GP Abu Dhabi
Formel-1-Liveticker: Kompletter Absturz - Sainz rutscht von vier auf sieben!
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Einstoppstrategie bei Sainz sheitert +++ Perez wird verwarnt +++ Mercedes behält P2 in der Weltmeisterschaft +++
Das Rennen in der Analyse
Es gibt einiges aufzuarbeiten nach dem Formel-1-Finale 2023: Kassiert Lewis Hamilton noch eine Strafe? Wie maßregeln die Kommissare Sergio Perez für seinen frechen Boxenfunk? Und warum wollte Max Verstappen nicht zu früh zum zweiten Boxenstopp kommen?
Chefredakteur Christian Nimmervoll und ich haben die Antworten, die die TV-Sender noch nicht liefern konnten, bis sie aus ihren Sendefenstern aussteigen mussten. Und analysieren den Grand Prix von Abu Dhabi wie gewohnt meinungsstark und ohne sich selbst dabei allzu ernst zu nehmen.
Wann? Ab 20 Uhr! Wo? Auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de!
Awards für Verstappen
Max Verstappen bekommt heute einen Award nach dem Anderen.
Den "DHL Fastest Lap"-Award für die meisten schnellen Runden in dieser Saison (8) und den Pirelli "Poleman of the Year"-Award für seine 12 Polepositions in dieser Formel-1-Saison. Dafür gab es statt dem kleinen Reifen den ganz großen Pirelli-Reifen fürs Wohnzimmer.
Dazu gab es noch den "Fastest Pitstop"-Award von DHL für Red Bull für die meisten schnellsten Boxenstopps in dieser Saison.
Gratulation!
© Motorsport Images
Sauber-Junior triumphiert
Nach einer aufreibenden Formel-2-Saison sichert sich Sauber-Junior Théo Pourchaire die Meisterschaft in der letzten Nachwuchsserie vor der Königsklasse.
Dem Franzosen reichte beim Hauptrennen in Abu Dhabi ein fünfter Platz zum Triumph. Sein Hauptkonkurrent Frederik Vesti wurde Dritter. Der Mercedes-Junior konnte trotz sechs Siegen gegen einen von Pourchaire den Titel nicht gewinnen.
Bitter für Pourchaire ist nun, dass er nächste Saison nicht mehr in der Formel 2 fahren darf und auf die Ersatzbank bei Sauber gesetzt wird.
Einladung zur Watchparty
Auf vielfachen Wunsch hin, den Nachrichten von euch und den Kommentaren unter den Videos wird es heute endlich mal wieder eine Formel-1-Watchparty auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de geben.
Was ist eine Watchparty? Unser Datenexperte Kevin Hermann und ich kommentieren für euch den Großen Preis von Abu Dhabi. Ihr seht bei uns zwar keine Livebilder, aber wenn ihr lieber mit Freunden Formel 1 schauen wollt, seid ihr bei uns an der richtigen Adresse.
Emotional, leidenschaftlich und nah am Fan bringen wir euch alles, was es für eine geniale Formel-1-Experience auf YouTube braucht. Selbstverständlich kehrt auch die legendäre Vorschau von Kevin Hermann mit den Rennprognosen unseres Technologiepartners PACETEQ zurück.
Das wird gut, seid ab 13:30 Uhr auf jeden Fall dabei!
Reifenwahl
Wer hat welche Reifen? Das ist eine Frage, die ihr Sonntagmorgens immer gerne beantwortet bekommt und hier könnt ihr euch ein Bild davon machen.
Wir können wohl eine Ein-Stopp-Strategie erwarten, der weiche Reifen könnte eher hinten überkippen, aber schauen wir mal!
Ricciardo scherzt herum
Carlos Sainz stellt sich nicht selten als das Opfer dar, wenn es darum geht, Leistungen bzw. Nicht-Leistungen schönzureden. Das ist vielen Fans mittlerweile ein Dorn im Auge, so auch gestern, als er sich vehement über den Verkehr beschwerte und seinen Fahrerkollegen sogar Absicht beim Behindern unterstellte.
