat. Im Moment müssen wir dies tun, da uns das Reglement dies erlaubt und man dadurch einen kleinen Wettbewerbsvorteil hat. Wenn die Regeln geändert werden können, um dies zu verbieten oder zu limitieren, dann würden wir dies begrüßen. Ich bin nicht besonders begeistert darüber, dass die Formel 1 nach außen hin so dargestellt wird wie die Formel 3000, denn darüber sprechen wir im Moment. Ja, es sollte eine Fahrer-Serie sein, aber ich glaube, dass im Moment auch ein großes Interesse an der technischen Seite besteht, sicherlich bei den Herstellern, ich hoffe also, dass schlussendlich dabei vielleicht ein Kompromiss rauskommt."