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Formel-1-Liveticker: Sollte sich Mercedes auf 2023 konzentrieren, Lewis?
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Binotto: Warum Ferrari noch nicht wieder ein Spitzenteam ist +++ Weshalb Hamilton in Monaco den Helm gewechselt hat +++
Hamilton: Soll Mercedes sich schon auf 2023 konzentrieren?
Ob sich Mercedes angesichts der sportlichen Ausgangslage nach rund einem Drittel der Formel-1-Saison 2022 nicht besser gleich auf 2023 konzentrieren sollte, wurde Lewis Hamilton nach dem Monaco-Qualifying gefragt. Seine Antwort: "Darüber habe ich mir wirklich noch keine Gedanken gemacht."
"Ich glaube aber: Wir müssen erst einmal rausfinden, was mit diesem Auto falsch läuft, bevor wir ein anderes Auto bauen. Wenn wir jetzt mit einem neuen Auto beginnen würden, dann könnte es leicht [wieder] schiefgehen. Erst einmal müssen wir also das aktuelle Fahrzeug vollständig verstehen. An diesem Punkt sind wir noch nicht."
Er habe den Ingenieuren bereits zu verstehen gegeben, "was ich beim nächstjährigen Auto nicht mehr haben will", so Hamilton. Ins Detail ging der siebenmalige Formel-1-Weltmeister dabei aber nicht.
Los gehts!
Hallo und herzlich willkommen zum Formel-1-Liveticker an diesem Donnerstag. Stefan Ehlen (Twitter: @stefan_ehlen) nimmt euch heute mit durch den Tag im Ticker. Und wir haben einiges vor, also lasst uns gleich starten!
Wer Fragen hat oder Kommentare, schreibt mich gerne direkt an auf Twitter und verwendet dort den Hashtag #FragMST, dann kann ich hier im Ticker darauf antworten!
Warum Hamilton den Helm gewechselt hat
Und wir steigen direkt ein mit der Frage, ob euch aufgefallen ist, dass Lewis Hamilton im Monaco-Grand-Prix den Helm gewechselt hat? Einmal das Monaco-Sonderdesign in Weiß, einmal die Standardversion in Grell-Gelb?
Warum das so war, erklärt Mercedes' leitender Renningenieur Andrew Shovlin so: "Zu Rennbeginn war es im Nassen eher dunkel. Da nimmt man ein klares Visier. Das verschafft dir in der Gischt die beste Sicht."
"Wenn sich das Rennen aber hin zu einem trockenen Rennen entwickelt und wenn die Sonne tiefer steht, dann nimmt Lewis gerne ein getöntes Visier, weil das die Sicht verbessert, mehr Kontrast bietet und die Augen vor der Sonne schützt."
Und weil man bei einem Helm nicht einfach so das Visier austauschen kann, hat Hamilton in der Rotphase von Monaco schlicht den Helm gewechselt.
Was der Ocon-Crash gekostet hat
Bleiben wir für den Moment bei Lewis Hamilton und kommen zu der Frage, wie viel Leistung der Mercedes-Fahrer durch seine Berührung mit Esteban Ocon im Alpine verloren hat. "Nicht allzu viel", meint Andrew Shovlin. Der Schaden am Frontflügel habe Hamilton um etwa "zwei Zehntel" eingebremst.
Was Mercedes übrigens in die Karten gespielt hat: die Rotphase im Rennen. "So konnten wir den Schaden reparieren und den Frontflügel austauschen, ohne während einem [regulären] Boxenstopp die Zeit dafür aufbringen zu müssen."
Es sei außerdem der einzige Schaden für Mercedes am gesamten Wochenende gewesen, meint Shovlin. "Beide Fahrer haben also richtig gute Arbeit geleistet, die Autos mehr oder weniger intakt durchzubringen."
Mercedes-Fahrern fehlte in Monaco das Vertrauen
Warum Mercedes in Monaco nicht so stark war wie zuvor in Barcelona? Andrew Shovlin als leitender Mercedes-Renningenieur erklärt: "Es war für uns deutlich schwieriger, das Auto in Monaco zum Arbeiten zu bringen. Dort sind die Geschwindigkeiten sehr niedrig und die Strecke ist sehr holprig. Wir hatten Probleme damit, die Fahrwerkshöhe einzustellen. Das wiederum hatte Auswirkungen auf das Vertrauen der Fahrer, Speed mitzunehmen. Es gelang uns unterm Strich einfach nicht, so nahe ans Optimum ranzukommen wie in Barcelona."