Daniel Ricciardo fand das alles nach der Qualifikation recht witzig und quittierte es süffisant mit:
"Er bekommt, was er verdient. Er hat angefangen."
Ricciardo hat noch ein bisschen weiter ausgeholt und erklärt, warum Sainz ein Gesprächsthema ist, wenn es ums Behindern geht und ein bisschen was zur Dirty Air 2023.
Das alles lest ihr im Artikel meines Kollegen Norman Fischer.
© Motorsport Images
Updates helfen im Rennen
In Singapur hat McLaren das letzte große Update gebracht und mit diesen hat man nochmal richtig große Schritte machen können, einige Podien gefeiert und generell das Gefühl vermittelt bekommen, die richtigen Stellen bearbeitet zu haben, insbesondere für den Renntag, wie Teamchef Andrea Stella verriet:
"Der Trend, den wir sehen, ist, dass wir mit diesen neuen Upgrades, die wir in Singapur eingeführt haben, auf gebrauchten Reifen konkurrenzfähiger zu sein scheinen. Wenn überhaupt, dann ist das Qualifying ein Teil dessen, was wir zuvor diskutiert haben. Es scheint, als ob wir, aus welchem Grund auch immer, etwas mehr Mühe haben, unsere Runden zusammenzubringen. Aber wir müssen vorsichtig sein. Es könnte daran liegen, dass die Fahrer sehen, dass die guten Ergebnisse näher an ihnen dran sind, und dann wollen sie diesen kleinen Prozentpunkt herausholen, bei dem es vorher möglicherweise mehr um Konstanz ging", brachte er auch da die kleine Fehleranfälligkeit der Fahrer wieder ins Spiel.
"Es ist also sehr schwierig, in diesem Fall das technische Element vom menschlichen Element zu trennen. Aber wir haben definitiv ein Muster, bei dem wir im Qualifying mehr zu kämpfen haben, aber im Rennen scheinen wir insgesamt besser zu sein. Von beiden würde ich mich für das Rennen entscheiden, aber in Zukunft wollen wir möglichst in beiden Bereichen gut sein."
© Motorsport Images
Höchstleistungen und Fehler?
Während man bei Williams nicht die Luxusposition von zwei Fahrern auf einem Niveau hat, ist das bei McLaren ganz anders. Es scheint fast so, als ob sich Oscar Piastri und Lando Norris gegenseitig zu Höchstleistungen treiben, was auch Teamchef Andrea Stella gestern in seiner Medienrunde so bestätigt hat:
"Wir haben zwei schnelle Fahrer, die beide ihr Niveau steigern. Wenn man sich die Überschneidungen zwischen den beiden in diesen Trainingssitzungen anschaut, konnten wir bereits sehen, dass wir selbst dann, wenn wir im Timing nicht so konkurrenzfähig aussahen, stark sind, wenn man das Beste von beiden zusammennimmt. Oscar zum Beispiel hatte ein paar Bereiche, an denen er arbeiten und sich anpassen musste. Und Lando hatte eine bestimmte Stelle, an der er arbeiten und sich anpassen musste, weil er sich die Daten des anderen angesehen hat. Wenn man also einen konkurrenzfähigen Teamkollegen hat, kann man sehen, wie man an manchen Stellen schneller sein kann. Und genau das ist passiert."
Die Fehleranfälligkeit scheint aber auch größer geworden zu sein, insbesondere bei Norris, der den Druck seines australischen Teamkollegen deutlich spürt und zum ersten Mal wirkliche Konkurrenz im Team hat, in dem er seit 2019 fährt. Auch dazu hat sich Stella geäußert:
"Man muss alle Informationen nutzen, einschließlich der Beobachtung von Trends während des Qualifyings, z.B. was passiert, wenn wir einen Fehler machen, unter welchen Umständen haben wir das gemacht? Gibt es etwas, das technisch verbessert werden kann, aber gibt es auch etwas, das von der menschlichen Seite her verbessert werden kann? Wir wissen auf jeden Fall, dass, wenn der Teamkollege stark ist, das zweite [mentale] Element stärker ausgeprägt ist. Das ist etwas, worüber man auf jeden Fall nachdenken sollte."
