Formel-1-Liveticker: Ferrari-Neuordnung nur für Außenwirkung?

Thema: Mercedes-Dominanz

"Wir haben noch nicht gesehen, was der Mercedes kann", befürchtet 'Sky'-Experte Ralf Schumacher. "Das ganze letzte Jahr, ab Mitte der Saison, bin ich fest der Überzeugung, dass Mercedes maximal 80 Prozent gezeigt hat. Da befinden wir uns gerade wieder. Ich glaube, dass da noch viel mehr Potenzial ist."

Für Schumacher ist das allerdings kein Grund zur Resignation: "Es ist immer wieder so schön anzusehen, die Kommunikation im Rennen, die Boxenstopps, die Ideen, die die haben - das ist schon ein unglaubliches Team."

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Fun Facts! :D

Zuschauer beim Emilia-Romagna-Grand-Prix?

"Unser Gesundheitsminister hat am Freitag bekannt gegeben, dass vielleicht schon Ende September Zuschauer zu Events zugelassen werden", so Selvatico Estense. " Wir drücken die Daumen und hoffen, dass wir die Tribünen freigeben können. Aber es steht noch nichts fest."

Und wie sieht es am Nürburgring aus? Darüber hat Geschäftsführer Mirco Markfort mit uns gesprochen. Das kannst du hier nachlesen.

Imola: Gekommen, um zu bleiben?

Es ist ja nicht so, als hätte sich das Autodromo Enzo e Dino Ferrari erst mit den beginnenden Pandemie-Problemen für eine Rückkehr in den Formel-1-Kalender ins Gespräch gebracht. Jetzt, wo man für die abgesagten Events einspringen kann, will man die Gelenheit auch nutzen. "Wir sind so bekannt für unsere Formel-1-Geschichte, dass diese Möglichkeit nicht nur wegen Covid-19, sondern auch daraus entstanden ist, dass die Formel 1 zurück zu den historischen Strecken kommen muss, wo die Leidenschaft der Fans entfacht wird", erklärt Imola-Streckenchef Uberto Selvatico Estense.

"Wir werden uns auch für da kommende Jahr bewerben. Das wird aber erst nach dem Rennen diskutiert", stellt er klar.

Formel-1-Strecken rückwärts? Nette PR-Idee!

Eine weitere verrückte Corona-Idee bestand darin, gerade solchen Doppel-Events wie in Spielberg oder Silverstone dadurch Abwechslung zu verleihen, indem man die Boliden einfach auch mal in die andere Richtung fahren lässt. Wie Pringle verrät war das aber eher eine Fan- und Medien-Fantasie als eine ernsthafte Überlegung. Schließlich sei die Strecke in ihrem ursprünglichen Zustand so von der FIA abgenommen.

Immerhin: "[Die Berichterstattung] war großartig, weil wir damit drei, vier Wochen in den Schlagzeilen waren." Es käme aber nicht einmal ein anderes Layout in Frage: "Da bekäme man nur die Hälfte der guten Kurven und das doppelt so oft."

Stand jetzt sind es schon 13

Mit den gestern bestätigten Rennen auf dem Nürburgring, in Portimao und Imola kommt man mittlerweile schon auf eine sehenswerte und vor allem abwechslungsreichere Saison (hier zum Kalender), die sich bereits bis Anfang November zeihen wird, wenn nichts dazwischenkommt. Hier hast du außerdem eine Übersicht darüber, wie sich der Kalender im vergleich zum ursprünglichen Plan für die Formel-1-Saison 2020 entwickelt hat.

Aus der Reihe: Verrückte Corona-Idee

Zu Corona-Zeiten scheint ja nun wirklich keine Idee zu kreativ zu sein - auch nicht, was die Kalenderplanung angeht. Ich erinnere mich noch gut daran, wie wir in der Redaktion zum Beispiel darüber scherzten, man könne doch alle Teams in gemeinsame Quarantäne nach Le Castellet schicken, wo dann auf verschiedenen Layouts Rennen ausgetragen werden könnte. Was wir damals noch nicht wussten: Damit waren wir gar nicht so weit von tatsächlichen Verhandlungen entfernt!

"Wir haben gesagt: Wir helfen, wo wir können", verrät jetzt Silverstone-Streckenchef Stuart Pringle. "Zu einem gewissen Zeitpunkt haben wir sogar angeboten, die Strecke für mehrere Monate zur Verfügung zu stellen."

Das Planungs-Problem zu Beginn der Saison lag darin, mindesten acht Rennen auf die Beine zu stellen, um eine Saison regelgerecht und finanziell tragbar (Stichwort: TV-Verträge) zu machen. Die Silverstone-Idee: "Lasst die italienischen und Schweizer Teams einfliegen, parkt sie für ein paar Monate in Silverstone, fahrt dort zwölf Rennen und übertragt das im Fernsehen, wenn es das ist, was ihr braucht."

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