Baku könnte das Team vor ähnliche Schwierigkeiten stellen, meint Shovlin. "Wir versuchen uns entsprechend vorzubereiten, wissen aber auch: Wir müssen das Auto an sich besser machen und versuchen, es auf einer breiten Palette an [unterschiedlichen] Strecken zum Funktionieren zu bringen. Denn es geht nicht nur um Baku, sondern auch noch um einige andere anspruchsvolle Strecken, die danach kommen."
Leclerc: Irgendwann reißt jede Erfolgsserie
Ferrari-Fahrer Charles Leclerc glaubt, es sei nur eine Frage der Zeit gewesen, bis Mercedes den Nummer-1-Status in der Formel 1 verlieren würde. "Irgendwann hört jeder mal auf zu gewinnen", meint Leclerc. "Es ist aber immer seltsam, wenn ein so dominantes Team zu Beginn einer Saison in Schwierigkeiten gerät. Das ist aber auch der Grund, weshalb man sie nie unterschätzen darf: Wir wissen ja schließlich, wie stark Mercedes als Team ist."
Die Erfolge der jüngeren Formel-1-Vergangenheit seien "nicht zufällig" entstanden, sagt Leclerc. "Das liegt vielmehr daran, dass sie die richtigen Leute haben und in die richtige Richtung arbeiten. Und keine Frage: Nach dem schwierigen Saisonstart werden sie schon sehr, sehr bald wieder in Form sein."
"Ich hoffe, sie können mitmischen im Kampf um den Sieg. Denn das wäre spannend für die Formel 1: drei Teams, die vorne miteinander kämpfen."
McLaren gedenkt Bruce McLaren
Er hat etwas geschafft, das nur wenigen in der Formel 1 gelungen ist: einen Sieg mit dem selbst konstruierten Auto einzufahren. Bruce McLaren ist aber nicht nur deshalb eine echte Motorsport-Legende. Er hat 1966 auf Ford auch die 24 Stunden von Le Mans gewonnen - und wer den Film "Ford vs. Ferrari" (auch bekannt als "Le Mans 66 - Gegen jede Chance") gesehen hat, kennt die Story rund um diesen Erfolg.
Der aus Neuseeland stammende Bruce McLaren starb 1970 bei Testfahrten in Goodwood. Vier Jahre später gewann das Team, das seinen Namen trägt, erstmals die Formel-1-Weltmeisterschaft.
Die Auto-Historie von McLaren in der Formel 1
Am Todestag von Bruce McLaren erinnern wir an die markanten McLaren-Fahrzeuge, die sein Team in der Formel 1 eingesetzt hat. Und Hand aufs Herz, ob man McLaren-Fan ist oder nicht: Da sind einfach ein paar Autos dabei, da bekommt doch jeder leuchtende Augen!
Hier also sind sie: Die McLaren-Rennwagen in der Formel 1 seit 1966, mit ihren legendären Farbdesigns. Unvergessen: Rot/Weiß, Silber und natürlich Orange!
Der beste McLaren überhaupt?
Ihr habt die McLaren-Zeitreise mitgemacht und die Autos ab den 1960er-Jahren gesehen. Aber welches davon darf denn das Label "bester McLaren" tragen? Unser Formel-1-Experte Giorgio Piola hat einen klaren Favoriten - und sich eben diesen McLaren einmal vor die Kamera geholt. Hier das Ergebnis!
Piola über den ikonischen McLaren MP4/4
Nur ein Rennen 1988 nicht gewonnen: Der McLaren MP4/4 ist eines der erfolgreichsten Autos aller Zeiten. Mit Hondas kraftvollem Motor und dem Duo Ayrton Senna/Alain Prost war es eine goldene Ära für McLaren. Giorgio Piola und Jake Boxall-Legge sprechen über eine der größten Ikonen der Formel 1. Weitere Formel-1-Videos
Mattia Binotto: Ferrari noch nicht wieder ein Spitzenteam
Der Ferrari F1-75 mag ein absolutes Spitzenauto sein. Ferrari als Team ist es (noch) nicht wieder, meint Teamchef Mattia Binotto. Denn sowohl in Barcelona als auch in Monaco war Ferrari auf der Strecke schneller als Red Bull, hat es aber nicht geschafft, diesen Speed auch in Siege umzumünzen.
"Das ist sicherlich eine Enttäuschung", sagt Binotto. "Du hast das schnellste Auto, du holst die Poleposition, aber du gewinnst nicht. In Spanien hatten wir ein Thema mit der Zuverlässigkeit, als wir deutlich vorne lagen. In Monaco waren es die Umstände, die uns das Leben schwerer gemacht haben."