Mehr zum Norris-Fehler gestern und seiner Selbsteinschätzung lest ihr in diesem Artikel.
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Williams in die Top 3?
Die Leistungskurve bei Williams zeigte in dieser Saison deutlich nach oben. Man ist heute noch voll dabei im Kampf um Platz 7 in der Konstrukteurswertung, eine Situation, von der man in den letzten Jahren oftmals nur träumen konnte. Das macht natürlich Lust auf mehr, facht das Motivationsfeuer so richtig an und hat den neuen Technikchef, Pat Fry (rechts im Bild), zu einer mutigen Aussage motiviert:
"Das ultimative Ziel ist es, um die Meisterschaft zu kämpfen. In 2 bis 4 Jahren müssen wir in den Kampf eingreifen und unter die ersten drei kommen. Das ist eine schwierige Aufgabe, wenn man von dort ausgeht, wo wir jetzt stehen. Aber ich denke, es ist alles möglich."
Wird man dafür einen zweiten Fahrer unter Vertrag nehmen müssen, der zumindest auf einem Niveau mit Alexander Albon fahren kann? Das ist eine Frage, die sich Teamchef James Vowles in den kommenden Tagen und Wochen stellen muss, denn der Vertrag von Logan Sargeant ich weiterhin nicht fixiert für die Saison 2024.
© Motorsport Images
Potential nicht ausgeschöpft?
Franz Tost hat in der Zeit seiner Teamchef-Tätigkeit bei Toro Rosso bzw. AlphaTauri viele Red-Bull-Junioren kommen und gehen sehen. Klar, er hatte richtige Goldjungs dabei wie Sebastian Vettel und Max Verstappen, aber auch Fahrer, die es nicht ganz zu Weltmeisterschaften gebracht haben, denen er aber dennoch eine bessere Formel-1-Karriere zugetraut hätte.
In der Teamchef-Pressekonferenz hat er über zwei von ihnen gesprochen und warum es nicht geklappt hat:
"Jean-Eric Vergne, ich denke, er hätte eine erfolgreiche Karriere in der Formel 1 machen können, ebenso wie Daniil Kwjat, beide sind wirklich sehr, sehr schnell. Und Jean-Eric Vergne hat das auch in der Formel E gezeigt, ich glaube, er hat zwei Mal die Weltmeisterschaft gewonnen und auch Sebastian Buemi hat manchmal gute Leistungen gezeigt. Er hat auch die 24 Stunden von Le Mans gewonnen. Das waren Fahrer in unserem Team, die wirklich gute Fähigkeiten hatten. Sie wurden dann aussortiert, weil ein anderer Fahrer kam und wir einfach nicht so viele Plätze haben, weder bei Red Bull Racing noch bei der Scuderia Toro Rosso, Scuderia AlphaTauri."
Versöhnliche Worte zum Abschluss einer langen Formel-1-Karriere.
© Toro Rosso
Auf ein letztes Mal
Der letzte Raceday der Formel-1-Saison 2023 steht an, der Große Preis von Abu Dhabi setzt den Schlusspunkt für eine lange, anstrengende und dennoch hochinteressante Saison. Gehen wir es an!
Kevin Scheuren begrüßt euch auch heute zur Einstimmung auf das Rennen und wünscht euch einen guten Start in den Tag. Wenn ihr Fragen, Anmerkungen, Themenwünsche oder Kritik habt, schreibt gerne eine Nachricht über unser Kontaktformular, bei Twitter/X mit dem Hashtag #FragMST oder per Instagram. Ich versuche es bestmöglich einzubinden.
Hier könnt ihr den Liveticker vom Qualitag nochmal nachlesen.
Ich wünsche euch viel Spaß mit dem letzten Raceday-Liveticker des Jahres!
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