Doch Ferrari sei nicht fehlerfrei geblieben, betont Binotto: Seine Mannschaft habe "nicht großartig agiert beim Einschätzen und Entscheiden", so der Teamchef.
"Ich bin mir aber sicher: Solche Situationen machen uns stärker. Und uns ist ziemlich klar: Schnell sein ist das eine, Siegen etwas ganz Anderes. Das ist nochmal schwieriger. Und wir als Team machen immer noch Fortschritte, lernen weiter dazu. Das wird vielleicht noch eine gewisse Zeit dauern."
Die Ferrari-Zahlen
Wie Mattia Binotto denkt, das wissen wir jetzt, aber was sagen eigentlich die nackten Zahlen? In unserer Formel-1-Datenbank lässt sich gut nachvollziehen, wie sich Ferrari im Vergleich zu den eher mageren Vorjahren gesteigert hat. Klar: Man hat 2020 und 2021 bewusst abgeschenkt und auf Entwicklungsarbeit verzichtet, um das Projekt 2022 bestmöglich vorbereiten zu können. Und der aktuelle Erfolg gibt dieser Ferrari-Strategie Recht. Die Unterschiede zur jüngeren Vergangenheit? Nennt die Formel-1-Statistik ...
Erinnerungen an 1996
Die Bilder vom Wochenende in Monaco sind noch frisch: Der Regen, der in der Startphase auf die Strecke niederging, und die Formel 1, wie sie den Start verschob.
Und dazu im Kontrast steht der Spanien-Grand-Prix 1996 in Barcelona, gefahren am 2. Juni, also heute vor 26 Jahren.
Damon Hill als Formel-1-Weltmeister von 1996 meint dazu auf Twitter: "[Damals in Barcelona] sah die Strecke aus wie ein Infinity-Pool. Bernie [Ecclestone] kam zu den ersten fünf Autos, steckte den Kopf ins Cockpit und sagte schlicht: 'Das Rennen startet ganz normal.' Es gab keine Diskussionen."
© Motorsport Images
Was Sergio Perez eigentlich gemeint hat ...
Neuer Vertrag bei Red Bull? Ich doch nicht ...
So ähnlich hat sich Sergio Perez am Sonntag nach seinem Sieg in Monaco angehört. Doch aufmerksame Beobachter haben festgestellt: Ihm ist kurz vor der Siegerehrung etwas über die Lippen gekommen, das darauf hinweist, dass er den Red-Bull-Vertrag bis 2024 schon vor seinem Sieg im Fürstentum besiegelt hat.
Alle Hintergründe jetzt in diesem Artikel von Chefredakteur Christian Nimmervoll nachlesen!
Die letzten 20 Siegfahrer der Formel 1
Sergio Perez hat in Monaco gewonnen, Max Verstappen davor in Barcelona. Macht zwei Sieger. Aber da fehlen noch ziemlich viele, um die Liste der letzten 20 Siegfahrer in der Formel 1 zu komplettieren. Kriegt ihr sie alle zusammen? Macht hier den Test mit unserer Fotostrecke - und staunt, welche Namen da dabei sind!
Monaco hautnah
Vielleicht habt ihr vor einigen Wochen den Gastbeitrag von Alexander Trienitz gelesen, wie er den Alltag eines Motorsport-Fotografen beim Miami-Grand-Prix beschrieben hat. Nun haben wir einen weiteren Text dieser Art von Bernd Erlhof online gestellt, über seine Erlebnisse in Monaco. Gerne mal reinschauen!
Apropos Monaco ...
Wer am Wochenende nicht vor Ort war, aber trotzdem nachempfinden möchte, wie Bernd Erlhof und seine Fotografen-Kollegen den Monaco-Grand-Prix erlebt haben, dem empfehle ich einen Blick in unsere Monaco-Bildergalerie mit vielen schönen Aufnahmen vom legendären Stadtrennen.
Die Queen zu Gast bei McLaren
Vom Thronjubiläum der englischen Queen habt ihr ja sicher schon gehört. Eines der Themen des Tages heute. Da hat McLaren mal im hauseigenen Archiv gekramt und diese Aufnahme hier in den sozialen Netzwerken geteilt.
Das Bild stammt aus dem Jahr 2004 von der Eröffnung des McLaren Technology Center in Woking, der damals modernsten Formel-1-Fabrik.
Kaum zu glauben: Diese Einweihung ist jetzt bald 20 Jahre her. 2004 - da gewann Michael Schumacher seinen siebten WM-Titel in der Formel 1 und jeder glaubte, dieser Rekord stehe für die Ewigkeit ...
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